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1、仪表着陆系统,Instrument Landing System,仪表着陆系统课程导航,仪表着陆 的功能,目视着陆 的条件,仪表着陆 系统原理,更换MMR 拆装测试,航向信标 工作原理,下滑信标 工作原理,仪表着陆 系统组成,指点信标 工作原理,仪表着陆 地面设备,组件位置,测试准备,测试分析,测试显示,仪表着陆系统的功能,仪表着陆系统(ILS)被国际民航组织（ICAO）确定为“飞机标准进近和着陆设备”。 它能在气象条件恶劣或能见度差的条件下，为驾驶员提供着陆的引导信息，以保证飞机安全进近和着陆。,目视进场的条件,目视距离必须大于4.8km,目视着陆飞行条例VFR中规定：目视进场条件为,云层高
2、度不小于300m,云层,地 面,着陆标准,仪表着陆系统是由地面设备和机载设备所组成，根据地面设备的精度和机载接收设备的分辨能力以及机场的净空条件、跑道视距和决断高度等因素。 国际民航组织（ICAO）为使用仪表着陆系统（ILS）的飞机指定了三类着陆标准，以跑道视距（RVR）和决断高度（DH）来划分。,跑道视距和决断高度,跑道视距（RVR）：是指跑道的能见度，即在跑道表面的水平方向上能在天空背景上看见物体的最大距离（白天），可用仪器测量。（Runway Visual Range）,决断高度（DH）：是指驾驶员对飞机着陆或复飞做出决断的最低高度。（Decision Height）,着陆标准,各类着陆
3、标准的跑道视距和决断高度,着陆标准,类：RVR=800m，引导飞机至DH=60m,类：RVR=400m，引导飞机至DH=30m,类：RVR=200m，引导飞机至跑道表面,目前ILS系统只能满足、 类着陆标准,仪表着陆系统的组成,仪表着陆系统的功能,航向信标系统：提供航向引导，即飞机 和跑道之间的偏差角度。,下滑信标系统：提供垂直引导，即飞机 和下滑道之间的偏差角度。,指点信标系统：提供距离引导，即飞机 和跑道起点的距离。,航向和下滑信标的功能,跑道,航向面,下滑面,航向天线阵,航向天线阵,下滑信标台,安徽屯溪机场,下滑信标台,仪表着陆系统的功能,航向天线阵,6.512km,150m,300m,
4、1050150m,75-450m,400500m,内指点信标,中指点信标,外指点信标,机场俯视图,下滑信标台,仪表着陆系统的功能,航向天线阵,下滑信标台,指点信标,机场侧视图,ILS系统使用的频率,航向信标（LOC）发射信号的频率为：108.1111.95 MHz中，十分位为奇数且间隔为50KHz的40个波道。,下滑信标（G/S）发射信号的频率为：329.15335 MHz中，间隔为150KHz的40个波道。,指点信标（MB）发射信号频率为固定的75MHz。,仪表着陆系统使用频率的规律,航向信标和下滑信标工作频率是配对工作的：,航向信标的发射信号,航向信标天线安装在顺着着陆方向跑道远端3004
5、00m的跑道中心延长线上。,108.1111.95 MHz,航向信标辐射范围,航向信标台,跑道,150Hz调幅,90Hz调幅,90Hz和150Hz信号强度相等,载波频率为108.1111.95MHz,下滑信标的发射信号,下滑信标天线安装在跑道入口处的一侧。天线安装在一个垂直地面的杆上。由几个处于不同高度的水平振子天线组成。,329.15335 MHz,下滑信标辐射范围,150Hz调幅,90Hz调幅,90Hz和150Hz信号强度相等,跑道,仪表着陆系统地面设备,指点信标的发射信号,外、中、内 信标频率,VHF 震荡器,调制器,固定为75MHz,指点信标系统工作图,内指点标,中指点标,跑道,外指点
6、标,75MHz载波400Hz调制,75MHz载波1300Hz调制,75MHz载波3000Hz调制,仪表着陆系统的指示,PFD上仪表着陆系统的指示,下滑道的指示G/S,航向指示LOC,仪表着陆系统的指示,下滑道的指示G/S,航向指示LOC,ND上仪表着陆系统的指示,仪表着陆系统的指示,仪表着陆系统的组成,737-800AMM（目录）,仪表着陆系统的组成,1、34-31-21，401 ILS GLIDE SLOPE ANTENNA,4、34-31-52，401 NAVAGATION CONTROL PANEL,3、34-31-42，401 ILS AND MULTI-MODE RECEIVER,2
7、、34-31-31，401 LOCALIZER ANTENNA,5、34-31-62，401 RF POWER DIVIDER,6、34-31-72，401 LOCALIZER ANTENNA SWITCH,7、34-32-11，401 MARKER BEACON ANTENNA,仪表着陆系统的组成,下滑天线（G/S ANT）,737-800AMM（34-31-21）,下滑天线,航向天线（LOC ANT）,737-800AMM（34-31-31）,航向天线,多模式接收机,737-800AMM（34-31-41）,多模式接收机,导航控制面板,射频功率分离器,737-800AMM（34-31-62
8、）,航向天线转换开关,737-800AMM（34-31-72）,指点信标天线,指点信标天线,737-800AMM（34-32-11）,仪表着陆系统工作原理,MB天线怎么没有输入？,仪表着陆系统的测试,背景： 更换ILS1号收发组后，需要进行拆装测试，参考737-800AMM34-31-42，401（E. Installation Test）,进行测试,仪表着陆系统的测试,测试前准备：将频率调节到108.1MHz,1、108.1MHz是指定频率，还是根据每个机场的ILS进行相应的射定？ 2、ILS系统有3个子系统，为什么只设置了一个频率？,仪表着陆系统的测试,1、答：108.1MHz是ILS系统
9、测试指定的频率，不会因为机场的变化而变化。,2、答：ILS系统虽然有3个子系统，但是G/S系统和LOC系统的频率是配对使用的，MB系统的频率是固定的75MHz，因此，在调节频率时，只需要调节LOC系统的通信频率即可。,仪表着陆系统的测试,测试前准备：2、将EFIS控制面板设置成APP进近模式,仪表着陆系统的测试,当计划航线（Course）和目前航向（Heading）相差90度以上时，仪表着陆系统判定当前飞行为“反航向飞行”，在反航向飞行时，只有航向指引，没有下滑指引。,仪表着陆系统的测试,Course和Heading相差90度以上称为“反航向飞行”,仪表着陆系统的测试,仪表着陆系统的测试,测试开始：,仪表着陆系统的测试,观察测试结果：,第 一 步,第 二 步,第 三 步,仪表着陆系统的测试,参考737-800AMM34-31-42，401更换B-XXXX飞机MMR，测试正常。,仪表着陆系统的测试,AMM34-31-42，MMR401拆装测试,仪表着陆系统的测试,AMM34-31-42，MMR401拆装测试,
