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1、学习型汽车销售基础知识,概述,汽车基础原理 发动机补充知识 底盘 安全 内装与外观 常用汽车专业术语,汽车基础原理构造,汽车基本构造,发动机 作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。 由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系等部分组成。 底盘 作用是接受发动机的动力，使汽车产生运动。 由传动系、行驶系、转向系、制动装备组成。 车身 是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。 电气 由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。,汽车基础原理发动机,发动机的相关定义,排气量：汽缸排气量是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，它取决于缸径和活塞行程。（
2、思考：是不是排量越大油耗就越大？） 发动机功率：一般用马力或千瓦表示大小。一公制马力的功率是指将75公斤的重量在1秒内垂直提升1米的力。 最大功率：表明发动机性能，一般排气量越大，发动机的最大功率越高。（升功率=最大功率/排量） 最大扭矩：扭矩是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，相当于发动机的“转劲”。扭矩越大，曲轴转速的变化越快，汽车的爬坡能力、起步、加速性越好。,燃烧室：汽缸盖和活塞顶平面之间的空间部分叫燃烧室。（一般指在上止点时） 压缩比：指汽缸总容积和燃烧室容积的比率，表示活塞到达上止点时混合气压缩的程度。通常车用汽油机的压缩比约在8-11之间，车用柴油机的压缩比约在16-22之间
3、，压缩比大表示发动机高功率，大扭矩，低油耗，但压缩比过大易产生暴震，并且对汽油的清洁度要求也越高。 冲程：活塞在汽缸中往复运动时，从汽缸的一端到另一端的长度叫做一个“冲程”。 PCM：动力总成控制模块简称，主要功能是处理传感器信号，调整点火时刻及喷油量，保证发动机与变速箱处于最佳工作状态。,发动机的相关定义,汽车基础原理发动机,涡轮增压与自然吸气,什么涡轮增压？ 涡轮增压的主要作用就是在不提高发动机排量的基础下，提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。 T 涡轮增压的分类？ 机械涡轮增压和废气涡轮增压。 涡轮增压的优点和缺点？ 优点：增加动力，提高燃油经济性和降低尾气排放。
4、未来车辆发展的趋势。 缺点： 维修成本高（涡轮的更换） 维护成本（1、汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。 3、更贵的机油 涡轮迟滞,汽车基础原理底盘,悬架装置：是在车轮上借助于弹簧使车身浮动的装置，它是由很多弹性元件构成的可动装置。 悬挂方式：1.非独立悬挂：结构简单，成本低，弹簧回弹力量大，不利于乘坐舒适性及操纵稳定性，主要适用于大的客车及卡车。 2.独立悬挂：结构复杂，造价高，弹簧回弹力量小，乘坐舒适性和操纵稳定性较好，用于轿车。 制动装置：鼓式刹车、盘式刹车。（分别得好处和弊端？适用车型？）,底盘相关,汽车基础原理轮胎,轮胎
5、的表示方法,例：185/70R14 87S 其中185表示轮胎的宽度是185mm 70表示扁平比，即轮胎的高度与轮胎的宽度的比值。 R表示轮胎为子午线轮胎 14表示轮胎的内径为14英寸 87为轮胎荷重指数，即轮胎所能承受之最大重量。 S为轮胎速度上限指标，即轮胎所能容忍之最高速度。,汽车基础原理轮胎,轮胎载重限额指标对照表,轮胎速度上限指标对照表,汽车基础原理安全,安全性能,主动安全：为预防汽车发生事故、避免人员受到伤害而采取的安全设计。如TCS、ABS、AWD、挡风玻璃、后视镜、高位刹车灯、除雾、雾灯、大灯自动照明、夜视仪等。（事故前启动的安全装置） 被动安全：为避免或减轻人员在车祸中受到伤
6、害而采取的安全设计，如安全带、安全气囊、能量吸收式车架、侧门防撞杆等。（事故后启动的安全装置）,ABS（防抱死制动系统）：它通过传感器侦测到的各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率，由此了解车轮是否已抱死，再命令执行机构调整制动压力，使车轮处于理想的制动状态（快抱死但未完全抱死）。对ABS功能的正确认识：能在紧急刹车状况下，保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。 EBD（电子制动力分配系）：它必须配合ABS使用，在汽车制动的瞬间，分别对四个轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出摩擦力数值，根据各轮摩擦力数值的不同分配相应的刹车力，避免因各轮
7、刹车力不同而导致的打滑，倾斜和侧翻等危险。 TCS（牵引力控制系统）：汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。它依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性，避免加速过度与甩尾失控的危险。,主动安全,主动安全,ESP（电子稳定程序）：它实际上也是一种牵引力控制系统，与其它牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且控制从动轮。它
8、通过主动干预危险信号来实现车辆平稳行驶。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会放慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会放慢内后轮，从而校正行驶方向。 EBA（紧急刹车辅助系统）：电脑根据刹车踏板上侦测到的刹车动作，来判断驾驶员对此次刹车的意图，如属于紧急刹车，则指示刹车系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使刹车力更快速的产生，缩短刹车距离。,安全带：是为了固定乘员身体以避免发生碰撞而设置的，主要有两点式和三点式两种，两点式只固定乘员的腰部，不能固定上半身，一般不用在前座，三点式在两点的基础上加一根斜跨到肩部固定上半身的带子，固定带子的
