[其它考试]第三章 配送管理

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1、,中级物流师培训 物流师,培训讲师 姜波 J,第三章 配送管理,第一节 配送方案设计 第二节 配送中心运营管理,第一节 配送方案设计,一、配送需求分析 配送需求是指一定时期内客户由于经营的需要而产生的对货物在空间、时间和费用方面的要求。涉及订单处理、库存、运输、装卸搬运、流通加工以及与之相关的信息需求等配送活动的各环节。,第一节 配送方案设计,一、配送需求分析 配送需求包括质和量两个方面，即从配送规模和配送服务质量中综合反映出配送的总体要求。 配送规模是配送活动中订单处理、库存、运输、装卸搬运、流通加工等配送作业量的总和，其中货物运输是配送过程中实现空间转换的中心环节。 配送服务质量是配送服务

2、效果的集中反映，可以用配送时间、配送费用、配送效率来衡量，其变化突出表现在降低配送时间（快速）、降低配送成本、提高配送效率（准确）等方面。 在配送需求分析中应该考虑配送需求的地域范围、渠道特性、时间的准确性、配送供应链的稳定性以及配送服务的可得性、可靠性和作业绩效等方面。,第一节 配送方案设计,一、配送需求分析 1.了解配送需求 无论选择什么样的配送模式 首先要了解配送需求。 配送中心对单个客户的个体研究并不重要，重要的是应能对一群客户的特性进行分类。分类的目的是便于掌握各类客户在时间（包括对配送时间的要求以及订货周期或频率）、地域分布和订货量以及货品喜好等方面的特点。,第一节 配送方案设计,

3、一、配送需求分析 2.配送需求结构 根据企业规模的大小，客户具有不同的配送需求。 配送需求结构包括三个层次：即： （1）功能性需求，属于配送作业层次。 （2）配送规划与管制，属于管理层次。 （3）策略性需求，包括策略目标，如成本、品质、速度、弹性，要建立信息共享机制以实现配送信息的配送服务。,第一节 配送方案设计,一、配送需求分析 3.配送需求计划DRP 两类企业应用：一是流通企业；二是既搞生产又搞流通，产品全部或部分自己销售的制造企业。 （1） DRP的原理 利用三个输入文件-社会需求文件、库存文件和生产厂家资源文件及两个输出文件-送货计划 和订货、进货计划， 制定配送需求的计划。 原理图P

4、52 图31。,第一节 配送方案设计,一、配送需求分析 3.配送需求计划DRP （1） DRP的原理 1）输入文件 社会需求文件： 包括所有客户的订货单、提货单和供货合同，以及下属子公司、企业的订货单，还要进行市场预测。 库存文件 ： 对自由库存货物进行统计，以便针对社会需求量确定必要的进货量。 生产厂家资源文件 ： 包括可供应的物资品种和生产厂家的地理位置等。地理位置和订货提前期有关。 2）输出文件 送货计划： 即对用户的送货计划。 订货、进货计划： 即从生产厂家订货的计划。当然也要考虑一定的订货提前期。 以上的文件是DRP的输出结果，是组织物流的指导文件。,第一节 配送方案设计,一、配送需

5、求分析 3.配送需求计划DRP （1） DRP的原理 DRP举例。P52,第一节 配送方案设计,一、配送需求分析 4.实践分析法 客户需求不是一成不变的，而是动态的。 只有获得第一手材料，了解客户配送需求的变化趋势、来源及实质含义，才有可能跟上客户需求，不断提高高质量的配送服务。,第一节 配送方案设计,二、配送策略 配送策略主要策略有：转运策略、延迟策略和集运策略。 1.运转策略 转运是指为了满足应急需要，在同一层次的物流中心之间进行货物调度的运输。 转运是零售层次上最常采用的补救方法。,第一节 配送方案设计,二、配送策略 2.延迟策略 借助信息技术快速获得需求信息，可使产品的最后制造和配送延

