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1、汽车玻璃的美容护理,汽车玻璃贴膜,玻璃安全防护三个等级，,三个级别和对应实际情形分别如下。 1A级安全膜 防意外事故级：抗冲击指标50J。参考美国“安全玻璃标准ANSIZ97-2004”，检测指标为 1.0k8实心钢球，5m自由落体，不得贯穿3mm钢化玻璃。或者260g实心钢球，5m自由落体，80的几率下不得砸裂30mm-40mm钢化玻璃。 该级别的安全膜能使3mm厚度普通玻璃达到或超过12mm厚度夹层玻璃的安全指标。 2B级安全膜 防盗级：抗冲击指标200J300J。参考美国“防盗玻璃标准UL972，检测指标为23kS实心钢球，12m自由落体，不得贯穿5mm普通玻璃。或者260g实心钢球12
2、m自由落体60几率下不得砸裂玻璃。 该级别的安全膜能使5mm厚度普通玻璃达到或超过18mm夹层玻璃的安全指标。 3C级安全膜 防弹级：抗冲击指标500J。遵循GAl65防弹玻璃标准，有效抵御64手枪在3m距离处对 6mm厚度普通玻璃的射击。,(三)汽车玻璃膜的制造工艺,(四)汽车玻璃膜的结构和特性,热传导有三种形式：辐射、传导、对流。隔热膜主要是利用辐射和对流的形式来隔热，主要防止太阳的辐射热。 1。汽车玻璃膜的内部结构比较 (1)低成本窗膜的结构 劣等窗膜结构如图5-25所示。对于低成本染色膜和低成本金属膜等质量低劣的窗膜来说，膜和安装胶里基本没有紫外线吸收剂来防护紫外线的技术，并且褪色很快
3、，抗刮伤性能也不好。,(2)高质量窗膜的结构,高质量窗膜的基本结构如图5-26所示。对于高质量的窗膜来说，在膜和安装胶上都采用紫外线吸收防护技术，严格控制紫外线的通过率，并且防刮伤性能良好，经久耐用，正常使用可以保证5年-8年不会出现质量问题。,2汽车玻璃膜的收缩特性,汽车玻璃膜的基片是由通过拉伸成形的长链高聚物复合而成。在成形过程中，长链高分子会沿拉伸方向定向排列。一旦再次受热，长链高分子就会收缩回复到未拉伸的状态。这就是汽车玻璃膜加热成形的原理。 汽车玻璃膜的纵向也叫机器边方向，即膜的卷起方向，是主要的拉伸方向。 幅宽方向，顾名思义，就是与机器边方向垂直的横向，该方向膜基本不能拉伸。一般来
4、说，膜的收缩只能沿着 一个方向，即机器边方向进行。任何与机器边方向垂直的皱褶都可以很好地收缩，而沿机器边方向排列的皱褶一旦受热，只会进一步拉伸变形，变得更难对付。 要区分汽车玻璃膜的机器边方向和幅宽方向，正确地铺放和裁切汽车玻璃膜，为进一步的加热成形做好准备。,汽车玻璃膜的收缩特性,错误的窗膜排布方向，窗膜不会收缩，如图527所示。 正确的排布方向，才能使窗膜热成型，如图528所示。,(五)汽车玻璃膜的鉴别,1假冒伪劣产品的危害 劣质玻璃膜往往不经过环保检测，安全方面缺乏。在玻璃膜产品的生产过程中，要用到甲 醛和苯等基本溶剂。 正牌产品虽然制造过程中使用了这些溶剂，但是收尾的时候，会把它们重新
5、提取出来。但是假冒伪劣产品没有这个生产工艺，成品膜上会有大量溶剂残留。将这种窗膜 贴到汽车玻璃上会直接对人体造成伤害。,2正确鉴别玻璃膜,(1)观察法 用强光灯检验不同档次汽车玻璃膜的透光性、隔热性和单向透视性，如图5-29所示。膜正品往往很细腻、光滑、质地均匀，用手触摸，质感很强。假货、劣品则黯淡、粗糙、没有光泽。正品透光率极高，甚至可以达到95。 有激光防伪标志的产品肯定是假货(不包括保护膜和喷墨防伪) 打上防伪标签就破坏了它的控光性。所以正规产品，不可能在薄膜上打什么激光防伪的。 安全膜必须是厚度为150m，甚至175m以上，才能具备初级防护功效，高端的安全膜厚度能达到400m，即 04
