《港口自卸车道路交通安全警示教育》由会员分享，可在线阅读，更多相关《港口自卸车道路交通安全警示教育（49页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、TRAFFIC,道路交通安全警示教育,遵守规则 安全驾驶,序言,道路可以重走，生命怎容检验，翻看那历历在目的过往，或许神经已麻木，我们已没有了当时身临其镜的“天崩地裂”，或许那都是因为时间之河让你我的感喟渐渐淡去，唯留一丝的唏嘘让人无限沉思. . . . . . 就是这么多看似的“不经意”间，我们身边已失去了太多的挚友，虽有许多的不相识，但依稀能够听得到家人撕心裂肺的哀嚎，我们积聚了太多的违章基石，高筑的垒台，总要凝结成吞噬的巨魔，点滴的规范不关注的尽头就是极致的演出。违章我们明天可以把它忘却，而那些原本绚烂的生命之花却怎可追回？ 离我们远吗？事故就在身边，幸运，就是险情！不幸运，看到的是阴阳
2、两隔的苦痛。规范就从细节做起吧，如若我们有精准到极致的恪守，我们又将迎回多少温馨和浪漫。,一,二,三,道路交通面临的严峻形势,港区交通事故主要原因,遵守规则安全驾驶,道路交通面临的严峻形势,道路交通面临的严峻形势,山东,港区交通事故主要原因,港区道路交通事故主要原因,1、超速抢行,2、观察不周,3、车距过近,4、疲劳驾驶,5、拐弯盲区,6、其他原因,1、超速抢行,【事故经过】 2006年3月28日17时10分，维恩仓储公司职工李XX，驾驶两轮摩托车从北向南行驶至刘家海屋路段时，被由赵XX驾驶的由南向北行驶超车的金海岸自卸车将摔倒在地的李XX头部碾压，致使李XX当场死亡。 【原因分析】 1、自卸
3、车驾驶员驾驶技能低，路上行驶速度过快，对突发事件处置不及时、判断力较差、措施采取不妥当是事故发生的主要原因。 2、李XX违反道路交通安全法相关规定，在道路上无驾驶证驾驶无牌摩托车，且对突发事件的应变能力欠缺是事故发生的次要原因。 【警示教育】 抢行起祸端，冰冷凉席外你可曾听到母念妻等娇儿盼君平安把家还！,1、超速抢行,【事故经过】 业务二部自卸车与社会厢式货车在潘家村口处附近争道，造成车辆碰撞，货车司机当场死亡。 【原因分析】 1、两车车速较快，形成的撞击力大； 2、自卸车司机行驶中不注意细致观察周边情况，及时做出避让是事故发生的原因。 【警示教育】 你赶我赶，赶出无情车祸。你让我让，让出有序
4、交通。,1、超速抢行,【事故经过】 2009年8月23日夜班，金海源业务二部J133自卸车从事港区至日钢矿粉转运作业。19：07左右，驾驶员韩邦胜驾驶车辆沿沿海路由南向北行驶至日钢东门口处向左转弯时，与对向行驶李X和尹XX两人共同驾乘的鲁LPL936号牌二轮摩托车（后乘坐秦玉波）发生道路交通事故，致使李X、秦XX二人当场死亡，尹XX受伤，车辆部分损坏。 【原因分析】 自卸车抢行、观察不细致、强行左拐弯是造成事故的根本原因；从心理 来说司机急躁情绪是诱因。 【警示教育】 开车切莫心急，让一步海阔天空，抢一步飞来横祸！,1、超速抢行,【事故经过】 2006年2月11日11:24时许，煤专线火车对位
5、，1#道口封闭，金海岸公司职工张守东驾驶摩托车绕道至2#道口处，在监护人员没拦住的情况下强行穿过2#道口，向北超速行驶，至港三路和204货场的路口处，和 前方同向行驶已右转弯的万泰公司吕左师驾驶的T104#自卸车相刮，造成张XX被碾压致死、摩托车损坏的交通事故。 【原因分析】 驾驶员在港内道路较窄交叉复杂的情况下超速、右拐弯时，麻痹大意， 不注意观察周围人员车辆情况，盲目操作是造成死亡事故的主要原因。 【警示教育】 十次肇事九次快， 追赶时间酿祸灾。,超速抢行事故特点,共同点：速度很快,危险点：不听劝告，自认为没事，不惊不识，头比墙硬,勿超车：超车在超越瞬间会形成“盲区”。,心态躁：车速、超车
