《钢筋混凝土简支梁桥设计桥梁工程课程设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《钢筋混凝土简支梁桥设计桥梁工程课程设计（29页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、钢筋混凝土简支梁设计计算说明书1桥梁工程课程设计任务书钢筋混凝土简支梁桥设计 交通土建系（路桥方向）2010.12.1第一部分 设计资料1.结构形式及基本尺寸 某公路装配式简支梁桥，标准跨径20m，双向双车道布置，桥面宽度为净 7+2x1. 5m，总宽10m。主梁为装配式钢筋混凝土简支T 梁，桥面由6片T梁组成，主梁之间铰接，沿梁长设置5道横隔梁（横隔梁平均厚度为16cm，高100cm），桥梁横截面布置见图1。图 1 主梁横截面主要尺寸（单位：cm ）2.桥面布置 桥梁位于直线上，两侧设人行道，人行道宽1.5m、厚0.20m。桥面铺装为2cm厚的沥青混凝土，其下为C25混凝土垫层，设双面横坡，
2、坡度为1.5% 。横坡由混凝土垫层实现变厚度，其中，两侧人行道外侧桥面铺装厚度为8cm（2cm厚沥青混凝土和6cm混凝土垫层）。 3.主梁 表1 装配式钢筋混凝土T形梁桥总体特征标准跨径/m计算跨径/m梁长/m梁高/m支点肋宽/cm跨中肋宽/cm翼板端部厚度/cm翼板根部厚度/cm梁肋变化长度/ cm横隔梁数最大吊重/t2019.519.961.330181220487.5532.5注：梁肋变化长度从支截面点算起。4.材料 1）梁体： 主梁混凝土：C35横梁混凝土：C30钢筋混凝土容重：25kN/m3 2）钢筋主 筋：热轧HRB335钢筋构造钢筋： 热轧R235钢筋 3）桥面铺装沥青混凝土，容
3、重为22kN/m3 ；混凝土垫层C25，容重为24kN/m3 4）人行道人行道包括栏杆荷载集度为6kN/m 5.设计荷载 A组B组汽车荷载人群荷载汽车荷载人群荷载公路I级3.0 kN/m2公路II级3.0 kN/m26.设计规范及参考书目 1）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）2）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004） 3）桥梁工程 4）混凝土结构设计原理 5）结构力学 6）桥梁通用构造及简支梁桥 第二部分 设计计算内容1恒载内力计算1.1分别计算各主梁的恒载集度1.2各主梁的恒载在各控制截面（支点、L/4/、L/2截面）内力（弯矩和剪力）2.设计活
4、载内力计算2.1画出各号梁的横向分布影响线2.2计算各号梁的支点及跨中的荷载横向分布系数2.3画出各控制截面的内力的影响线2.4计算各主梁在各控制截面的弯矩和剪力3.计算3.1分别计算各主梁在各控制截面的弯矩和剪力的作用效应组合（基本组合、短期效应组合、长期效应组合）3.2绘制基本组合的弯矩及剪力包络图4配筋计算、设计及验算4.1主梁各控制截面的控制内力的基本组合汇总4.2主梁受拉配筋的计算及配置（利用弯矩包络图）4.3主梁正截面抗弯承载能力验算4.4主梁斜截面抗剪承载能力验算4.5剪力区抗剪钢筋的配置（利用剪力包络图，配置抗剪箍筋、弯起钢筋等）4.6 裂缝宽度验算（选做，可参考设计规范JTG
5、 D62-2004, 60页的6.4裂缝宽度验算进行）4.7 T梁翼板（行车道板）内力计算及配筋设计（选做，可参考教材115页，铰接悬臂板法进行计算）说明：计算内容1.1-4.5是必须完成的内容，4.6-4.7是选做内容第三部分 提交成果1、设计计算书一份。 2、配筋图一张3号图。图名：钢筋混凝土简支T梁结构示意图图中需画出： 钢筋混凝土T形梁骨架构造图 跨中及支点横截面钢筋配筋图 一片主梁钢筋明细表主梁内力计算1.恒载内力计算 图 1 主梁横截面主要尺寸（单位：cm ）1.1 恒载集度主梁： 横隔梁：对于边主梁： 对于中主梁：=0.53=1.06（kN/m）桥面铺装层：栏杆和人行道： 作用与
