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1、王海林Wang Hailin华南农业大学车辆工程系Vehicle Engineering Faculty，SCAU,汽车检测与诊断技术Inspection and Diagnosis of Automobile,第四讲 安全性,制 动 系转 向 系灯 光车 速 表,制动系的检测与诊断,危害：行驶安全性、运输生产率 检测方法：路试减速度仪、五仪 台试测力式、惯性式试验台,一、制动性能的评价： 制动效能、制动效能的恒定性 制动时方向的稳定性1、制动效能：汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力 评价指标：制动减速度、制动距离、制动时间、制动力2、制动效能的恒定性：指汽车在高速下或下长坡行驶时，经连续或频
2、繁制动后，制动效能的保持程度。 热衰退、水衰退3、制动时方向的稳定性：汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力 制动跑偏、制动侧滑,二、制动效能的检测评价指标：制动力、制动力的平衡 车辆的阻滞力、制动协调时间1、实验台检测试验台分类： 测试原理：反力式、惯性式 支承车形式：滚筒式、跑板式 检测参数：测制动力、制动距离、多功能综合式 信号传递方法：液压式、电气式 测车轴数：单轴式、多轴式,反力滚筒式 工作原理：制动力作用在滚筒上扭力箱外壳旋转测力,测量参数：制动力 制动力和、差值 车阻滞力 制动协调时间 制动释放时间其他：第三滚筒防抱死,平板式制动试验台 单式、单轴式、双轴式组成：,路
3、试法检测,二、路试法 胎磨损大、不安全、不易控制测试参数：制动距离、制动减速度1、制动距离 要求：平坦、干燥、清洁硬路面 仪器：第五仪机械式、电子式、微机式 接触式、非接触式 制动距离、制动时间、制动初速度,检测时各方面的条件,路面平坦(坡度不大于1%)、干燥、清洁，还要求是硬地面（胎与地面间的附着系数不小于0.7），具有一定的宽度一定的初始速度 return,检测采用的仪器,第五仪 机械式、电子式、微机式 目前，微机式第五仪运用较广，它分为 传感和记录两部分 CTM-4 汽车制动性能测试仪 FMDD-1return,检测的参数,制动距离、制动时间、制动初速度、制动减速度 制动距离、制动时间、
4、制动初速度的测定 制动减速度的检测 return,制动距离、制动时间、制动初速度的测定,第五仪的传感器发出与子滚动距离相对应的电信号，送给记录部分。记录部分根据电信号、自身的时间信号以及设定的制动初速度测量出制动距离和制动时间及制动初速度,制动减速度的检测,参数：车辆充分发出的平均减速度FMDD 汽车速度在单位时间降低的程度 仪器：制动减速度仪(仪器 传感器滑块式、摆锤式)测量：制动减速度、制动时间,制动性能的检验标准,行车制动性能检测 制动距离、充分发出的平均减速度、制动协调时间驻车制动性能检测 在空载的状态下，驻车制动装置应能保证车辆在坡度为20%（总质量为整备质量的1.2倍以下的车辆为1
5、5%）、胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动的时间应该不小于5min。 return,三、检测结果分析1、检测标准： 台试标准：行车制动制动力 制动平衡要求 制动协调时间 车阻滞力 驻车制动性能 20 路试标准：行车制动制动距离 制动稳定性 MFDD 制动协调时间 驻车制动制动力、制动距离、减速度,2、结果分析故障：制动力不足 同轴制动力差大 制动协调时间长 车阻滞力大调整检查：踏板自由行程 制动器、制动回路,转向系检测与诊断,转向盘转向力的检测,操纵稳定性良好的汽车，必须有适度的转向轻便性。 如果转向沉重，不仅增加驾驶员的劳动强度，而且因不能及时正确转向而影响行
6、车安全。如果转向太轻，又可能导致驾驶员路感太弱或方向发飘等现象，同样不利于行车安全。,转向轻便性可用一定行驶条件下作用在转向盘上的转向力(即作用在转向盘外缘的圆周力)来表示。 采用转向参数测量仪或转向测力仪等仪器，可以测得转向力及对应转角。转向轻便性试验方法，一般有原地转向力试验、低速大转角(8字行驶)转向力试验、弯道转向力试验等，可按有关国家标准的规定进行。 按照国家标准GB725887机动车运行安全技术条件的规定，机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青路面上，以10kmh的速度从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶，其施加于转向盘外缘的最大圆周力不得大于245N。,国产ZC2型转向参数
