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1、目 录1编制说明11.1编制依据11.2编制范围21.3编制原则22工程概况23施工部署33.1 工程总体目标33.2 施工组织管理43.3工期保证措施54施工分块及施工顺序、工艺流程74.1 施工分块74.2 施工顺序84.3 施工流程105钢筋、模板及混凝土施工105.1钢筋施工105.1.1普通钢筋施工105.1.2钢筋植筋施工115.1.2.1工艺流程115.1.2.2注重事项135.2 模板施工135.3 混凝土施工145.3.1 砼施工技术措施145.3.2 施工缝缝面处理155.4预埋件及预埋留孔155.5支架施工165.5.1 支架搭设165.5.1.1模板支架搭设型式165.
2、5.1.2支架材料及构件的选用175.5.1.3 支架搭设流程185.5.1.4 支架搭设与拆除185.5.2轨顶风道支架体系设计验算206质量保证措施286.1模板工程质量保证措施286.2 钢筋工程质量保证措施286.3 混凝土浇筑质量保证措施296.4 支架搭设质量保证措施307模板与支架施工安全、文明、环保措施307.1安全施工保证体系307.2安全检查与安全技术交底制度317.2.1安全检查制度327.2.2安全技术交底制度327.3现场操作规范327.4高处作业安全措施337.5内部结构与盾构施工交叉作业安全措施33321编制说明1.1编制依据1、东盟商务区站施工图纸(设计单位：北
3、京城建设计发展集团股份有限公司)东盟商务区站内部结构主要施工图纸表 表1.1-1图纸名称图 号东盟商务区站车站主体建筑01Z20-S-JZ-01东盟商务区站车站主体结构01Z20-S-JG-02东盟商务区站车站主体建筑孔洞及预埋件01Z20-S-JZ-02东盟商务区站车站主体结构施工图（三）01Z20-S-JZ-022、设计、施工过程中涉及的有关规范、规程：（1）东盟商务区站内部结构施工设计图；（2）混凝土结构设计规范（GB50010-2010）；（3）混凝土结构施工图平面整体表示方法制图和构造详图（03G101-1、11G101-3）；（4）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-199
4、9）(2003版)；（5）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）（2011版）；（6）地下防水工程质量验收规范（GB50208-2008）；（7）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）；（8）钢筋机械连接技术规程（JGJ107-2010）；（9）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）；（10）建筑施工计算手册（中国建筑出版社）。（11）地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999）；（12）钢筋焊接头试验方法标准（JGJ/T27-2001，J104-2001）；（13）普通混凝土力学性能试验方法标准（GB/T50081-2002）；（
5、14）滚轧直螺纹钢筋连接接头（JG163-2004）；（15）地下防水工程质量验收规范（GB50208-2008）；（16）主体结构设计交底记录；（17）建筑地基基础设计规范（GB50007-2011）；（18）建筑抗震设计规范（GB50011-2010）；（19）地铁热散电流腐蚀防护技术规程（GJJ49-1992）；（20）混凝土结构耐久性设计与施工指南（CCS01-2004）(2005年修订版；（21）普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准（GB/T50082-2009）；3、业主、设计提供的其它基础资料；4、施工场地周边环境及施工条件。1.2编制范围本次施工为东盟商务区站内部结构土建工
6、程，包括轨顶风道、站台板及站厅层、站台层的楼梯钢筋、混凝土、预留孔洞、预埋件处理等施工。1.3编制原则1、严格按照设计图纸施工。2、突出重点，突破难点，科学管理，以确保安全为前提，可操作性强。3、保证施工生产安全、质量体系、环境等符合相关标准和有关法律要求。4、确保安全、优质、按期完成工程，并根据地理环境、气侯、交通运输材料供应等情况综合考虑编制。2工程概况东盟商务区站位于民族大道与中柬路路口北侧，为10.5m岛式站台车站，采用地下两层单柱双跨箱型框架结构（局部为双柱三跨），明挖法施工。车站起点里程YSK24+830.643，终点里程为YSK25+058.643，总长228m，净宽17.8 m
7、，有效站台中心里程YSK24+970.443。东盟商务区站小里程端北侧为桂冠电力小区，大里程端北侧为荣和山水美地，南侧为民族大道。东盟商务区站位置示意图本站采用岛式站台，有效站台长度120m，有效站台宽度为10.5m，大致分布在1124轴。轨顶风道位于结构中板下，结构两侧轨道线上方，大致分布在426轴。站台板与车站底板间高度为1.33m，板厚度为200mm;轨顶风道布于车站中板下0.9m位置，板厚150mm，不设置梁，其吊墙厚度为250mm。站台板及轨顶风道砼均采用C35。站台板及轨顶风道与主体结构关系见下剖面图： 东盟商务区站标准段剖面图3施工部署3.1 工程总体目标（1）工期目标计划于20
