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1、新奥拓VS新赛欧,1,车型图片对比,2,ALTO（外观部分）,长安铃木新奥拓的外观更加时尚动感，从整体上来看，这款新车的制造工艺水平比较细致，车身喷漆与各模具制造质量均属上乘。大灯部分与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称。与车头部分相同，长安铃木新奥拓的车尾部分以及大灯周围的接缝同样均匀，整体做工做到了“前后一致”，不过后行李厢接缝处的缝隙较大。作为家用两厢车型，长安铃木新奥拓在很多方面都体现了经济实用的特点。普通的骨架式雨刷，节省了一部分车主在易耗品上的支出降低了日后维护、保养的成本。车轮采用了多幅铝合金轮毂，轮胎则为韩泰出品的155/65R14高品质轮胎，充分的考虑到了车辆的经
2、济性。长安铃木新奥拓的后行李厢开启比较便捷，尾部液压杆支撑使车门开关时都很轻松。,新赛欧（外观部分),新赛欧换了新的前脸，包括新的大灯和雾灯、新的通风格栅、新的前保险杠，当然还有新的金色雪佛兰logo车标，给人焕然一新的感觉。虽说仍叫赛欧，棱角分明的两盏前大灯整整比老款大了一号，顿时让新赛欧的头部有了新意，而且显得很厚实；流线形的车身造型延续了老赛欧的品牌特征，srv车顶的行李架和尾部的高位刹车灯都被保留了下来，所有导流线条被强化得很鲜明，增加了整车的运动感；雪佛兰新赛欧的车尾也有了新的变化，新的后组合灯和新的后保险杠，看起来显得更活泼。不过，还是让人一眼就能认出是赛欧一族的成员。,ALTO(
3、内饰部分）,单仪表盘令其添了一分运动感，自发光照明灯使得数字信息的读取十分轻松。方向盘左右两侧控制杆为塑料材质，无论是看、触都能感觉到这部分材料的工艺质量不错。副驾驶位置的手套箱没有阻尼设计，打开时依靠重力自由下落，容积一般的手套箱能够满足车主日常放置常小件物品的需求。中控台面板采用类金属涂装，整体设计透露着运动时尚的气息，中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功能均可准确到位。 方向盘采用了塑料材质包裹，手握感觉不错，且局部做工比较细致。转向柱周围的做工较好，塑件缝隙均匀、细小。另外，新奥拓采用了传统的有钥匙点火方式。长安铃木新奥拓手刹依然是普通的拉杆式设计，手刹握柄上采用了塑胶材料，厚实的用
4、料使手握时感觉舒适。换档头采用了金属装饰点缀，与整体内饰的运动时尚风格相呼应。驾驶员下方的踏板上辅以橡胶材质，脚踩刹车与油门的行程适中。 新奥拓整车均为真皮+织布座椅，驾驶席座椅前后、高低、倾角与靠背角度为手动调节，各旋钮四周做工细致、缝隙比较均匀。填充物的材质较软，增强了乘坐的舒适度。乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹较好，前排座椅坐垫长度适中，对大腿部分的支撑充足。第二排头枕为高度可调节式，其内部填充物也很到位的支撑，三头枕的设计将第二排中间乘客的安全考虑其中。,新赛欧（内饰部分）,内饰的格局虽然和原车相比没有发生大变化，但都已换上了更加青春和时尚的 外衣。金属质感的中控台面板更
