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1、车型与配置推荐,1、如何向用户推荐合适的发动机功率？ 在向用户推荐发动机功率时，应当了解用户的使用工况，如最多拉多少货物？对车速的需求（最高车速、常用车速）？行驶路面状况（高速公路、省国道、市区，坡度状况）等。 下表所列为国三发动机在不同总质量下所能达到最大车速。,2、如何向用户推荐变速箱？ 推荐变速箱主要涉及两个问题，一是档位数，二是是否带超速档,3、如何向用户推荐驱动桥？,公路用车型，用户特别要求高车速时 建议：获得更高的车速，须降低传动总成的速比，可推荐用户选择超速型变速器和小速比的驱动桥。 在向用户提出配置建议前，首先了解清楚用户所购车辆预计总质量、运输路线的路况。例如，某用户欲购30
2、0马力以上的6*4牵引车，总质量55吨，行驶路线为高等级公路，但有部分山路，拉煤，需要爬煤堆。该用户适合选择336马力发动机，配装12档超速箱，因有部分山路，且需要爬煤堆，则选择4.8速比双级减速桥，不再考虑单极桥。 若该用户行驶路线为平原公路，不存在山区公路，且为配货用，总质量不超过60吨，则适合选择336马力发动机，配装12档超速型变速器和4.111速比485单极桥或4.42速比双极减速桥，驱动形式为6*2即可。 需要注意的是，车速超过100KM/H，斜交胎爆胎的可能性大幅增加，无论是从安全性还是从节油性上考虑，都应该向用户推荐子午线轮胎。,4、公路车型推荐举例,5、工程车型推荐举例,工程
3、类车型，用户特别要求高车速时 建议：对车速要求较高的自卸车主要是公路运输型自卸车，以城市渣运车为代表。 该类车型载质量一般不超过30吨，马力偏小，以280马力发动机+9档箱配置为主，行驶路况良好，用户期望通过提高效率也就是车速的办法来增加收益。 对此，可向用户推荐336发动机+12档超速箱+5.73速比轮减桥的配置组合。 336发动机的动力性较280马力发动机有显著提升，可保证车辆在全路况条件下以经济转速运行，车速提高的同时，油耗可以降低。 12档超速型变速箱的1档传动比略大于12，传扭能力不逊于普通9档箱，而其最高档速比则为0.78，小于9档箱的最高档速比：1，可显著提高车速。可谓鱼与熊掌兼
4、得的方案。 尽管4.8速比的轮减桥较5.73速比具有更快车速优势，但考虑到桥齿轮的可靠耐久性，加之12档超速箱对车速的贡献，所以仍采用了传统的5.73速比，有保守之嫌。 若用户载质量在20吨左右，路况为全公路，提出在上述配置基础上换装4.8速比轮减桥，可考虑，但须慎重。,6、自卸车车厢型式的推荐,车厢结机构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用铲斗车厢。 普通矩形车厢用于散装货物运输。其后板装有自动开合机构，保证货物顺利卸出。普通矩形车厢板厚为：前板46，边板48，后板58，底板612。 矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂
5、，用料较厚。,7、自卸车车厢材料厚度推荐,8、自卸车举升方式的推荐,举升机构的型式目前国内常见的有：F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升，如下图所示。,三角架放大式举升机构是目前国内使用最多的一种举升方式，适用载重量840吨，车厢长度4.46米。优点为结构成熟、举升平稳、造价低；缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大。 双缸举升形式大多用在6X4自卸车上，是在第二桥前方两侧各安装一支多级缸（一般为34级），液压缸上支点直接作用在车厢底板上。双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小；缺点是液压系统很难保证两液压缸同步，举生平稳性较差，对车厢底板的整体
6、刚度要求较高。 前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小，但前顶多级缸行程较大，造价很高。,1. 运输大块物品必须选用铲斗车厢。 2. 车厢长度大于5.4米时要特别注意车厢重心高度和举升稳定性。 3. 不能用运煤专用车运送土石方。一般运煤专用车的车厢高度在1.61.9米，长度如何这类车辆设计时是按轻质货物（比重小于1.2）考虑的，用于运送土石方时可能有举升稳定性差的问题，严重者可引起举升翻车事故。 4. 不要用铲斗车厢运送淤泥、粘土等粘稠货物，铲斗车厢的结构使粘稠货物更不容易卸下。 5. 运输铁矿粉的自卸车选型时要声明，最好选择铁矿粉选用运输车。 6. 用于铺路沥青运输时，举升机构要求有慢降装置。,9、自卸车选型注意事项,