8、14年09月15日开始东盟商务区站站台板及结构风道施工，结合本标段施工总体筹划，将在我标段全部盾构隧道贯通后（2015年2月）的一个月内完成所有内部结构施工。（2）质量目标 严格按照业主要求标准施工，工程合格率100%。（3）安全文明施工目标达到安全文明标准工地。3.2 施工组织管理钢筋加工班土方施工作业班砼浇筑班模板安装班机电维修作业班综合作业队监测作业队外事协调劳资人事文秘后勤治安保卫质量管理安全管理环保管理医疗保健体系运行施工技术施工测量检验试验施工调度监控量测档案内业机电设备物资材料合同管理计划计量财务管理工程技术部周秋月安质环保部李威综合办公室陈喆机电物资部谢红波计划财务部柴祥愿南宁
9、市轨道交通一号线一期工程土建施工TJSG-17标段项目经理部项目经理：张 智生产副经理叶志俊副经理杨华技术负责人余界明常务副经理郑承贵安全总监曹勇（1）项目经理部由项目经理、技术负责人、副经理和总工程师组成，主管安全、质量、生产、技术、经营、成本和行政管理工作，并负责对工程的领导、指挥、协调、决策等重大事宜。具体安排详见项目组织机构框图。成本控制（2）机械设备配备表序号设备名称型号单位数量性能1汽车吊25T台1良好2潜水泵4台2良好3移动空压机开山vfy-12h,20m3台1良好4氧气、乙炔设备Y2416套3良好5插入式振动器50台8良好6插入式振动器30台6良好7砼输送泵三一地泵HBT60C
10、台1良好8电动砂轮机200台3良好9冲击电钻台8良好10木工圆锯机MJ105台3良好11钢筋切断机GQ40-A型(3KW)台1良好12钢筋调直机GT4-14台1良好13钢筋弯曲机GW40台2良好14直流电焊机AX-3201型(14KW)台5良好3.3工期保证措施施工进度的保证措施具体体现在以下几个环节：(1) 进度管理组织机构加强现场施工组织管理，做到管理正确、管理得力、效率高、应变能力强。建立以项目经理、总工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，确保重大施工方案，分析施工进度，当实际进度落后施工组织设计要求时，提出加快施工进度措施。(2) 计划控制认真做好工程的统筹、网络计划工作、科学管理、
11、合理安排、均衡生产。牢牢抓住关键工序的管理与控制，控制循环作业时间，减少工序衔接时间，提高施工效率。(3) 资源保证施工所需人力、物质、设备等资源统一调配，严格按照进度计划表，要求完成各自的施工任务，按时将施工场地及工程移交给下一作业班组。人力保证措施：a、作业队按施工工序分别设置木工班组、钢筋班组、架子班组。考虑到本工程的质量目标，为保证工人的施工素质，要求作业队派入到本工程的熟练工种达到总人数的50%； b、项目部根据施工生产任务和施工条件的变化，对劳动力进行跟踪平衡、协调、进行劳动力补充或减员，及时解决各专业劳动力配合中的矛盾；c、组织开展劳动竞赛，调动劳务施工队的积极性、主动性和创造性
12、；d、项目部根据施工生产任务和施工条件的变化，对劳动力进行跟踪平衡、协调、进行劳动力补充或减员，及时解决各专业劳动力配合中的矛盾；e、项目部将通过对设备及配件的采购、合同、库存、租赁及维护管理，实现设备生命周期的全周期管理，实现工程项目管理过程中机构设备的全面科学的优化配备，提高设备的使用效率；物资设备保证措施a、实行物资管理周计划安排，五日到货核实制度，向供货方提供进货计划，加强与供货方的协调联系业务，保证材料设备提前到位，根据施工进度和存货情况，精心组织、周密安排，避免停工待料。b、严格执行有关质量程序文件，保证材料、设备质量、避免因材料、设备质量问题影响工期。c、搞好物流运输调查工作，保
13、证物资设备适时、适地按质、按量供应，选择最佳材料设备运输方案和物资运输路径，减少运输损失和因此造成的停工、误工现象。 (4) 教育培训全面提高员工整体素质。加强技术培训，提高劳务人员的操作技术水平，管理人员要深入学习项目管理知识，规范操作行为。项目部安全技术教育培训计划表培训人员培训内容培训日期培训目的备注现场全部人员周一安全教育及班前安全活动每周一及班前1、重点掌握本周或本天应注意的问题，做到警钟长鸣木工三级安全教育及技术交底工人入场后1、加强“安全第一、预防为主”的安全意识教育。2、强自身的保护意识，不违章操作，不违反劳动纪律，做到“三不伤害”：不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。3、掌握本工种的安全知识4、掌握本次施工内容、流程、工艺及标准砼工三级安全教育及技术交底工人入场后电工三级安全教育及技术交底工人入场后钢筋工三级安全教育及技术交底工人入场后钢筋工三级安全教育及技术交底工人入场后(5) 关键线路各工序严格按照进度计划安排施工，保证关键线路按计划开工，并按时将工程及场地移交给下一工序；制定应急预案，在关键线路工程因故延迟时，加大资源配置，提高进度指标，完成工期目标；工序衔接不紧凑是制约工程施工进度的重要因素之一。主要表现为三个方面，一是工序作业准备时间长；二是工序作业
