DCDC转换器工作原理及用途

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1、无 锡 康 斯 泰 科 技 股 份 有 限 公 司W u X i C o n s t a n t S c i e n c e & T e c h n o l o g y I n c . C o . , L t d . 车 载 DCDC转 换 器 的 工 作 原 理 及 用 途无 锡 康 斯 泰 科 技 股 份 有 限 公 司W u X i C o n s t a n t S c i e n c e & T e c h n o l o g y I n c . C o . , L t d . 车 载 DCDC转 换 器 的 工 作 原 理 及 用 途1 车 载 DCDC转 换 器 产 品 简 介1

2、.1 JN-S系 列 电 气 全 隔 离 DCDC直 流 转 换 器1.1.1 JN-S系 列 转 换 器 主 要 技 术 指 标 及 客 户1.1.2 JN-S系 列 转 换 器 其 他 主 要 参 数 及 功 能1.1.3 JN-S系 列 转 换 器 的 其 他 技 术 参 数1.2 传 统 燃 油 车 车 身 电 气 布 置1.3 传 统 燃 油 车 电 源 系 统 构 成1.4 纯 电 动 汽 车 的 电 气 构 成1.5 高 压 使 能 的 DCDC转 换 器 的 接 线 方 式1.6 低 压 使 能 的 DCDC转 换 器 的 接 线 方 式无 锡 康 斯 泰 科 技 股 份 有

3、限 公 司W u X i C o n s t a n t S c i e n c e & T e c h n o l o g y I n c . C o . , L t d . 车 载 DCDC转 换 器 的 工 作 原 理 及 用 途2 车 载 DCDC转 换 器 的 工 作 原 理 2.1 DCDC转 换 器 的 拓 扑 结 构2.2 峰 值 电 流 模 式 控 制 环 路2.3 双 管 正 激 变 换 器 工 作 波 形 2.4 双 管 正 激 变 换 器 的 特 点 2.5 UC2845芯 片 功 能 介 绍 2.6 开 关 电 源 的 几 种 过 载 保 护 模 式 2.5.1 UC

4、2845内 部 构 造2.5.2 供 电 电 压 VCC和 基 准 电 压 VREF2.5.3 振 荡 器2.5.4 开 关 频 率 与 振 荡 器 频 率 关 系2.5.5 电 流 检 测 端2.6.1 输 出 恒 流 式 限 制2.6.2 折 返 输 出 电 流 限 制2.6.3 其 他 过 载 保 护 类 型无 锡 康 斯 泰 科 技 股 份 有 限 公 司W u X i C o n s t a n t S c i e n c e & T e c h n o l o g y I n c . C o . , L t d . 车 载 DCDC转 换 器 的 工 作 原 理 及 用 途1.1

5、JN-S系 列 电 气 全 隔 离 DCDC直 流 转 换 器JN-S 系 列 全 隔 离 转 换 器 是 我 公 司 专 门 为 电 动 轿 车 用 电 系 统 而 专 门 设 计 生 产 的 , 输 入 与 输 出完 全 电 气 隔 离 , 可 长 时 间 满 载 运 行 、 保 护 功 能 全 . 内 置 电 子 开 关 , 直 接 钥 匙 开 关 . 内 部 采 用 硅 胶灌 封 防 水 抗 震 , 保 证 跟 随 车 辆 在 任 何 恶 劣 的 环 境 中 使 用 。 1 车 载 DCDC转 换 器 产 品 简 介无 锡 康 斯 泰 科 技 股 份 有 限 公 司W u X i C

6、o n s t a n t S c i e n c e & T e c h n o l o g y I n c . C o . , L t d . 车 载 DCDC转 换 器 的 工 作 原 理 及 用 途1.1.1 JN-S系 列 转 换 器 主 要 技 术 指 标 及 客 户规 格 型 号 额 定 值 工 作 范 围 输 出类 型 额 定 输 出 电 压 输 出 最 大电 流 限 制 客 户 控 制 方 式JN-S-1250QD 48V/500W 37.5-65.0 VDC 双 路 12.5 0.2 VDC 50 2A 潍 坊 瑞 驰 高 压 使 能JN-S-1250QD 72V/500W

7、 56.5-97.5 VDC 双 路 12.5 0.2 VDC 50 2A 潍 坊 瑞 驰 高 压 使 能JN-S-1245L 72V/500W 56.5-97.5 VDC 单 路 13.8 0.2 VDC 45 2A 淮 安 敏 实 重 庆 潍 柴陆 地 方 舟 低 压 使 能JN-S-1230QD 60V/300W 47.0-81.0 VDC 双 路 12.5 0.2 VDC 37 2A 潍 坊 瑞 驰潍 坊 雷 丁 高 压 使 能JN-S-1230S 60V/300W 47.0-81.0 VDC 单 路 12.5 0.2 VDC 37 2A 潍 坊 雷 丁 高 压 使 能无 锡 康 斯

8、泰 科 技 股 份 有 限 公 司W u X i C o n s t a n t S c i e n c e & T e c h n o l o g y I n c . C o . , L t d . 车 载 DCDC转 换 器 的 工 作 原 理 及 用 途1.1.2 JN-S系 列 转 换 器 其 他 主 要 参 数 及 功 能 基 本 功 能1、 输 入 、 输 出 完全 隔 离 2、 最 大 电 流 限 制 3、 输 出 短 路 保 护 4、 输 入 接 反 保 护 5、 过 流 保 护6、 过 温 保 护 ： 内 部 温 度 超 过 85 时 关 闭 输 出 ， 在 低 于 80 自