6、边主梁的全部恒载g为:12.385+0.53+3.03+6=21.945（kN/m）作用于中主梁的恒载为:12.385+1.06+3.03=16.475（kN/m）1.2荷载内力计算边主梁距离支座为的横截面弯矩和剪力M=V=表1 边主梁的恒载内力剪力V/kN弯矩M/kNmx=02140x107782.3x01043.1 表2 中主梁的恒载内力剪力V/kN弯矩M/kNmx=01610 x80.5587.3 x0783.12.活载内力计算2.1 各号梁的横向分布影响线2.2各号梁横向分配系数支点横向分布系数（杠杆原理法）1号梁汽车荷载： 0.375=0.1875人群荷载： 1.1562号梁汽车荷载
7、： 1=0.5人群荷载： 03号梁汽车荷载： =0.594人群荷载： 0主梁跨中的荷载横向分布系数（偏心压力法）1号主梁的影响线竖直标值2号主梁的影响线竖直标值3号主梁的影响线竖直标值1号梁： 2号梁： 3号梁： 2.3各控制截面内力影响线影响线面积计算表项目计算图示影响线面积M1/2=47.53M1/4=35.65Q1/2/2=2.438Q0=9.752.4各主梁在各控制截面的弯矩和剪力冲击系数简支梁基频:,G=16.475,得：=4.76HZ26.10157.076.41767.010157.01767.011=-+=-+=+InInfm主梁跨中截面活载弯矩活载截面位置梁号mcqKN/mM
8、2PKNy弯矩（KN-m）车道荷载0.4321.2610.535.652383.66677.90.3921.2610.535.652383.66615.10.3541.2610.535.652383.66555.50.4321.2610.547.532384.875903.20.3921.2610.547.532384.875819.60.3541.2610.547.532384.875740.1人群荷载0.5464.535.6587.60.3944.535.6563.20.3334.535.6553.40.5464.547.53116.80.3944.547.5384.30.3334.547
9、.5371.2主梁跨中截面活载剪力活载截面位置梁号mcqKN/mm2PKNy剪力（）车道荷载0.4321.2610.52.438285.60.591.70.3921.2610.52.438285.60.583.20.3541.2610.52.438285.60.575.1人群荷载0.5464.52.43860.3944.52.4384.30.3334.52.4383.7支点截面汽车荷载最大剪力横向分布系数变化区段长度：影响线面积 附加三角形荷载重心的影响线坐标为：1号梁车道均布荷载作用下：附加车道均布荷载剪力：)(2.7917.05.102)43 .01875.0(2875.426.1)(2)
10、1(0,kNyqMMaVkCqko-= -=-+=D-m车道均布荷载作用下的支点剪力)(5.48.2.7 55.7,0,0kNVVVqkqkoqk=-=D+=车道集中荷载作用下：(kN).285.60.1875=67.5000.126.1)1(0,ypMVkkpko=+=-m车道荷载作用下的支点剪力11667.55.48,0,0kNVVpkqk=+=+人群荷载最大剪力ypmmapmVorcorcor1kN30.1.546)0156.1(2875.475.95.13546.0)(20=1.530.917-+=-+W=-2号梁3号梁3. 计算3.1各梁主梁在各控制截面的弯矩和剪力的作用效应组合项目组合弯矩M 四分点截面跨中截面梁梁梁梁梁梁恒载782.3587.3587.31043.1783.1783.1车道荷载677.9615.1555.5903.2819.6740.1人群荷载87.663.253.4116.8
