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1、第五单元 杰出的科学家,赴美留学 京张铁路 中国人的光荣,第19课 著名铁路工程师詹天佑,学习目标,1、了解詹天佑的成长历程及其主要贡献，认识科学家与时代、民族、国家发展之间的关系。 2、自主学习、合作探究分析比较李时珍、詹天佑等人的异同点，提升分析比较能力。 3、感悟科学家的科学精神和爱国精神，增强民族意识和民族责任感。,重点：詹天佑的主要科技成就。 难点:认识和理解詹天佑科技创新的时代意义。,工业文明的崛起和对中国的冲击 交通,铁路是交通运输建设的重点，因速度快、运力大、费用 低廉而便于国计民生，成为国民经济发展的动脉。,中国人第一次听见了火车的汽笛声，但比英国 足足晚了半个世纪。,为什么
2、？,英国是世界上最早进行工业革命的国家 晚清人们视铁路为“怪物”,在中国出现的第一条铁路; 中国自建的第一条铁路;1909年中国人自行设计的第一条铁路,中国早期铁路的发展史,19世纪90年代末，对铁路的反对之议已波澜不兴？,铁路运输的优势 爱国救亡的紧迫性,甲午战后，列强激烈 争夺在华铁路修筑权,资本 输出,铁路运输的优势 爱国救亡的紧迫性,中国第一条办理营业的铁路 1875年英国人建 1877年清政府买回后拆除,“凿我山川，害我田庐，碍我风水， 占我商民生计”。 李鸿章,唐胥铁路（请英国人设计的，我国第一条自建铁路 ）,“马车铁道”,火车的轰鸣与振动会“损伤地脉”,一、赴美留学,刻苦学习，立
3、志报国,1、家庭出身：,1861年 广东南海一破落茶商家庭,2、兴趣爱好：,钻研机器的内部构造,4、赴美留学：,1872年，作为第一批留学儿童之一赴美留学；,1881年毕业于耶鲁大学土木工程系，获得学士学位（只有两人完成学业）；,5、回国任职：,被分配到福州船政学堂；,经人介绍转入中国铁路公司担任工程师,献身中国铁路事业的开始,3、时代背景：,中国社会性质变化，国家面临严重的危机,一、詹天佑赴美留学,1、幼时生活贫困，痴迷机器构造 2、幼童赴美学习，成为首批成员 3、考入耶鲁大学，主修铁路专业 4、获得学士学位，誓归报效祖国 5、福州船政学堂，转入铁路公司,1)联系时代背景分析清政府为何派幼童
4、出洋留学？,学习西方先进技术，推进洋务事业,2)“幼童出洋”局面为何仅维持了10年左右时间？,中西社会性质、教学目的的不同,3)回国后詹天佑经历了一段学非所用的历程，说明了什么？,清政府的腐败，人才不能受到重用,二、京张铁路,临危受命，报效祖国写新篇,补充介绍：,在詹天佑主持修筑京张铁路之前，就已崭露才华。 在修筑津榆铁路（天津山海关）的滦河大桥时，英、日、德的工程师一个个败下阵来，工程最终交由詹天佑负责。他吸取英、日、德工程师失败的教训，亲自考察滦河的地质土壤情况，带领中国工人以气压沉箱法建造桥墩，成功地筑起了桥梁，这是19世纪末中国最长的铁路大桥。 1894年，开始在国际上享有声誉的詹天佑
5、当选为英国土木工程师学会会员，他是首位被选为国际学术团体会员的中国工程师。,二、京张铁路,临危受命，报效祖国写新篇,京张铁路的修建：,京张铁路东起 北京 ，西至 张家口 。 京张铁路始建于哪一年？（1905年）哪一年全线通车？（1909年）,二、詹天佑京张铁路,请同学们带着以下问题阅读教材回答： 詹天佑在领导修筑京张铁路的过程中遇到了哪些困难？ 面对恶劣的自然条件詹天佑在领导筑路过程中有何开创性的贡献？ 京张铁路令外国人折服的原因？ 京张铁路的修建过程体现了詹天佑怎样的精神？ 京张铁路的开通有何历史意义？,二、詹天佑京张铁路,詹天佑在领导修筑京张铁路的过程中遇到了哪些困难？,国家腐朽衰败，经济
