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1、二工区路基施工方案一、工程概况通过近期现场勘察，详细了解我施工区的地形条件，以设计施工图为依据。二工区主要修筑三条施工便道。盖板涵洞 12 道，通道 7 道，改渠 9 道，改路，改河，特殊路基处理，道路恢复，路基防护工程，自救车道一处，服务区一处，挖土方 884915m3，借土填方 1265506 万 m3，路基防护排水现浇砼11800m。 二、施工便道K16+800 卧龙沟特大桥大桩号处施工便道长 180m，K17+900 大坪村大桥处施工便道长 1500m，双达三标大挖方处施工便道长 3500m（新修 2400m，旧路利用 1100m） ，便道全部硬化，路面宽 5m，面层厚 18cm，每
2、400 米设置一处临时错车位。路基处施工便道开工前期在路基红线以内，后期根据施工需要合理调整便道，减少施工便道临时用地,全线施工便道硬化，便道宽 5m，面层厚18cm。三、原地面清表路基填筑前，应对原地面腐殖质土、耕质土、草皮等进行清除并集中堆放（路基坡脚至公路用地范围以内） ，可作为营养土用于绿化，根据我工区的现状，红线以内大树比较密集根系发达，清表必须严格要求，清表完成以后，对原地表进行测量，测量数据作为以后土方收方的依据；除特殊路基外，清表厚度为30cm，然后对填方路段进行填前压实压实度大于 90；对于地面纵坡大于12，或横坡大于 1:5 时，按照设计要求开挖台阶，台宽 3m，高 1m，
3、内倾3。四、路基填料路基填料主要集中在 K16+800- K17+400 路线挖方处，K9+000- K12+000 段为沿河路基段，采用透水性材料填筑。土质填方段路床 0-80cm 采用天然砂砾填筑；土石混填段 0-80cm 采用天然砂砾填筑压实度大于 96；土质挖方路段路床 0-80cm 部分采用天然砂砾换填处理。五、挖方路基二工区大挖方路基主要在 K16+800- K17+400 路线处，属于深挖路基，先放开挖线，施工时先上部开挖再下部开挖。属于台阶形边坡，边开挖边防护（挖完一台边坡后立即做防护，防护完成后进行下一台边坡开挖） ，开挖刷坡一次性刷到位。在路堑边坡顶设置几处量测监控点K17
4、+000，K17+100，K17+200，K17+300，K17+400 左右同时设置，在施工开始到施工结束每天进行一次观测，并记录整理数据，发现数据成规律性变化，超过规范变化值时现场停止施工撤出人员机械，监控量测数据稳定后，再进行施工，防止边坡滑坡或塌方。六、填方路基1、分层填筑 路基填筑根据设计断面分层填筑、逐层压实，分层的压实厚度不大于30cm，松铺厚度具体以试验段确定松铺系数为准。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不宜小于 10cm。路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，由最低处分层填起，每填一层经压实检验符合规定要求之后再填上一层。
5、路基填筑分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段按 1:1 坡度分层预留台阶；两段同时填筑，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于 2 米。为保证路基边部的强度和稳定达到压实度要求，施工时每侧超填 50cm，超填宽度与路堤同步填筑。2、碾压路基碾压根据设计断面全宽（包括超宽填筑）均匀压实，碾压时压路机为20T 以上振动压路机，碾压初期行驶速度一般不 2-4km/h，后期可增大速度。碾压过程中采用强振进行振动碾压，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行。轮迹重叠宽度不应小于 1/3 单轮宽度，前后相邻两区段应纵向重叠 20m 以上，达到无漏压、无死角，轮迹布满一
