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1、SPL编排计划和配载的注意事项,-结合中控发箱和司机的操作,桥吊安排和桥吊的作业顺序 由于现在很多船公司的经营策略是选择挂靠港口较少，保证稳定的船期，挂靠我们公司的船，基本都是属于这个类型的。为了能保证船公司的船期，在排CWP时，应注意以下几点： A 保证长杆做完，全船完工。 B 在保证船期的情况下，做好成本控制。使机械使用到最优化！ C 桥吊作业顺序中，尽量避免桥吊的频繁移动，缩短作业时间。 D 在机械空档情况，能开几路就几路。,留船高度和桥吊作业高度,随着船舶的大型化，留船高度将会越来越高，将对我们操作造成一定影响，所以碰到留船很高，在排CWP时，考虑在低潮时作业。,双箱吊的使用 随着船舶
2、大型化，在码头的操作量增大，船公司现在很注重船舶的整体的作业效率，而不是单桥的作业效率！使用双箱吊可以缩短长杆的作业时间，从而缩短了船舶总的作业时间，提高全船的作业效率。（如下图）,在船舶作业中，桥吊计划的编排固然很重要，配载过程中， 编箱的技巧也很重要，这将关系到堆场的发箱的速度，从而影响到桥吊作业速度。 配载的编箱顺序是从海侧到岸侧，通常情况下是下重上轻的配载原则，尽量做到阶梯式的配载。但是对于舱内20尺的就有比较多的讲究： 在正常情况下，如果是船两边的装相同卸货港的柜子，可以采用多个场集中发箱。减少场内压力。如果是双箱吊作业，就更需要这种方法发箱。如果是出现船倾斜，这样就这样可以避免一直装同一侧！ 如果出现场位不集中，为了提高装船效率，可以采用SEGMENT（片段）模式，只要有相同的SEGMENT标识的柜子，可以混装，中控可以根据堆场的情况，随意的发箱装船！这样可以大大提高堆场的发箱速度和装船速度！,如果是双箱吊作业的话，更要这样考虑，因为一次要两个柜子一起装船，那就更需要做到：,配载对操作司机的影响。 如果在配载的条件允许下，应该尽量考虑操作司机的视线！,堆场的安排也关系到SPL配载的发箱。如果重量等级堆放不理想，将会影响到配载的发箱顺序。特别是采用双箱吊作业的情况下，堆场的安排将起到很关键的作用！ 不同重量等级，不要堆放在一起 相同的箱型但不同的箱高，不要堆放在一起,