6、mm厚度。而太阳膜的厚度一般只有20m30m，仅为最薄的安全膜的五分之一，用手可以直接触摸感觉到明显的厚度差异。用个游标卡尺，则可以直接量出厚度数值。,2正确鉴别玻璃膜,(2)查证书 需要注意的是要求经销商提供原件而不是复印件。经销商要有经过公证的授权证书和对公 证书的法律认征。由于安全膜都是进口的，经销商还要有外交认证、进口报关证和完税证明。 正规的产品都有官方检测报告，检测的内容一方面是产品的控光性能，另一方面是产品的抗冲击性能。,2正确鉴别玻璃膜,(3)检查安装胶层 取一块5寸相片大小的样品，把衬膜撕开，拿手指粘上去以后甩不下来，说明膜的粘胶性能好。把膜揭下来的时候，感到很黏并且手上没有
7、异味。,2正确鉴别玻璃膜,(4)检查是否掉色 汽车玻璃膜通常是采用本体渗染和溅射金属着色的方法令膜有颜色，本体渗染使膜有颜色的称自然色膜，溅射金属使膜具有金属色的称为金属膜，采用这两种方法着色的膜是不易褪色的，尤其是金属膜。,2正确鉴别玻璃膜,(5)封样鉴定 假冒伪劣的伎俩是，给消费者看的东西是真货，但安装的时候用假货。因为消费者不会 用自己车窗玻璃做划擦和砸击检测。 某安全膜独创了一个鉴别办法：给客户从实际安装的薄膜上裁一块6寸照片大小的样品，然后贴在和车窗相仿厚度的普通或者钢化玻璃上，镶在镜框中给客户留存。,(六)前风挡玻璃膜的要求,我国2004年10月1日起实行的机动车运行安全技术条件规
8、定：汽车前风挡玻璃的可见光透射率不允许小于70，所有车窗玻璃不允许张贴镜面反光遮阳膜。 无论是满足隔热、防紫外线等控光要求，还是要防范意外事故，抵御非法侵犯，要采取措施就必须保证前风挡玻璃具有足够的透光性。 所贴膜应以视线清晰、不增加前风挡玻璃的反光和不影响驾车安全为首要前提。,贴膜施工工艺,从窗膜的选择，到窗膜的粘贴，再到交车，构成了窗膜施丁的整个丁艺流程。 具体的施工工艺会根据不同的窗膜产品而有不同。,(一)贴膜用品,1工具 工具的用途不同分为保护工具、清洗工具、裁膜工具、热成型工具和排水工具。 (1)保护工具,(2)清洗工具,(3)裁膜工具,(4)热成型工具,(5)排水工具,2清洗液和安
9、装液,清洗液和安装液是用于玻璃的清洗和安装，专用的清洗液和安装液能保证窗膜的安装质量。 清洗液要按使用说明规定比例稀释后使用。 因此应每天清洗容器瓶并更换溶液。,(二)贴膜工艺,1热成型工艺 (1)热风机的使用 如图5-32所示。热风机上有两个挡位，用来调节加热速度快慢。还有一个温度调节旋钮， 可以设定和调节烘烤温度的高低。在烤膜时，一般把温度调节到400左右就可以了。 在热风机上还装有温度显示屏，能够显示热风机出口处的即时温度，便于操作者及时调整。 如图5-33所示。,(2)湿烤工艺,如图5-34所示。需要热定型的膜在裁切时一定要竖裁(也就是说玻璃的横向与膜的卷曲方向一致)，定型时将窗膜的保
10、护膜朝外，铺于曲面玻璃的外侧，在窗膜和玻璃之间洒上安装液，用刮板将形成的褶皱调整成竖向的。 采用温度可调的热风枪对窗膜进行加热，一边加热一边用塑料刮刀挤压玻璃上的气泡和水，使太阳膜收缩变形，直至与玻璃的曲面完全吻合。 裁膜方向与褶皱调整方向要正确，否则窗膜不会收缩。并且加热要均匀，不要过分集中，否则温度太高有可能造成玻璃开裂。,(3)干烤工艺,如图5-35所示。当使用湿烤法的时候，由于水的存在，膜的温度无法升过100Y。只有当 水完全蒸发后，温度升至热风枪的加热温度时，膜才会收缩。这样，当膜的下面存在少量水滴时就会出现不均匀收缩现象，极易造成褶皱。 湿烤法操作时间长，效率低，而且局部的集中加热
11、容易导致玻璃破碎。,2刮水和挤水工艺,(1)刮水 如图5-36所示。刮水的目的在于通过去除玻璃表面的污水，起到清洁玻璃的作用。 (2)挤水 如图5-37所示。挤水的目的在于通过去除窗膜下面的液体达到缩短干燥周期，提高粘结强度的效果。 刮水、挤水次序相同，但要注意用力方向：刮水板的用力方式为“拖”； 挤水板的用力方式为“推”； 刮水和挤水次序和路径要重叠有序地进行。,(三)侧窗膜安装技术,贴膜前准备工作 1. 内饰和外部的保护 如图5-38所示。汽车内饰的保护尤为重要，否则清洗玻璃的溶剂会弄污内饰，以及渗进汽车的电控系统而导致开关失灵甚至局部短路，所以必须仔细做好车辆的外露电控开关和音箱的保护。