6、一定是你心理的真实写照，有的说快我有数，但你带动一片，二是已经把你心态已发生浮躁的变化，谨慎的意识已消逝，这时是最危险的。,2、观察不周,【事故经过】 2013年12月15日白班，12：55左右， J111司机刘耐强驾驶J111自卸车 行驶至日钢中二门口处左拐弯过程中，被由北向南直行的无牌摩托车撞 到自卸车后桥轮胎，造成摩托车司机孙XX头部重度损伤，后经医院抢救， 于2013年12月17日死亡。 【原因分析 司机刘耐强拐弯前未能细致观察，未能做到安全确认无误再行驶，不能 礼让直行车辆先行是导致事故发生的直接原因，司机作业心态急躁，对 南沿海路变更的风险认识不足，行为盲目。 【警示教育】 抢一抢
7、家破人亡，三双筷子三只碗，爱妻娇儿盼团圆！,2、观察不周,【事故经过】 2012年1月22日（除夕）8:30，维恩自卸车在由沿海路由南向北行驶至维恩公司东侧，右拐弯至其修理区过程中，因观察不周把直行骑摩托车的装卸工父子俩卷入右侧导向轮内，当场碾压致死。 【原因分析】 1、司机心理急躁，过节心理放松、大意，观察不周，不能谨慎操作。 2、司机不能认识到右拐弯带来的不安全性，未能做好安全确认。 【警示教育】 事故皆因大意起，是提前几分钟到达对面，还是提前几十年到达生命的终点？,2、观察不周,【事故经过】 2006年5月4日14:50分，万泰公司司机吕海廷驾驶厂车鲁LA0600号重型自卸车，沿岚山港港
8、四路由东向西行驶至302区货场入口处时，与同向正常行驶的万泰公司职工徐XX骑的自行车相刮，造成徐XX死亡、自行车受损的交通事故。 【原因分析】 1、自卸车司机吕海廷安全意识淡薄，在紧急情况下处置不当是事故发生的主要原因。2、徐XX骑自行车违章进入封闭作业现场也是事故发生的原因。 【警示教育】 礼让平安行，冲撞祸根生，细致谨慎是根本，切莫再做后悔人。,墙：心中筑起正确行驶的车道的界限墙，不可越“红线”。,察：开车上路心中有镜，要有立体安全观，前后左右、随时观察。,置：遇事处置反应要快，处置能力、预判能力要强。,心：平和的心态是安全的基础，无论何时都勿急、勿躁。,观察不周防范措施,【事故经过】 2
9、013年9月5日11：50左右，J071自卸车由北向南重车行驶至沿海路日钢路段时，因杨杰未与前方车辆保持安全距离，与前方同向行驶的正合K016#拖盘车发生追尾相撞，直接经济损失20000余元。 【原因分析】 自卸车司机杨杰安全意识淡薄未与前方车辆保持安全距离，在紧急情况下处置不当是事故发生的主要原因。 【警示教育】 距离产生美，安全不追尾,3、车距过近,【事故经过】 2013年9月13日夜班， 21：00左右，司机杨斌驾驶该车行经童海路童海加油站附近时，因注意力不集中，撞到了停放于行车道上的冀DVM80拖挂车尾部，又致使冀DVM80拖挂车撞到了同样停放于行车道上的冀DQC62拖挂车尾部，损失3
10、万余元。 【原因分析】 自卸车司机杨斌安全意识淡薄，注意力不集中，未与前方车辆保持安全距离，在紧急情况下处置不当是事故发生的主要原因。 【警示教育】 保持距离，拒绝亲密接触,3、车距过近,J208在501区大门口附近，因注意力不集中发生追尾事故。,2011年12月22日J119在港一路四路口发生追尾交通事故。,3、车距过近,2011年7月8日J97#自卸车在维恩门口追尾。,2011年6月20日157#自卸车在维恩门口追尾交通事故，司机被卡其中。,3、车距过近,共同点：车速或车距控制不好，注意力不集中,危险点：重车60T,车速40，目前车况，刹车距离多少？刹不住车,勿侥幸：正常行驶的车辆会突然急
11、刹，随时有此心理防备。,归结点：一是心态，二是观察。,车距过近追尾事故特点,4、疲劳驾驶,【事故经过】 2013年11月17日夜班，J031从事10#泊位至联储“长航吉海”轮煤炭转运作业，18日凌晨05：30左右，司机王凯驾驶J031重车行经中六路时因疲劳驾驶出现犯困迷糊的现象，致使车辆与维恩21#自卸车追尾相撞。 【原因分析】 自卸车司机王凯劳驾驶出现犯困迷糊的现象，疲劳驾驶，是事故发生的主要原因。 【警示教育】 感觉疲劳停一停 休息休息再前行,4、疲劳驾驶,2014年1月19日J66在联储货场提车过程中疲劳驾驶追尾。,2012年1月13日156#在502区侧翻入回填区,4、疲劳驾驶,J58
