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1、b双质量飞轮(DF)应用简介63双质量飞耘简介文传统动力传动系统结构文离合噪扭振减震性的局限性文双质量飞耘及其作用文双质量飞艳发展历史文双质量飞耘奎型结装示意文双质量飞耘典型应用文双质量飞耘在动力传动系统中的安装位置文双质量飞耘优势概述余免动力传动系统结构水禽台噪扭振糊震性的局限性离各器系统重要功用有两个:1、起步、拷拳时动力结各和切断、2、降低因发动机的不均衡性而引起的传助系中的扭粉振动“高台嚣中席抑制扭振的弹黄减振器,发动机飞轮和变途器之间通过扭振凑振器传通扭矩并达到鹫振目的.但该担振鸯震器无法将整个动力传途系统的固有频率降低到发动机急速以下,因此在整个发动机运行过程中休然存在着共技由于抱
2、转凑振吊弼安装中径阜列和传途扭矩霁要,在实际设计中依难通过降低弹簪刚度来鸯少拙振因此我们霁要双质量飞牧来降侥整个传动系统的振动和喻声,提高整车舒适性ExktR关f月“双质量飞转总成所谓双质量飞牧,就是将原来的一个飞粉分成两个部分,一部分保留在原未发动机一侧的位置上,起到原来飞耘的作用,用于起动和传道发动机的转动抗矩,这一部分称为初级质量、另一部分则放置在传动系叙途霜一侧,用于提高资速器红转动惯重;这一部分往为汀级质量,两部分飞粉之间有一个环型的油腔,在腔内装有弹黄净振器,由弹簪减振器案两部分飞承连接为一个整体。借助于这种系统可以随离发动机更粒的担振,抑制扭振从发动机传到变逢咤.xktR关f用由
3、于次级质量能在不增加飞轮的惯性矩的前提下提高传动系的惯性矩而使共振转速下降到怠速转速以下。也就是说在任何情况下,出现共振转逢都在发动机运行的转速范图以外,只有在发动机刚起动和伪机时才会越过共振转途,这也是常见汽车发动机起动和偷机时振动特别厉害的原因.双质量飞转的次级质量与变速器的分离和结合由一个不带减振器的刚性高司器盘来完成,由于离合器没有了凑振霸机构,质量明显鹑小。减振器组装在双质量人靴系纯中,祖鲑在盘画潺动,明显改善同步性并使换档容易双质量飞转是当前汽车上隐振残捡效易暨好的装置。团此上世纪90年代以来在欧洲得到广泛推广,已从高级轼车推广到中级轿车,这与欧洲人喜欢手动档和染油车有很大关系。众
4、所周知,染油机的振动比汽油机大,为了使枣油机减少振动,提高乘坐的舒适性,现在欧洲许多柴油乘用车都采用了双质量飞转,使得染油机桐车的舒适性可与汽油机峒车熏美、在国内,一汽大众的宝来手动档桐车也率先采用了双质量飞转双质量飞转的好处显著改善车糕在启动和偷车时的噪声车粮可以在更低速下运行,从而可以鹃少燃油消耗由于从动盎没有抱振减震器,换挡更平稿使甩寿命长8朋量k北发展历灯汽车史上第一个批量生产的双质量飞轮在1985年前后报产(用于宝马轿车)。采用了无涧滑的阻尼唐,这种陆尼器由位置远在外侧的、短而呈直线形的重型弹簧组成,在圆周上均匀分布着8个或更多此类弹簪,切向放置,但是,这种方案发生了磨损问题。198
5、7年前后,采用了第一个黄油涧滑的双质量飞转,其中的弹簧用作外部固尼唐,黄河就放在淡草沟榛中,对弹筠和淅动壳体之,间的接触处进行涧滑。这样一来,其使用寿提高。1989年引入了弧形弹赞阻尼器,这是双质量飞轮的一个突破。这项技术立即解决了几乎所有的双质量飞轮共振问题。此外,成本也在不断地下降。颧双质量飞轮发展历史1995年利用金属板开发了双质量飞犹的折叟式质量。这为广泛地应用双质量飞耕莫定了基础。这种大量细致绞密的工作挨来了双质量飞转生产的大幅度上升1998年双质量飞转的产量大约为200万件,因此,欧洲当年生产的带手动贺速器的轿车之中,有115左右利用双质量飞轮降低了噪声,提高了舒适丢1997年按照
6、发动机排量和汽油机/染油机分级的吊种发动机中采用双质量飞轮的比例。排量超过2L的发动机,尤其是汽油机,基本上都装备了双质量飞轮、中等排量的发动机采用双质量飞转比较晓一些而排量小于1.6L的发动机采用双质量飞转者更是少见。2004年鲁克公司的双质量人轮产、销量约为500万件。双质量飞轮典型结构“一个奎型的双质量飞转结构一般包括第一质量、第二质量、弹性元件(螺旋弹赞)、摩擦力产生机构。“双质量飞转可以有效的降低和隔离由于离合噬结合时的曲轴震动和冲击辖荷.1234一6789101112431、齿国;2、后壳体;3、前壳体;4、花键盘;5、传力板;6、限位环;7、铃钉;8、连接柳;9、垫片;10、配种块;11、密封碟垫、12、外弹簪13、内学形弹簪;14、弹簪导轨。