12、 2粗裁膜 如图5-39所示。侧门窗顶部裁膜尺寸要大于原车窗玻璃边缘尺寸5cm，左右两边要大于原车玻璃边缘尺寸1cm，底部在裁膜时预留1cm-2cm的余量。确定侧门窗玻璃要定型烤膜时，裁膜一定要选择竖裁。,(三)侧窗膜安装技术,3清洁 (1)玻璃密封条清洁 窗门玻璃密封条有两种类型：胶边和毛边。 胶边的两种清洁方法：用吹气风枪吹出藏于密封槽内的砂粒、杂物，或者向密封槽内喷洒适量的清水，用直柄塑料刮板直接清理内槽。注意：刮板要包覆一层擦蜡纸，一个方向不要来回擦拭，以免砂粒污垢黏附于擦蜡纸后又被带回槽内，每刮一次要变换一次擦蜡纸的清洁面。 毛边的两种清洁方法：用2em宽的美纹纸贴住密封槽边上的内毡
13、毛，或者将喷壶嘴调至最小出水量喷洒少量清水在毡毛上，使毡毛稍微湿润，粘住毛体。 (2)玻璃外侧的清洁 如图5-40所示。在外侧玻璃上喷洒清洗液，用手摸抹一遍，因为人手的敏感度最强，能感触到稍大的尘粒。遇到黏附较牢的污垢可用钢片刮刀清除，其他部位用擦蜡纸清理。,(三)侧窗膜安装技术,4定型和修边 如图5-41所示。除个别车款，侧窗窗膜基本上不需要加热预定型，可直接覆在玻璃外侧上压刮定型。将窗膜平铺于玻璃外表面，保护膜朝外，注意窗膜边缘要平行于外部底边压条，并确保有足够余量(3mm6mm)低于车内压条。换上崭新刀片，在一条边的角部将刀片的头部刺人窗膜，刀片顶端靠住现成边框，利用窗框或胶条作引导进行
14、切割。 下部裁切完成后，将膜滑动到适合的位置，使用硬片挤水工具，在窗膜上挤刮几下固定住整个膜，小心地将膜从底部揭起，然后降下车窗玻璃，露出车窗玻璃顶部，利用玻璃的边缘进行顶边裁切。窗膜完全修整完成后转移到裁膜案板上，进行最后的修边。,(三)侧窗膜安装技术,5清洁玻璃内侧 如图5-42所示。玻璃的内侧面为真正的贴膜面，清洁一定要彻底，应按下列要求反复清洁： 先对车厢内部空间喷洒细微的水雾，使空气中的尘埃沉聚下来，减少座椅和地板扬尘；在玻璃上喷洒清洗液，然后用手摸抹，检查和剔除稍大的尘粒，对于黏附得较牢的污垢和撕下的贴物残胶可用钢片刮刀去除；用硬质的直柄塑料刮板自上而下，由中间向两边清除玻璃上的灰
15、尘， 每刮扫一次必须用干净的擦蜡纸去除刮板上的污物。 整幅玻璃每刮扫一遍，要用清洗液喷洒一次。最后用刮板刮除积水，确认玻璃已十分光滑干净、“一尘不染”时才可转入贴膜。,(三)侧窗膜安装技术,6剥离保护膜 如图5-43所示。在玻璃内表面清洗完成后，将窗膜的保护膜撕开，用安装液喷洒暴露的安装胶。这样安装胶会胶临时失去黏性，允许窗膜在干净的玻璃内表面平稳地滑动。喷完安装液以后，再将保护膜贴到窗膜上，防止沾染灰尘和杂物。,(三)侧窗膜安装技术,7窗膜的铺贴 如图5-44所示。侧门窗玻璃的性能有两种： 1. 防水玻璃(奔驰、宝马等)和不防水玻璃(多数普通车款)。上膜时，由于防水玻璃在喷水后水珠不会附着，
16、水分流失快，故宜采用由下端向上贴法(好处是下端积聚水分较多，利于膜的移动) 2.不防水玻璃由于喷水后水珠附着，水分流失少，故通常采用由上端向下贴法，优点是能有效避免砂粒粘到膜上。 一般上膜多数采用由上至下贴法。首先在玻璃内表面也喷洒安装液，撕掉保护膜，将膜整个揭起，尽量准确地安放在玻璃内侧并滑动到理想的位置。,(三)侧窗膜安装技术,8排水 如图5-45。所示。在每片窗膜安定于它的最终位置后，应立即在窗膜表面再次喷洒安装液，润滑需挤水的表面，同时把保护膜粘贴到窗膜的背面。使用专用的挤水工具排除所有“气泡”和尽可能多的安装液。 几天后残留的水分会慢慢地透过窗膜而排除，窗膜干燥的时间依赖于气 候、湿度、窗膜的结构和挤水后残留水分的多少而变化。,(三)侧窗膜安装技术,9最后清洁和检查 如图5-46所示。当安装工作完成后，所有侧窗玻璃仔细地擦洗一遍，去除条纹水迹和污迹，给整个汽车光亮的外观。需要查看和解决的问题：气泡或微小的地毯纤维，使用专用硬质挤水片沿某一