6、至收到了客户的订单后再进行，前者称为生产延迟，后者称为物流延迟。本书所指物流延迟，实际上指运输延迟和配送延迟。,第一节 配送方案设计,二、配送策略 3.集运策略 所谓集运，是指为了增大运输规模，采取相应措施使一次装运数量达到足够大的运输策略。 集运通常采用的措施有： A）在一定区域内集中小批量用户的货物进行配送， B）在有选择的日期对特定的市场送货， C）联营送货， D）利用第三方物流公司提供的物流服务使运输批量增大。,第一节 配送方案设计,二、配送策略 3.集运策略 集运与共同配送的区别： 集运与后来将要讨论的共同配送具有相同的作用，不同的是，共同配送是企业之间比较稳定的合作，集运则可能是一

7、次性的。,第一节 配送方案设计,三、配送服务流程优化 1.配送服务的分类 配送服务分为基本服务和增值服务。 基本服务是配送主体据以建立基本业务关系的客户服务方案，所有的客户在一定的层次上予以同等对待； 增值服务则是针对特定客户提供的特定服务，它是超出基本服务范围的附加服务。 一般把支持大多数顾客从事正常生产经营和正常生活的服务称为基本服务，而把针对具体用户进行的独特的、超出基本服务范围的服务称作增值服务。,第一节 配送方案设计,三、配送服务流程优化 2.配送基本服务的能力要求 配送需要一定的物质条件，包括配送中心、配送网络、运输车辆、装卸搬运设备、流通加工能力、计算机信息系统以及组织管理能力。

8、配送基本能力是这些设施、设备、网点及管理能力的综合表现，是形成物流企业竞争优势的基础。 衡量一个物流企业或者一个配送主体的配送能力，应该从两个方面进行考虑。一是规模能力，包括配送中心的存储能力、吞吐能力、运输周转能力、流通加工能力等；二是服务水准能力，包括配送物品的可得性、作业绩效、可靠性等。,第一节 配送方案设计,三、配送服务流程优化 2.配送基本服务的能力要求 （1）可得性 配送物品的可得性是从用户对物品的需求是否能得到满足的角度提出来的服务水平，即满足率。 可得性常常用缺货频率和缺货率两个指标来衡量，因为满足率并不能完全说明服务水平的状态。 1）缺货频率： 缺货频率是指用户在一段时期内的

9、多次订货中缺货的次数。缺货频率越高说明配送系统对用户生产经营或生活的影响越频繁，给用户造成的损失越大。 2）缺货率： 缺货率是用缺货数量所占用户需求量的比重来衡量的，它反映了缺货的程度，有时虽然缺货次数不多，但每次缺货的量可能比较大。缺货率高，对用户生活经营或生活的影响也大。,第一节 配送方案设计,三、配送服务流程优化 2.配送基本服务的能力要求 （2）作业表现 作业表现是支配送活动对所期望的时间和可接受的变化所承担的义务，它表现为： 1）作业完成的速度 2）一致性 3）灵活性 4）故障与恢复的状况 5）提供精确信息 6）持续改善,第一节 配送方案设计,三、配送服务流程优化 2.配送基本服务的

10、能力要求 （2）作业表现 1）作业速度： 作业完成速度反映配送系统是否能否及时满足用户服务需求的能力，通常用从接到用户订单或发出作业指令到用户得到货物的时间长度来衡量。 2）一致性 ： 一致性是从系统稳定性的角度对配送服务提出的要求。所谓一致性，是指必须随时按照配送承诺加以履行的能力。 3）灵活性： 作业的灵活性反映系统应付用户异常需求变化的能力，如增减数量、改变到货地点等。,第一节 配送方案设计,三、配送服务流程优化 2.配送基本服务的能力要求 （2）作业表现 4）故障与恢复： 再好的配送系统也不可能完全不发生故障。 5）提供精确信息： 能否向用户提供精确的配送信息也是衡量服务水准的一个重要

11、方向。 6）持续改善： 为了保持或提高服务能力，应该从过去的故障中吸取教训改善作业系统，防止事故再次发生。,第一节 配送方案设计,三、配送服务流程优化 3.配送增值服务的内容 增值服务其内容可归纳为以下四类： （1）以顾客为核心的增值服务 （2）以促销为核心的增值服务 （3）以制造为核心的增值服务,第一节 配送方案设计,三、配送服务流程优化 3.配送增值服务的内容 增值服务其内容可归纳为以下四类： （4）以时间为核心的增值服务 采用准时制（Just in Time，JIT）生产方式的企业实施生产“零库存”配送，就是典型的以时间为核心的增值服务。 “零库存”配送的目的是为了减少生产线长的库存或完