5、加符合年轻人的审美；收音机被放置在了中控台的最底部，距离驾驶员很近；新增的诸多储物空间最大程度地利用了车内现有空间，极大限度地解决了车内杂物乱放的问题。坐入驾驶席，虽然可调节的设施不多，但常用功能总算一应俱全，座椅可6向调节，方向盘高低可调，排挡杆的手感依旧很单簿。不过，新赛欧配备的是上海通用改进后的变速器。空调温度和风量调节按钮操作轻便、顺手；银色的中控台和黑色的仪表盘在夜间行驶时会发出橘黄色的灯光，司机随时都能良好读取行车数据。新增加了车载液晶电子钟，同时提供了车外温度显示，；新增加了一前排两用杯架，除了可以放饮料杯外，还可放随车配备的杯形烟灰缸。整体内饰的处理比起老款赛欧玩具般的做工来说
6、，质量已有不少提升。雪佛兰新赛欧的后排座椅靠背可以完全向前放倒，形成一超大的行李箱。此座椅靠背也可向后放倒。后排座椅的灵活变动性，提高了车辆的实用性能。此外，其行李箱内有隐蔽式双置物盒，可以将一些零散物件收放其中，很实用。378l-1190l可自由变换的行李厢空间，放进一台29英寸的电视机没有问题。打开车门，坐进车里，可以发现虽然没有大的变动，但很 多细节都有改进：中控台上方，新增加了一个储物盒，让车主可以放CD等物。车内各按键增加了夜光显示，新增加了车载液晶电子钟，同时提供了车外温度显示。新增加了前排两用杯架，除了可以放饮料杯外，还可放随车配备的杯形烟灰缸。新赛欧的驾驶室空间比较充足，而后排
7、座位略有些局促。此外，其行李厢内有隐蔽式双置物盒，可以将一些零散物件收放其中，很实用。,ALTO六方位图,新赛欧六方位图,ALTO 时尚前卫、动感十足 欧洲风格设计 线条流畅、饱满，风阻系数低 时尚、美感、安全,全进口发动机 动力强、油耗低、节能环保 ABS+EBD 发动机电子芯片防盗,高强度的轻量化车身 高强度4门防侧撞钢梁 经济实用前碟后鼓刹车盘 兼顾运动与舒适的前麦弗逊独立悬架，后三连杆非独立悬架,价格对比,基本参数对比,优劣势对比,ALTO优势篇,1、铃木品质的血统，国际化制造工艺，领先的服务标准，超出竞品的品质感。 2、科技先进的小排量发动机，在同级别发动机中达到全球领先水平。 3、
8、基于铃木赛车DNA的底盘技术、操控性能明显优于竞品 4、“精品、炫动、超节能”、“百公里油耗仅5.8L”、“日本爱信发动机变速器”、“全球超过1000万新老车主”,产品优势,22,奥拓,缺点： 直列三缸发动机震动大；安全碰撞三颗星；价格偏高；装配工艺差。,新赛欧优势篇,空间大；价格合适；整体实用性强。,新赛欧,缺点 掀起雪佛兰新赛欧srv的发动机舱罩，没有发现和别克赛欧srv的发动机舱有什么不同，整个机舱都挤得满满的，整体布局不算特别有条理。原来的老毛病行车后发动机舱撑杆会被烤热现在依然存在。 蓄电池的位置安排在很特别的地方，在前挡风玻璃水槽的下方，空间较小，很难自行更换更大容量的蓄电池，同时
9、维护更换电池也不方便。其他需要进行日常维护的地方就更麻烦了。 油耗相对来说仍然偏高；入门级低配置车型配置不合理；内饰用料低档，塑料感强。,攻击应对话术,1、新奥拓的外型不错，不知道开起来感觉怎样，有没有赛欧好？,说到操控，也是我们新奥拓的特点啊，您看，我们新奥拓拥有高强度的车身结构和经过JWRC特殊调校的运动性地盘和悬挂系统，高速过弯时，车身的倾斜很小，配合上全进口的发动机和变速器，转向精准，入档平顺，0到100公里加速只需14秒，在1.0升的发动机中，这是个很棒的成绩吧！ 我们也有试乘试驾车，我可以安排您试驾下，让您好好感觉下，您看可以吗？,2、新奥拓发动机是三缸的，动力比赛欧的差吧！,新奥拓采用的三缸发动机也是全进口的，秉承了铃木产品优良的品质。从各项技术指标来看，已近快能赶上4缸发动机了。并且三缸发动机的结构减小摩擦力，更环保，燃油经济性更强。 奥拓的40公里等速油耗仅为3.6升，而赛欧为5.7升，完全没得比！,END,
