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1、第一篇,城市轨道交通机电设备系统概要介绍,城市轨道交通机电设备系统概要,供电系统,功能：为列车、设备系统及车站线路运行提供可靠能源供应，包括动力和照明等。 制式：（牵引供电）DC1500V、750V 供电方式：集中供电、分散供电、混合供电 组成：主变电所（集中） 110KV/35KV、10KV 牵引变电所 35KV AC/1500V、750V DC 降压变电所 35（10）KV/380、220V 环网供电 35KV、10KV 接触网、三轨 柔性、刚性 远动系统、变电站综合自动化 安装地 车站、沿线路、控制中心调度所,信号系统,功能： 指挥列车正常运行，保证列车运行安全。 制式： ATC 固定闭
2、塞（速度信号） CTC+移频轨道电路+超速防护（固定） 无线移动闭塞（发展中） 组成： ATP子系统列车自动追踪保护（速度信号） ATO子系统列车自动驾驶 ATS子系统行车指挥自动化，必要时人工干预 安装地：控制中心（调度所）主机ATS 轨旁发码及信息传输ATP 车载接收ATP、ATO,通信系统,功能：信息传输、指令发布（神经系统）。 组成：光、电缆传输系统 程控交换机（行车及设备运行、公务电话） 闭路电视系统 车站广播系统 无线通讯（列调）系统 运行信息查询及行车信息预报系统 安装地：控制中心（调度所） 各车站站厅、站台及设备室,自动售检票系统（AFC）,功能： 自动售、检票机替代人工售检票
3、；实现分阶段计程票 价制（多条线联网）方便乘客提高服务水平；每票次 系统跟踪统计，数字准确，提高客运管理水平，并为 决策提供科学的依据。 组成： 自动售票机、检票机、半自动售票机。 车站计算机车站集中控制 中央计算机多线统一结算、统计、分析、打印 IC卡、磁卡实现储值、单程售票 安装地： 各站 中央计算机一般设于控制中心（调度所），便于 和行车调度联系,环境控制系统,功能： 车站特别是地下站，为公共场所，每天进出人 流为数万至数十万人次，保证地下的环境质量对乘 客的健康至关重要。环控系统的作用就在于此：提 供足够的新风，控制适宜的温度，灾害时排烟救 助、防烟隔离以保证乘客的安全。 制式： 屏蔽
4、门系统、闭式系统 组成： 新风风机系统 空调制冷系统 事故风机及水幕、气幕隔离系统 屏蔽门系统 安装地： 各车站现场安装 控制中心（调度所）主机安装,给排水消防系统,功能： 由城市自来水系统供应，提供地铁清洁、生活和消防 使用；收集雨水、污水集中泵入城市排水系统，保证 地铁安全运行。 组成： 消防水系统，包括水喷淋及泵、管等 工作及生活用水系统 排水系统 消防报警系统 安装地：各车站站厅、站台及重要设备室（泵、烟感器、水 喷淋） 沿线区间隧道（管道及消防龙带箱） 控制中心（调度所）：消防报警,自动扶梯及电梯系统,功能： 方便乘客，包括特殊乘客（残疾人）。 安装地： 自动扶梯站厅至出入口，一般站
5、设上行（单 向）；超过高度、重要站设上、下行 （双向）。 站厅至站台，一般站设上行（单 向），重要站设上、下行（双向）。 电梯在车站至地面适当处装设，主要供特殊乘 客使用。,系统的控制和运行,系统运行目标 按运行图保证列车的正常运行； 为乘客提供高质量的客运服务。 系统运行特性 包括列车、轨道及各种客运服务设施在内的联动运行。 可以说它们之间是相互依存、相互渗透、紧密联系的关系，任何一个环节出现问题均会影响甚至中断列车的运行或降低对乘客的服务水平。因此有特别强的联动性。，需要统一指挥。 系统控制模式为三级控制： 控制中心（调度所）集中控制，保证统一指挥。 车站控制车站范围之内。 当地控制设备单体。,下接第二篇,信号系统概述,