12、全消除库存。 所谓“零库存”是一种特殊的库存概念，是通过特殊的库存控制策略，实现库存量的最小化不保持库存，但并不是说仓库储存形式或某些物品的储存数量真正为零。,第一节 配送方案设计,三、配送服务流程优化 4.增值服务的功能 （1）增加便利性 一切能够简化手续、简化操作的服务都是增值服务。 （2）加快反应速度 现代物流的做法是优化配送系统结构和重组业务流程，重新设计适合客户的流通渠道，以此来减少物流环节，简化物流过程，提高物流系统的快速反应能力。 （3）降低物流成本 考虑的方案包括：采取共同配送；提高规模效益；实施准时制配送，降低库存费用；进行原材料、零部件与产成品的双向配送；提高运输工具的利用

13、率等。 （4）业务延伸 业务延伸是向配送或物流以外的功能延伸。向上可以延伸到市场调查与预测、采购及订单处理；向下可以延伸到物流咨询、物流系统设计、物流方案的规划与选择、库存控制决策建议、货款回收与结算、教育与培训等。,第一节 配送方案设计,四、配送绩效评估 配送绩效评估可以通过： 1）人员利用率 2）车辆利用率 3）配送规划 4）时间效率 5）配送成本 等评估来反映。,第一节 配送方案设计,四、配送绩效评估 1.人员利用率 人员利用率可以用以下指标评估： （1）人均配送量 人均配送量=配送量/配送人员数 （2）人均配送体积重量 人均配送体积重量=配送总体积重量/配送人员数 （3）人均配送距离

14、人均配送距离=配送总距离/配送人员数 （4）人均配送吨公里（千米） 人均配送吨公里=配送总吨公里/配送人员数 （5）人均驾驶时间 人均驾驶时间=总配送驾驶时间/配送人员数。,第一节 配送方案设计,四、配送绩效评估 2.车辆利用率 车辆利用率可以用以下指标评估： （1）平均每台车配送金额 平均每台车配送金额=配送总金额/总配送车辆数 （2）平均每台车配送吨公里和平均每台车配送距离 平均每台车配送吨公里=配送数总公里数/总配送车辆数 平均每台车配送距离=配送总距离/总配送车辆数 （3）满载车次比率 满载车次比率=满载车次/总配送车次 此指标反映对车辆的空间利用率。 （4）空车率 空车率=空车行驶距

15、离/配送总距离,第一节 配送方案设计,四、配送绩效评估 3.配送规划 可以用以下指标评估： （1）车辆满载率 车辆满载率=配送货物的总体积/（车辆总体积数配送车运转率工作天数） （2）平均车次配送重量 平均每车次配送重量=配送货物的总重量/配送总车次 （3）平均每车次配送距离 平均每车次配送距离=配送总距离/配送总车次 （4）平均每车次配送吨公里数 平均每车次配送吨公里数=（配送总吨数总公里数）/配送总车次 （5）外用车比率 外用车比率=外用车数量/（自由车数+外用车数） （6）配送平均速度 配送平均速度=配送总距离/配送总时间,第一节 配送方案设计,四、配送绩效评估 4.时间效率 时间效率可

16、以用以下指标评估： （1）季节品比率 季节品比率=本月季节品存量/平均库存量 季节品比率反映淡旺季配送量的差距，季节品比率越大，差距就越大。 （2）配送时间比率 比率=配送总时间/（配送人员数工作天数正常班工作时数） 配送时间比率是观察配送时间对配送的贡献，比率太低，说明资源利用率低。 （3）单位时间配送量 单位时间配送量=出货量/配送总时间 此指标用于观察按出货量计算的配送时间效率。 （4）单位时间配送生产力 单位时间配送生产力=营业额/配送总时间 此指标用于观察按营业额计算的时间效率。,第一节 配送方案设计,四、配送绩效评估 5.配送成本 配送成本包括自由车和委托外用车的配送成本。可以用以下指标评估： （1）配送成本比率 配送成本比率=（自车配送成本+外车配送成本）/物流总费用 （2）每吨重配送成本 每吨重配送成本=（自车配送成本+外车配送成本）/配送总重量 （3）每立方米配送成本 每立方米配送成本=（自车配送成本+外车配送成本）/出货品体积数 （4）每单元配送成本 每单元