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1、广佛出口放射线二期工程（南海段）项目 现浇箱梁高支模安全专项施工方案第一节 编制说明 结合考虑支撑架的安全性、经济性、方便施工等因素，严格遵循危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987号）及其它关于高大支撑架施工方案编制、审批等的规定，确保广佛出口放射线二期（南海段）工程现浇箱梁支撑架搭设、混凝土箱梁浇注、支撑架拆除过程中不发生坍塌等安全事故，保证混凝土箱梁的施工质量符合设计及规范要求，编制本方案。一、编制依据1、广佛出口放射线二期工程（南海段）项目BT工程招标文件、工程量清单、补遗说明书、招标文件答疑书及初步设计审查意见；2、建设单位提供的广佛出口放射线二期工程（南海段）施工图设
2、计文件；3、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）4、建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）5、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）6、建筑施工模板安全技术规范（JGJ/T 162-2008）7、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）8、钢管满堂支架预压技术规程（JGJ/T194-2009）9、建筑施工安全检查标准(JGJ 59-2011)10、危险性较大的分部分项工程安全管理办法11、广东省有关地方政策、法规；12、广佛出口放射线二期工程（南海段）项目工程现场调查的相关资料13、广佛出口放射线二期（南海段）工程-实施性施工组
3、织设计14、我单位类似工程的施工经验及设备情况二、编制目的为了预防和控制桥梁高支模施工人员及机械设备发生安全事故,保证达到如下目的：11、无伤亡事故发生；22、无重大安全隐患；33、人员因施工负伤率小于1.5%，重伤率和死亡率为零；44、不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏；55、施工质量满足规范及设计要求。三、适用范围 本方案适用广佛出口放射线二期（南海段）工程的钢筋混凝土现浇箱梁及预应力混凝土现浇箱梁。第二节 工程概况一、工程概况内环路广佛出口放射线二期工程为连接广州西部与佛山的一条城市快速路，设计时速60Km/h，双向六车道。整个项目跨越广州和佛山南海两地。项目根据行政区域界线分为
4、广州段和佛山段，分别由广州及佛山两方负责实施。南海段桩号范围为：A线（AK3+266 AK4+881.683）、B线（BK3+111 BK4+815.982）。包含的专业有道路工程、桥隧工程、排水工程、照明工程、交通工程（含交通监控）、隔音设施工程、绿化景观工程。南海段主线A线（广州往佛山方向）、B线（佛山往广州方向）的起点分别对接广州段的终点，沿线与广茂铁路、三眼桥铁路联络线（预留）、武广铁路客运专线及西环高速公路交叉，终点处设置黄岐互通立交，实现广佛放射线与佛山新干线及西环高速公路的交通转换。广佛出口放射线二期工程南海段主线全长约1.7Km（含互通式立交1处），其中包括主线高架桥1793m
5、/2座，黄岐立交匝道桥2875.13m/7座，匝道下沉式隧道329m/1座，跨河涌小桥50m/2座，对西环高速公路扩建改造东侧201.25m，西侧309.78m，同时新建配套地方道路28000m2。本项目共有30联现浇连续箱梁，其中预应力混凝土连续箱梁17联，钢筋混凝土连续箱梁13联。预应力连续箱梁梁高B匝道第二联梁高为1.82.4m、G匝道第一联梁高为1.41.6m，其余梁高均为1.6m；钢筋混凝土连续箱梁梁高为1.4m。主线桥箱梁标准宽度为13.0m，匝道桥箱梁标准宽度为10.4m。桥梁设计参数表序号桥梁名称中心桩号孔数及孔径（孔m）桥梁全长（m）桥墩高度(m)结构类型梁高上部结构（m）1