9、固定点有三处，它可固定乘员的上半身，提高了安全性。 预紧式安全带：当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。它除了有普通安全带卷收器的收放织带功能外，还有控制装置和预拉紧装置，它们的功能是当车速发生急剧变化时，能够在0.1s左右加强对乘员的约束力，固定乘员在座位上，最大限度的降低伤害。它也可归于主动安全类。,被动安全,被动安全,安全气囊(SRS)：当车辆前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上（安全气囊
10、并不是不分大小的碰撞都会出来的，它对正面碰撞的受力和接触面积都有要求的，一般在时速40公里以上的正面撞击，以及车辆中心左右各约30角的正侧面撞击时，才会感应产生作用）。工作过程：当传感器侦测撞车的强烈程度，传递出信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体（多为氮气）向气囊充气，使气囊迅速膨胀，当膨胀起来后气囊又立即泄气， 防止乘员在撞上它以后反弹回来的二次伤害。 侧门防撞钢梁：当汽车受到侧面撞击时，车门很容易受到冲击而变形，直接伤害到车内乘员。为了提高汽车的安全性能，就在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁，它的作用是：当侧门受到撞击时，坚固的防撞杆能大大减轻侧门的
11、变形程度，从而能减少汽车撞击对车内乘员的伤害。,被动安全,非承载式车身:即汽车具有刚性车架。 优点：有独立的大梁（即车架），底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外即使四个车轮受力不均匀，也由车架承担，而不会传递到车身上去。 缺点:车身比较笨重，质量大，高速行驶稳定性较差。目前轿车基本不用非承载式车身，主要用于越野车，货车和客车。 承载式车身：没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。 优点：具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，装配简单，高速行驶稳定性较好。整体式车身比较安全。 缺点：底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀
12、时，车身会发生变形，另外制造成本偏高。,防眩目后视镜：即使再强的光照到后视镜上，经防眩目车内后视镜反射到驾驶员眼睛上则显示暗光，不会耀眼。倒车时，防眩目车内后视镜防眩功能被解除。 定速巡航：定速巡航用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状态时，发动机的供油量便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶，而无需操纵油门。（切记打开定速巡航的同时还是要握好手中的方向盘。） 汽车导航系统(GPS) ：GPS是以全球定位人造卫星做基础，向全球各地全天候地提供三维位置、三维速度等信息的一种无线电导航和定位系统。GPS的定位原理是：用户接收卫星发
13、射的信号，从中获取卫星与用户之间的距离、时钟校正和大气校正等参数，通过数据处理确定用户的位置。汽车GPS导航系统由两部分组成：一部分由安装在汽车工的GPS接收机和显示设备组成；另一部分由计算机控制中心组成，两部分通过定位卫星进行联系。计算机控制中心是由机动车管理部门授权和组建的，它负责随时观察辖区内指定监控的汽车的动态和交通情况。,内装与外观,内装与外观,智能空调：它能根据外界气候条件，按照预先设定的指标对安装在车内的温度、湿度、空气清洁度传感器所传来的信号进行分析、判断，再按照设定的车内温度自动改变鼓风机的转速，空压机的转速以及冷，暖风出口的方向。 风阻系数(Cd)：汽车在行驶中由于空气阻力
14、的作用，围绕着汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直等三个方向的空气动力量，其中纵向空气力量是最大的空气阻力，大约占整体空气阻力的80%以上，风阻系数值是由风洞测试得出来的。一辆车的空气阻力系数是固定的，根据空气阻力系数可以算出风阻，风阻影响油耗，风阻越低，油耗越低，反之风阻越高，油耗越高。,内装与外观,氙气大灯（HID）：即气体放电式大灯，它是用氙气替代钨丝，采用高压电流激活氙气而形成一束电弧光，可在两电极之间持续放电发光。寿命可达25003000小时，钨丝的寿命仅在250小时左右。普通汽车灯泡的功率达到65瓦左右，而氙气灯仅需35瓦。氙灯的色温在4000K6000K之间，远远高于普通灯泡。它亮度
15、高，光色为白色，由于色温较高，视觉效果已接近蓝色。 因其色温高、穿透力强，可以提高夜间的行车安全性。总的来说与普通灯相比它具有10倍寿命、3倍亮度、一半耗电的优点。 LED（发光二极管）灯：是一种固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光，比普通灯泡亮，节能，寿命长，响应时间短。,汽车基础原理养护,车辆保养,五油：汽油、发动机机油、速箱油、刹车油、动力辅助液压油 三水：冷却水、电瓶水、挡风玻璃水,常用汽车专业术语,制动性和安全性指标 制动装置（前后） 轮胎类型 ABS,EBD,ASR,SRS,TCS,HDC， 安全带,动力性和燃油经济指标 最大功率（PS,Kw ) 排气量 (ml) 最大扭矩 N
16、m 油耗 L/100km 发动机形式 变速器形式 气缸数 压缩比 驱动形式 加速时间,常用汽车专业术语,接近角()：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 离去角()：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支 承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 车轮数和驱动轮数(nm)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。,谢 谢 ！,