6、个作业面为一遍，碾压遍数一般在 6 遍以上。经压实度检验合格方可转入下道工序，不合格时应进行补压再做检验，直到合格为止。3、检测路基压实度检测采用灌砂法。压实度检测结果应达到上路床 0-30cm，不小于 96%，下路床 30-80cm，不小于 96%，上路堤 80-150cm，不小于 94%，下路堤150 以下不小于 93%；路基每层填筑压实质量经监理工程师检验批准后，再进行下一层填筑施工。若不符合要求时必须进行补压，否则下达质量不合格通知单，重新压实直到合格为止。4、路基施工标志标牌路基填筑施工中设置上料区标示牌，碾压区标示牌，待检区标示牌，压实合格区标示牌，清表区标示牌，里程桩、百米桩等标
7、示牌。七、底填浅挖路基及路床处理对于填土高度小于路面结构+路床厚度（72+80=152cm）的低填路基，为保证路床部分的压实度及 CBR 值的要求，对路基进行超挖换填处理，压实度大于96。 我工区低填浅挖路基主要集中在主线 K13+060.0- K13+120, K13+580- K13+595, K13+611- K13+895, K13+936- K13+980, K14+253- K14+320, K14+360- K14+370, K14+749- K14+845.1, K14+872- K14+945, K16+755- K16+763.8, K16+763.8- K17+354,
8、K17+354- K17+381.3 韩集服务区及主线收费站 A 匝道 AK0+200.7-AK0+519.5，AK0+559.7-AK0+591，B 匝道 BK0+455.2- BK0+680.2，联络网 LK0+000-LK0+056.6, LK0+230.7-LK0+312.4,紧急自救车道BXK0+190.0- BXK0+270.0。八、特殊路基处理土质路段路床部分采用天然砂砾填筑，压实度大于 96，填料最大粒径小于 100mm。我工区特殊路基路床处理主要集中在主线 K12+645-K12+845，K12+865-K13+060，K13+120-K13+347.5，K13+367.5-
9、K13+580，K13+595-K13+611，K13+895-K13+936，K13+980-K14+066，K14+066-K14+253，K14+320-K14+360，K14+430-K14+749，K14+845.1-K14+872，K14+945-K15+555，K17+381.3-K17+405 韩集服务区及主线收费站主线 K10+300-K10+600.8，K10+621.3-K11+452.7，K11+449.1-K11+510，K11+510-K11+720.3，K11+740.8-K12+503.3，K12+536.8-K12+600，A 匝道 AK0+125.3-AK0
10、+200.7，AK0+519.5-AK0+559.7，AK0+591.0-AK0+759.5，B 匝道 BK0+126.5- BK0+455.2，BK0+680.2- BK0+780.1联络网 LK0+312.4-LK0+339.9，紧急自救车道 BXK0+119.9- BXK0+190.0，BXK0+270.0- BXK0+335。九、路基边坡处理根据设计边坡坡率先进行机械刷坡再采取人工刷坡，刷坡前要先放线进行控制。挖方路基施工中一次性刷坡到位一级台阶开挖完成后再进行人工刷坡。填筑路基边坡填筑一层刷一次坡，先机械刷后人工刷一次刷到位，刷坡土用挖机填筑到本段上料区。十、路基临时排水根据现场特点
11、做好横坡。防止雨水浸泡路基、挖方段在路槽两边挖临时排水沟，排水沟用厚塑料覆盖，让路基雨水汇集到排水沟里引流到天然排水系统，在挖方顶边坡以外 3m 处挖截水沟防止山坡雨水流入边坡，冲刷边坡，造成边坡塌方。高填方路基每 20m 设计一道横向临时排水沟，先用人工开挖小槽再用厚塑料覆盖。在路基坡脚的位置挖上同样的临时水沟，引导水排入天然排水系统，在路基上雨水比较容易汇集的段落设临时排水管，排水用 PVC200 的管作为临时排水管。十一、涵洞施工我施工段涵洞主线 K9+200, K9+503, K13+090, K13+910, K11+040 韩集服务区 K10+611,K10+333，K11+435