7、测量仪,国产ZC2型转向参数测量仪，是以微机为核心的智能化仪器，可测得转向盘自由行程和作用在方向盘上的转向力。 该仪器由操纵盘、主机箱、联接叉和定位杆四部分组成。操纵盘由螺钉固定在于爪底板上，底板经力矩传感器与联接叉相接，每个联接叉上都有一只可伸缩长度的活动卡爪，以便与被测转向盘相联接。主机箱为一圆形结构，固定在底板中央，其内装有接口板、微机板、转角编码器、打印机和电池等，力矩传感器在其内。定位杆从底板下伸出，经磁力座吸附在驾驶室内的仪表盘上。定位杆的内端连接有光电装置，光电装置装在主机箱内的下部。,转向盘自由转动量的检测,什么是转向盘自由转动量 转向盘自由转动量，是指汽车保持直线行驶位置不动
8、时，左右晃动转向盘的自由转动量(游动角度)。转向盘自由转动量是一个综合诊断参数，当其超过规定值时，说明从转向盘至转向的传动链中有一处或几处的配合松旷。转向盘自由转动量过大时，将造成驾驶员工作紧张，并影响行车安全。,转向盘自由转动量可采用专用检测仪进行 简易的转向盘自由转动量检测仪由刻度和指针两部分组成。刻度盘通过磁力座吸附在驾驶室仪表板或转向盘轴管上，指针则固定在转向盘的周缘上。也可以反过来，即指针通过磁力座固定在仪表板或转向盘轴管上，而刻度盘固定在转向盘周缘。使用该种检测仪时，应使汽车处于直线行驶位置不动，轻轻转动转向盘至空行程一侧的极端位置，调整指针指向刻度盘零度，再轻轻转动转向盘至空行程
9、另一侧极端位置，指针所示刻度即为转向盘自由转动量。新车或大修车转向盘自由转动量为1015，在用车转向盘自由转动量最大为30。 转向参数测量仪或转向测力仪，一般都具有测量转向盘转角的功能，因此完全可以用来检测转向盘自由转动量,转向系检测与诊断标准,机动车的转向盘应转动灵活、操纵轻便、无阻滞现象。车转到极限位置时， 不得与其他部件有干涉现象。 机动车转向转向后应有自动回正能力，以保持机动车稳定的直线行驶。机 动车转向盘的最大自由转动量从中间位置向左右各不得超过15 . 机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶，其转向盘不得有摆振、路 感不灵、跑偏或其他异常现象。 机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的
10、水泥或沥青路面上，以10km/h的速度从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶，其施加于转向盘外缘的最大圆周力不得 大于245N。,机动车辆的最小转弯直径，以前外轨迹中心线为基线测量其值不得大于24m。 当转弯直径为24m时，前转向轴和后轴的内差(以两内轨迹中心线计)不大于 3.5m。 机动车前定位值应符合该车整车有关技术条件的规定。用侧滑试验台检验 前的侧滑量其值不得超过5mkm。 转向节及臂、转向横直拉杆及球销应无裂纹和损伤，并且球销不得松旷。横、 直拉杆不得拼焊。,灯光的检验检验对象：前大灯评价指标： 发光强度 光束照射位置危害：行车安全,一、前照灯的检验指标及配光特性检验指标 发光强度
11、光束照射位置的偏移值光轴的偏斜量配光特性 用等照度曲线表示的明亮度分布特征对称配光特性 非对称配光特性,暗区,暗区,25cm,对称配光特性,非对称配光特性,二、前照灯检验仪的检验原理 前照灯检测仪，一般是采用具有把吸收的光能变成电流的光电池元件，按照前照灯主光轴照射光电池产生电流的比例，来测量前照灯的发光强度和光轴偏斜量的。,光能电能 光电池(硒光电池、硅光电池),金属薄膜(-)非结晶硒结晶硒铁底板(+),仪器的组成：受光器、主光轴与受光器对正装置、目测瞄准装置、显示装置、其他（支柱、导轨等）,前照灯,光电池,反光镜,受光镜,指示仪表,外壳,测试系统基本结构,测试时，通过瞄准器使大灯的几何中心与受光器的中心对正，然后利用微动旋纽，上下自由移动测试仪器外壳、使受光镜几何中心对正大灯的主光轴中心，壳体的这种上下自由移动量，便是大灯主光轴的上下自由偏移量，而大灯的亮度可直接由光轴测定系统表示。,三、前照灯检验仪类型：聚光式(移动透镜式、移动反射镜式、移动光电池式) 屏幕式 投影式(投影屏幕刻度法、光轴刻度法) 自动追踪光轴式,聚光式：用受光器的聚光透镜把前照灯的散射光束聚合起来，因此得名。 移动透镜式 移动反射镜式 移动光电池式,光电池,