9、 动 恢 复 工 作 ；7、 电 子 开 关 ： 内 置 ， 直 接 用 钥 匙 开 关 控 制 ；8、 高 压 侧 、 低 压 侧 控 制 （ 任 选 一 ） ；9、 选 配 功 能 ： 输 入 过 压 、 欠 压 保 护 ； 输 出 过 压 、 欠 压 保 护 ；10、 自 然 散 热 、 全 电 子 导 热 密 封 胶 灌 注 、 防 水 、 抗 震 （ 防 护 等 级 ： IP66）无 锡 康 斯 泰 科 技 股 份 有 限 公 司W u X i C o n s t a n t S c i e n c e & T e c h n o l o g y I n c . C o . , L

10、t d . 车 载 DCDC转 换 器 的 工 作 原 理 及 用 途1.1.3 JN-S系 列 转 换 器 的 其 他 技 术 参 数 （ 以 JN-S-1250QD 72V/500W为 例 ）主 输 出 参 数输 入 电 压 范 围 空 载 输 出 电 压 满 载 输 出 电 压 额 定 输 出 功 率 最 大 输 出 电 流56.5-97.5 VDC 12.5 0.2 VDC 12.1 0.2 VDC 500 W 50 2 A辅 助 输 出 参 数空 载 输 出 电 压 满 载 输 出 电 压 额 定 输 出 功 率 最 大 输 出 电 流12.5 0.2 VDC 12.2 VDC 18

11、0 W 15 A1、 满 载 效 率 ： 85% 2、 纹 波 系 数 ： 1% 3、 峰 值 功 率 ： 600W， 6min 4、 噪 声 ： 60dB5、 工 作 温 度 ： -30 - +60 ； 存 储 温 度 ： -40 - +70 ；6、 抗 振 等 级 ： 符 合 SAEJ1378要 求 ；7、 耐 电 压 性 能 ： 输 入 对 外 壳 ： 1500VAC(2100VDC)/3s， 漏 电 流 5mA； 输 出 对 外 壳 ： 500VAC(700VDC)/3s， 漏 电 流 5mA； 输 入 对 输 出 ： 1500VAC(2100VDC)/3s， 漏 电 流 5mA；8、

12、 绝 缘 电 阻 ： 输 入 对 输 出 在 500V/3s时 测 试 ， 阻 抗 50M ；9、 重 量 ： 3Kg无 锡 康 斯 泰 科 技 股 份 有 限 公 司W u X i C o n s t a n t S c i e n c e & T e c h n o l o g y I n c . C o . , L t d . 车 载 DCDC转 换 器 的 工 作 原 理 及 用 途1.2 传 统 燃 油 车 车 身 电 气 布 置 左 图 为 传 统 燃 油 车 车 身电 气 布 置 图 。 图 中 列 出 大 部分 的 车 身 用 电 设 备 。 常 规 的 用 电 设 备 有 ：

13、 照明 设 备 、 门 锁 电 动 机 、 窗 电动 机 、 仪 表 盘 、 收 音 机 等 ； 无 锡 康 斯 泰 科 技 股 份 有 限 公 司W u X i C o n s t a n t S c i e n c e & T e c h n o l o g y I n c . C o . , L t d . 车 载 DCDC转 换 器 的 工 作 原 理 及 用 途 传 统 燃 油 车 电 源 系 统 由 发 电 机 、 调 节 器 、 蓄 电 池 、 起 动 机 构 成 。 其 中 发 电 机 为 主电 源 ， 发 电 机 正 常 工 作 时 ， 由 发 电 机 向 全 车 用 电 设

14、 备 供 电 ， 同 时 给 蓄 电 池 充 电 。 调节 器 的 作 用 是 使 发 电 机 的 输 出 电 压 保 持 恒 定 。 蓄 电 池 为 可 逆 的 直 流 电 源 (既 可 以 充 电 ，又 可 以 放 电 )。 在 汽 车 上 使 用 最 广 泛 的 是 起 动 用 铅 蓄 电 池 ， 它 与 发 动 机 并 联 ， 向 用 电设 备 供 电 。 当 用 电 设 备 同 时 接 入 较 多 ， 发 电 机 超 载 时 ， 协 助 发 电 机 供 电 ； 当 蓄 电 池存 电 不 足 ， 而 发 电 机 负 载 又 较 少 时 ， 它 可 将 发 电 机 的 电 能 转 变 为

15、 化 学 能 储 存 起 来 。因 此 它 在 汽 车 上 占 有 重 要 位 置 。 汽 车 用 电 器 都 是 按 照 一 定 的 直 流 电 压 设 计 的 ， 汽 油机 常 用 12V， 柴 油 机 常 用 24V 。 1.3 传 统 燃 油 车 电 源 系 统 构 成 车 身 接 地无 锡 康 斯 泰 科 技 股 份 有 限 公 司W u X i C o n s t a n t S c i e n c e & T e c h n o l o g y I n c . C o . , L t d . 车 载 DCDC转 换 器 的 工 作 原 理 及 用 途1.4 纯 电 动 汽 车 的

16、 电 气 构 成 纯 电 动 汽 车 ， 顾 名 思 义是 以 动 力 电 池 组 电 能 为 动 力的 汽 车 ， 除 了 动 力 电 池 组 、电 机 、 电 机 控 制 器 等 之 外 ，全 车 电 气 与 传 统 燃 油 车 无 明显 区 别 。 DCDC转 换 器 就 是 将 动 力电 池 组 高 电 压 转 换 为 恒 定12V或 者 14V、 24V低 电 压 ，既 能 给 全 车 电 器 供 电 ， 又 能给 辅 助 蓄 电 池 充 电 的 设 备 。DCDC转 换 器 在 纯 电 动 汽车 上 的 功 能 就 相 当 于 发 电 机和 调 节 器 在 传 统 燃 油 车 上 的功 能 。无 锡 康 斯 泰 科 技