12、，AK0+650，AK0+210，改路涵洞K12+520，K13+350，通道K9+805，K10+039，K13+612.5，K14+095，K14+672，K14+988，K15+346 施工方法：1.施工放样：按照设计图放出结构物的位置。2.挖基础：施工放样后，采用人工配合机械进行挖基作业，并做好基坑的排水工作。3.基础砼：基础砼浇筑前应检查轴线偏位，模板安装和基础高程，模板安装无错台平整度良好，模板接缝处用双面带密封防止漏浆。经监理工程师检验合格后方能进行浇筑。基础砼严格按配比进行拌合，浇筑过程中用振动棒振动直到气泡完全排除，防止出现蜂窝麻面，二层基础施工前进行一层基础顶接壤处凿毛。4
13、.墙身：砼结构墙身施工时，需严格按设计支模，自检合格后，经监理工程师同意后方可浇筑，现浇砼施工工艺控制，注意模板的支护及浇筑后的养生，墙身施工前进行二层基础顶接壤处凿毛。5.盖板预制、安装预制盖板：为了控制好盖板的质量，本段涵洞的盖板在预制场统一预制，统一运输吊装。安装时在涵台上摸一层薄砂浆铺上油毡是盖板安装平稳。十二、涵洞基坑排水二工区涵洞基础位置地下水位较高采取井点降水处理，施工步骤如下：挖井点沟槽冲孔下设吸水井点管灌填粗砂砾料铺设积水管连接集水管与井点管安装抽水设备试抽正式抽水基础施工撤离井管十三、涵洞台背回填1、施工准备技术准备审核、熟悉设计图纸、熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，向
14、现场施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 确保施工过程的工程质量和人身安全。主要材料台背填料必须使用透水性良好的天然砂砾料，填料的最大粒径小于 50mm，填料各项指标符合土方路基填料的要求。必须到指定料场拉运填料，筛除超粒径料。人员、机械设备准备a.人员准备：项目部将成立台背回填领导小组，现场将配备施工队长 1 名，技术员 1 名，测量、试验人员各配置 1 名，安全质检人员 1 名，以及 5 名以上施工工人，施工前，由项目施工现场人员和施工人员进行技术交底和作业培训，做到安全文明环保施工。b.机械设备准备：台背回填前，项目部将准备挖掘机、装载机、自卸汽车、打夯机、压路机、洒水车、铁锹等机械
15、设备。2、施工工艺流程测量放样基底清理碾压路基接茬开挖台阶天然砂砾分层回填压实3、施工方法及施工要点测量放样a. 按设计图纸放样出台背底宽及结构物锥护坡位置。b对于小桥、通道、涵洞回填前开挖台阶，挖台阶从台背底部长度 3m 开始，台阶高按照 1:2 坡比设置，宽大于等于 1m 设置；对于明涵台背回填按上述方法填至台帽顶下反 1m 处，然后在明涵两侧设置过渡段，过渡段长 4m，回填前开挖台阶，台阶高按照设计坡比设置，长按照大于等于 1m 设置，过渡段填筑基层材料。c. 对于大、中桥台背填筑高度为路床顶部至承台顶部的距离，柱式桥台台背填筑高度为路床顶部至原地面以下 50cm，台背回填长度从台背路基
16、底部 5m开始，回填前开挖台阶，台阶高按照设计坡比设置，长 2m 设置。d. 回填施工前,根据松铺系数,把每层填筑的压实厚度、松铺厚度在结构物墙身上分左、中、右用白、红油漆划出标线，同时喷制台背回填管理卡，注明桩号、时间、层数以及责任人。基底清理碾压回填前应将基坑底或原地面的浮土、杂物和积水清除干净，将基坑底面和原地面压实至规范和设计要求的密实度，并按设计要求对结构物墙身与回填土接触面做防腐处理。路基接茬开挖台阶按测量放样结果，采用人工配合挖掘机将与路基接茬处台阶依次逐层开挖成型。采用天然砂砾填筑时，原地面以下基坑可不用开挖台阶，直接分层填筑。因此结构物施工时，应尽量减少基坑开挖宽度。填筑a.台背回填高度为基础底部至路床顶部每 15cm 在墙身左中右化红漆线一道并注明填筑层数。b.沿路基方向的边坡挖成大台阶，台阶宽度 200cm，台阶高 100cm，利用挖掘机进行开挖，对局部开挖几何尺寸达不到设计尺寸及规范要求的部位，用人工配合。同时报请监理工程师审查同意后，方可进行回