12、在潘家村口附近因疲劳驾驶造成疲劳驾驶追尾事故。,J187在中八路撞断多根隔离柱。,疲劳驾驶预防措施,1、 保证足够的睡眠时间和良好的睡眠效果，养成按时就寝和良好的睡眠姿势，每天保持7-8小时的睡眠；睡前1.5-2小时内不饮食，睡前1小时内不多饮水、不进行过度脑力工作；卧室内保持通风、清洁，床不宜太软，被子不要过重、过暖，枕头不宜过高。 2、养成良好的饮食习惯，提高身体素质，膳食宜选择易消化、营养价值高的食品；多吃含维生素A、C、Bl、B2的食物，可以防止眼睛干燥和疲劳；多吃纤维性食物，可以增强胃、肠的蠕动；多吃含钙量较高的食物，可以减轻驾驶中的焦虑和烦燥感；饭量以七、八成为好，勿暴饮暴食；每餐
13、间隔以5-6h为宜，尽量做到定时就餐，切忌饱一顿，饥一顿；饮食应细软，不要狼吞虎咽，也不要只吃干食，适量喝汤有助消化，同时加强体育锻炼，提高身体素质。,5、拐弯盲区,【事故经过】 2013年10月13日,万泰自卸车380在遇有前方堵火车后，因心态急躁， 倒车至中一路与原中四路口处，强行由中一路向原中四路右转弯，因倒 车没有完全退到路口北侧，致使拐弯向中四路时车身完全过线，将行经 此处的社会人员碾压致死。 【原因分析】 驾驶员在港内道路较窄交叉复杂的情况下心理急躁，在等火车后倒车调 整路线右拐弯时，麻痹大意，不注意观察周围人员车辆情况，盲目操作 是造成死亡事故的主要原因。 【警示教育】 勿急勿躁
14、，勿抢勿争，降速多让，细致观察。,5、拐弯盲区,2013年10月21日，J58自卸车13：15左右，司机崔为信驾驶J58自卸车自中一路 向中六路拐弯过程中，与直行的社会人员相刮擦，所幸未造成人员伤害。与万泰 10月13日380事故如出一辙，幸运与不幸运距离多远？,2013年11月30日夜班，J109自卸车从事503区至日钢“日兴14”轮矿粉转运作业，20：15左右，司机宋代京驾驶J109自卸车由北向南直行至中一路与中六路交叉路口处，因遇有前方红灯，司机宋代京选择从直行车道右拐弯至中六路，在J109起步拐弯过程中，与右侧的鲁LD1886轿车发生刮擦，造成社会轿车左车门损伤，后经协商，宋代京赔付了
15、轿车的损失。,5、拐弯盲区,5、拐弯盲区,2013年12月10日白班，12：40左右， J38司机杨波驾驶J38自卸车行驶至 日钢门口处左拐弯过程中，被由北向南直行的鲁LCW716轻卡车撞到J38厢体尾部，造成 轻卡车水箱、驾驶室等严重受损，轻卡车内人员骨折等人身伤害事故。,5、拐弯盲区,2010年8月21日11#拖盘车在邮电局三岔口拐弯中将奥迪车尾部卷入车底，而如 果卷入的是头部又将是什么情形。,2012年9月3日，J183#自卸车从事6#泊位“粤电57轮”至虎山货场镍矿转运作业， 13：50分，当J183#自卸车行驶至龙王河大桥与沿海路交叉处向右转弯时，与由 北往南行驶一半挂车刮碰，造成双
16、方车辆驾驶室不同程度损坏。,5、拐弯盲区,5、拐弯盲区,港区大门口处，J191提车起步时未确认右侧导向轮位置，致使与抢行的轿车 刮碰。,共同点：拐弯、盲区、难以观察,危险点：右侧导向轮位置易形成“盲区”，开始没有但一起步轿车、人员易在插在此区域，细致观察可以看清。,勿侥幸：有时对方有可能会想你会让他（或根本没看到你），但你也在想他会让你，所以要先让。,归结点：一是心态，二是观察。心态导致观察不细。,拐弯盲区事故特点,拐弯安全动作分解,停：提前开启转向灯，变更进入拐弯车道，车速降至最低或停止。,察：多方位看镜子，仔细观察，特别是右侧导向轮位置。,判：确认后方车辆的车速与车距，做出准备判断，确定是否通过。,让：拐弯时随时观察，如出现情况，及时让行，严禁争抢道。,6、其他原因：侧翻,2010年5月22日业务一部92#自卸车在205#侧翻。,6、其他原因：溜车,2009年8月23日J072司机停放斜坡上未掩实，下车时触动手刹，致使车辆横穿 马路从仓储部溜车到路面，后怕.,2010年11月7日J