6、A线桥AK3+692.02（430）+340 +2（327.5）+（30+32+30）+430+（25+330）852砼预应力箱梁+钢箱梁1.61.82B线桥BK3+583.08*30+40+7*30+4*40+9*26+3*30+27+2*309410.918.3砼预应力箱梁+钢箱梁1.62.43C匝道桥CK0+238.914+2*22+2*17+4*211762.88.1钢筋砼箱梁1.44D匝道桥DK0+227.54*21+3*21+18+20+182034.711.7钢筋砼箱梁1.45E匝道桥EK0+091.51*23232.27.5预应力砼箱梁、钢筋砼箱梁2EK0+937.237+（2
7、0+22+20）+（22+20+17.5）1611.46F匝道桥FK0+092.0(22.75+3*23)*(4*23)183.792.47.4钢筋砼箱梁1.4FK0+937.24*21+(2*21+30+24)+(24+30+20)+(3*20)+(3*20)+(20+24+23)+(25+30+21)+（3*20+30）+（2*25+19+17.5）+2*18+28+2*25807.5313.7现浇箱梁、钢箱梁、预制箱梁1.21.57G匝道桥GK0+219.75025+30+26.5+17+3*18+10*21362.53.211预应力砼箱梁、钢筋砼箱梁1.31.6GK0+546.2315
8、*2010034.2钢筋砼箱梁1.48H匝道桥HK0+222.225+30+32+28+8*20+13+3*33+2*20+17.379444.3793.210预应力砼箱梁、钢筋砼箱梁、钢箱梁1.41.59Q匝道桥QK0+376.55*20+2*30+20+25+2*20+25+2*23+25+4*234333.611钢筋砼箱梁1.6二、地形、地貌本项目场地原为珠江三角洲冲积平原地貌单元，河涌较发育，现为耕地、苗圃、花圃、林圃、河涌、民房等。本场地勘察地形较为平缓。三、气候、气象(1) 本项目气候温暖潮湿，雨量丰沛，属于亚热带季风气候，雨季明显，夏季炎热，冬季一般比较温暖。(2) 在季风环流控
9、制下， 9月至翌年3月受大陆冷高压影响，多偏北风，天气干燥，降雨较少；4月至8月受海洋气流的影响，多偏南风，天气炎热，降水量大。热带气旋、暴雨、寒潮也经常出现。每年510月是佛山热带气旋活动的季节（中心附近最大风力有时大道12级或以上）；79月份，暴雨、雷暴、台风等灾害性天气常有发生四、水文1、地表水本项目地表水主要为其北侧的珠江，区内的河涌、鱼塘、水位和流量受珠江水影响十分明显，并随积极性变化而变化。2、地下水位根据现场勘察情况，由于地下水位较浅，初见水位0.11m，稳定水位埋深介于0.13.7m之间，地下水位随着珠江潮汐变化而变化。五、工程地质根据岩土工程勘察报告，本项目自上而下由第四系的
10、人工填土层（Q4ml）、耕土层（Q4pd）、海陆交互相的淤泥层（Q4mc），冲洪积相土层（Q3al+pl）的淤泥层、砂层、粉质粘土层、残积相土层（Qel）的粉质粘土和白垩系上统黄花岗段（K2d2）地层等组成。1、人工填土填土层杂填土多呈灰褐、灰色，组成物主要以建筑垃圾、砂土及粘性土为主，含较多碎砖、碎石、碎砼块等，局部韩生活垃圾；素填土多呈灰色、褐黄色，填粘性土及砂土为主。填土层欠固结，强度低，层后0.64.2m，平均厚度2.04m，仅局部稍有压实，呈松散（软）状态为主。地基承载力偏小，变形较大且不均匀，不宜直接利用做桥梁、道路天然基础持力层。2、软土软塑状的耕土层层、海陆交互相成因的淤泥、淤