6、实力不足，帝国主义觊觎中国路权 自然条件恶劣 外国人的嘲讽与怀疑 科技落后缺乏受过良好教育的技术人才 工程设备落后，思想观念落后，封建势力的阻挠（修路会损伤地脉，破坏风水等）,二、詹天佑京张铁路,面对恶劣的自然条件,詹天佑在领导筑路过程 中有何开创性的贡献？,出色地完成了居庸关和八达岭两处艰 难的隧道工程，并在八达岭工程中创造性 地设计出了“人”字形线路，仅用四年时 间就提前完成了京张铁路的修建。,居庸关隧道,从两端同时向中间凿进 （山势高 岩层厚）,八达岭隧道,中部凿井法 （隧道长一千一百多米）,“人”字路线图,詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个
7、在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。,“人”字形路线延长坡面，减小坡度,创新：,青龙桥“人”字形线路,京张路 天佑路 争气路 爱国路 中国路 ,外国人折服的原因：,第一，工程难。,连外国工程师都不敢轻易尝试的工程，却由中国工程师完成。,第二，工期短。,原计划六年，结果只用四年就提前完工。,第三，工程费用低，且质量优异。,费用只及外国人估价的1/5，节余白银28万余两。,二、詹天佑京张铁路,二、詹天佑京张铁路,京张铁路的修建过程体现了詹天佑怎样的精神？,不畏艰难，深入实践 严谨细致，开拓创新
8、 伟大的爱国主义精神,科技报国,“各出所学、各尽所知，使国家富强不受外侮，足以自立于地球之上”。,二、詹天佑京张铁路,京张铁路的开通有何历史意义？,在中国铁路建设史上具有划时代的意义,为中国科技界在国际上争得一席之地。,这是中国工程技术人员和工人完全用自己的技术和力 量，由中国自筹款项，独立自主建成的第一条铁路干线。,为中国铁路事业的自主发展 开创了新的方向。,三、詹天佑中国人的光荣,1、力倡独立自主，始终捍卫中国的铁路权益 2、重视人才，大力提拔和培养中国的各级技术人员 3、一生致力于中国铁路事业，积劳成疾 4、其民族精神光照后世“中国铁路工程之父”；“中国人的光荣”。,清末支持保路运动,民
9、国时主持川粤汉铁路,北洋政府时为国争权,“各出所学、各尽所知，使国家富强不受外侮，足以自立于地球之上”。,对内：,对外：,积极为国勘路，推进铁路事业发展,力倡独立自主，捍卫中国铁路权益,三、中国人的光荣,鞠躬尽瘁，死而后已,如何理解周恩来对詹天佑的评价?,1、詹天佑赴美留学,怀着为国家富强而学习的目的发奋读书成绩优异,不留恋外国优裕的生活待遇毅然回国,要以所学报国,不为艰难和压力不顾讥讽和嘲笑终成伟大工程师。 2、詹天佑是我国杰出的铁路工程师，为中国的铁路事业呕心沥血，鞠躬尽瘁，死而后已。 3、维护国家路权与列强斗争体现出强烈的民族精神。 4、中国铁路工程之父，修筑的京张铁路成为中国铁路史上的
10、里程碑。,三、詹天佑中国人的光荣,少年时期： 留美期间： 筑路期间： 任职期间：,感悟詹天佑的人格魅力,思路点拨,少年时期：,动手能力强，专注，虚心好学,留学期间：,学习刻苦，立志报国； 毅然回国，不迷恋优裕的生活环境,筑路期间：,率先垂范，吃苦在前，创新能力强,任职期间：,维护路权，重视人才，再现爱国情怀,其民族精神光照后世“中国铁路工程之父”；“中国人的光荣”。,1999年，设立中国土木工程界 的最高奖项,年少时对机器构造产生浓厚的兴趣；大学期间刻苦攻读立志报国；毅然回国不迷恋优裕的生活环境；筑路期间率先垂范吃苦在前；任职期间维护路权再现爱国情怀。,从詹天佑的伟大贡献和人格魅力探究影响历史
11、人物成材的因素有哪些？,社会环境的作用：,19世纪末20世纪初的中国处在半殖民地半封建社会的深渊，民族危机严重。詹天佑把自己的命运与祖国的命运联系在一起，体现了强烈的民族责任感和爱国热情。,教育的作用：,詹天佑留美期间接受了良好的教育。1881年毕业于耶鲁大学铁路工程专业，优秀的学业水平为其取得伟大的成就奠定了基础。,个人的主体能动作用：,（1）讨论目标： 1、各组成员全力解决自己组内问题，理清解题思路， 明确解题方法。 2、能对相关的知识点进行简单总结。,合作探究2,（3）讨论要求： 1.先小组学科内一对一分层讨论，再小组内集体讨论。 2.没解决的问题组长及时反馈给老师，新生成的问题组长 记
12、录好，以便小组展示、质疑。,（2）重点讨论的问题：,合作探究二： 阅读下列材料：,材料一铁路在中国已有一百多年的历史。1949年以前，中国铁路建设经历了艰难曲折的历程；1949年后，中国的铁路建设取得了辉煌的成就。 青藏铁路一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通，二期工程格热木至拉萨段1142千米于2005年10月15日铺通，计划于2006年7月1日试运行。 1937年，中国铁路总长21 761千米，其中由南京国民政府控制的占52.5%，其余为日、英、法等列强资本所控制。 (1) 根据上述材料及图7，概括抗日战争前中国铁路的主要特征。,区域分布不平衡； （铁路主要集中在东部和东北地
13、区）铁路主权受到严重损坏.,材料二1896年，沙俄诱使中国政府与之签订中俄密约，迫使中国政府同意，让俄国的远东铁路从满洲里进入中国境内，再从绥芬河入俄境。这段在中国境内的铁路干线称中东路沙俄政府被推翻后，美国为阻止日本乘机独享中东路利权，与法、英、日、意及中国联合共管远东铁路，包括中国境内的中东部。 (2)上述材料反映了什么现象？詹天佑为维护中国路权做出怎样的努力？,现象：材料反映了帝国主义肆无忌惮地侵略中国的经济权益，在争夺中国筑路权方面，它们斗争激烈，严重损害了中国主权，也体现了中国半殖民地半封建社会的性质及清政府与北洋政府的腐败。 努力：面对中国权益的受损，詹天佑多次发言要求收回中国在中
14、东铁路的驻兵权与管理权，义正辞严地指出，中东路理应由中国人全权管理，不许他国插手，也无需协约国共管，但由于北洋政府软弱无能，他几经努力，仅争回了中国工程师可以被中东路聘用等微小权利，为此，他心力交瘁，临终前都念念不忘收回中国的铁路主权。,材料三孙中山非常重视铁路建设。他指出：“今日者，强邻环，我国若不急急将铁道修成，则俄人必欲夺我蒙古铁道路线英人必欲夺我西藏铁道路线铁道为人所夺，国即为人瓜分。”在建国方略中，孙中山设计了中国铁路建设的总体方案，其中对西藏、青海、新疆等地区，规划了包括16条线路的“高原铁路系统”。他认为，北区域农产最富、牧产最美、矿产丰富、于此兴筑铁路，即使工程浩大，亦当有良好
15、回报。（摘自孙中山全集第二、六卷） （3）根据上述材料，简析孙中山规划“高原铁路系统”的战略意图。,维护国家主权或抵制列强侵略； 开发利用西部资源。,慈禧太后为修颐和园每年不惜数千万金，但不愿为修路出钱。京张铁路经费被控制在英国汇丰银行手中。正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付工钱，造成误工。 帝国主义乘机欺凌，他们派人打扮成猎人的模样，在詹天佑修筑铁路的地段巡视，以便随时看中国人出洋相。 铁路要经过皇室亲戚的坟地，他们率众闹事，要求改道。詹天佑忍辱负重，花费许多时间跟权贵周旋，终于让铁路从墓墙外通过。 和詹天佑一起修筑铁路的好友，有的坠入深涧，不幸牺牲；有的中途逃跑；最让詹天佑感到痛
16、心的是，女婿被绑架，心爱的女儿不幸身亡。,课堂检测,阻碍中国近代铁路事业发展步履维艰的原因？,中国半殖民地半封建社会性质 帝国主义觊觎中国路权 思想观念封闭落后 （修铁路会破坏风水，损伤地脉等） 缺乏受过良好教育的技术人才,“凿我山川，害我田庐， 碍我风水，占我商民生计” 李鸿章,阅读下列关于近代铁路的材料： 材料一 甲午战争后中国铁路事业格局一变。至1911年，中国共修铁路8200千米，其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46%，贷款修筑的铁路占40%，中国人自建铁路仅1200千米，占总比率的14%。 材料二 一些闭塞的地区因铁路而活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新。铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播、意味着建立“铁路日常急需的各种生产过程”。所有这一切，无疑都有助于打破中国传统社会“自己自足的惰性”，推动现代化