11、泥质土层、冲-洪积成因的淤泥、淤泥质土层，软土在本项目范围内全部有分布，流塑状态，层厚变化较大，具有高灵敏度、高流变性、高压缩性和低透水性，地基承载力低。不宜做桥梁、道路天然基础持力层，需进行软土地基加固处理。3、液化砂土冲-洪积成因的细（粉）砂层，灰色、灰白、灰黄色等，饱和，呈稍密中密桩为主，局部呈松散状，本层以粉砂岩为主，局部为细砂，地基承载力基本容许值fa0=140160KPa。第三节 施工方案本项目共有30联现浇连续箱梁，其中预应力混凝土连续箱梁17联，钢筋混凝土连续箱梁13联。预应力连续箱梁梁高B匝道第二联梁高为1.82.4m、G匝道第一联梁高为1.41.6m，其余梁高均为1.6m；
12、钢筋混凝土连续箱梁梁高为1.4m。主线桥箱梁标准宽度为13.0m，匝道桥箱梁标准宽度为10.4m。一、施工准备1、技术准备工程技术人员和现场施工员熟悉设计图纸和相关规范，针对地基处理、支架搭设、模板安装、钢筋加工与安装、混凝土浇筑等方面，对作业班组做好技术交底工作。2、现场准备（1）清除支架搭设范围及施工通道范围内的杂物，做好地基处理，安装底座。（2）测量人员根据桥梁设计中心线做好支架搭设范围、支座位置、箱梁底板中线等的测量放样工作。（3）桥位范围内的各类管线和基坑开挖应在地基处理前施工完成，避免箱梁浇筑后不方便施工。3、材料准备（1）选用符合规范要求的碗扣支架、钢管、型钢和质量良好的方木、钢
13、模板等材料。（2）按等载预压的要求准备预压用材料。二、地基处理A线AK3+266586位于现状芳兴路，为水泥混凝土路面，主要处理好桩基施工时泥浆池，其它地方不需处理；AK3+586AK4+123位于村民的花圃、苗圃，部分位置有小的河沟，地基需换填处理。B线BK3+111641位于漖表村的民房，拆除民房，不需再对地基处理；BK3+641 BK4+055位于村民的花圃、苗圃，并跨广茂铁路边小河涌，地基采用换填处理。C、E匝道桥位于原匝道桥位置，地基只需碾压处理；D、F、G、H匝道桥位于花圃、苗圃，部分位置有小的河沟，地基需换填处理。1、河沟清淤换填处理将红线内小河沟改到红线外，沿桥梁纵向走。将河沟
14、水抽干，用挖掘机挖除河沟底淤泥，当超出挖掘机旋转半径时，用拆桥混凝土渣土分层回填已清淤的范围，利用已回填土作挖掘机的作业平台，继续清淤。当整个河沟清完淤泥后，采用砂性土按松铺30cm厚分层填筑，每层压实度不小于90%，填土宽度为桥面投影+各侧1.5m。2、普通桥底泥浆池基础处理相应的墩位桩基施工后，对已不利用的泥浆池内的泥浆抽走，用挖掘机清理沉积泥土，在支架地基处理时注重分层回填石渣且碾压密实，采用18T压路机碾压，以重叠部分不出现轮痕为密实标准。3、桥墩、桥台处的基础处理承台基坑回填处的基础因为压路机碾压不到位，且多因积水而软弱。故采用砖渣或水泥碎渣分层回填，并将砂用水冲填砖渣或水泥碎渣的空隙。用18T压路机碾压，碾压重叠部位不出现轮痕为准。对压路机无法碾压的局部位置，采用小型夯实机具夯实，。4、陆地基础处理清理地表杂土，碾压压实度90%，回填石渣30cm，以18T压路机碾压重叠部位不出现轮痕为准。5、支架基础面层处理全线桥位的支架基础均填筑石渣30cm，整平后采用18T压路机碾压密实，浇筑厚15cm的C15素混凝土层，设置1%的横坡。地基两侧挖30x30cm梯形排水沟，水沟应按实际地形设置2%的坡度，避免支架地基泡水软化。对排水不顺畅的区域，采用集水坑汇水，集中抽水。三、支架地基预压 1、地基预压因为本桥区的箱梁淤泥软土地基埋深较大，箱梁支架地基是在现有的小河沟清淤
