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1、,地铁行业轨道交通 监控需求及解决方案,CRSC,目 录,简介 招标要求归纳 厂家投标归纳 力维产品方向 面临的问题 各体系计划,CRSC,LRT及LRRT,轻轨运输(Light Rail Transit，简称LRT)系统，根据美国运输研究委员会“轻轨运输小组”的定义，“LRT是一种以电力驱动的铁路车厢或列车，在特别保留但不一定立体分离的路线中运行的都市运输工具”。从上述的定义里，显示了LRT在规划应用上的灵活弹性可于街道上或其中隔部分与公共汽车及其他车辆一同行驶并平面通过交叉路口；在车辆交通拥挤的市区中心则可以降入地下方式，如同“地铁”般的运行于隧道中，成为“早期捷运”(Pre-Metro)
2、；若将全线路线用地予以“专用化”（地下、高架或平面），则成为“轻轨捷运系统”（Light Rail Rapid Transit，简称LRRT）。 我国主要表现为地面轻轨、地下铁路两种形式。如北京、上海等。 国家已同意26个城市建设约62条地铁线路，平均每条线路为8-15站。 全国在未来6-8内，有一个城市轨道交通（以地铁为主）的建设高峰期。而地铁监控容纳在地铁通信系统的建设类别里。,CRSC,城市轨道交通机电设备系统概要,CRSC,通信系统,功能：信息传输、指令发布（神经系统）。 组成：光、电缆传输系统 程控交换机（行车及设备运行、公务电话） 闭路电视系统 车站广播系统 无线通讯（列调）系统
3、运行信息查询及行车信息预报系统 安装地：控制中心（调度所） 各车站站厅、站台及设备室,CRSC,地铁通讯系统现状,传输系统,无线系统,公务电话系统,专用电话系统,电视监控系统,子母钟系统,电源系统,广播系统,设备监控（BAS）,电力监控（SCADA）,自动售检票（AFC）,列车信号（ATC）,防灾报警（FAS）,其他系统,监控,CRSC,视频监控需求要点,子模块,车站站台终端,站台本地中心,地铁网络中心,移动车厢视频,码流分配与存储,无线网络及有线,智能分析功能,CCTV地铁闭路监控,公 安 视 频 监 控,CRSC,地铁通讯系统面对挑战,高速数据传输,大量视频应用,IP应用涌现,CRSC,E
4、verything over IP,IP,ATM,SDH,SDH,IP,IP,地铁通讯系统发展趋势,SDH,IP,SCADA,电话,视频监控,办公,ATC,小业务量 严格时间要求,大业务量 突发性数据,CRSC,轨道交通通信系统服务质量分析,量化的QoS指标 覆盖的弱场定位 干扰影响 系统(内)间的协调,动态传送下的性能 图象质量QoS指标 系统功能实现程度 外界因素影响,网络性能表现 可靠性指标 安全性评估,CRSC,目 录,简介 招标要求归纳 厂家投标归纳 力维产品方向 面临的问题 各体系计划,CRSC,地铁招标要求系统大类,一、模拟形式： 基于站台的模拟结构，结合DVR进行本地录象。而远
5、传方式采用无压缩的光纤。控制中心采用模拟方式查看，录像为数字录像。如深圳地铁1号线等。 目前这种要求几乎很少，一般在系统招标中作为辅助方式，如北京地铁的2个项目中，要求换乘车站提供8路视频到控制中心，以光纤方式。 （光纤一般要求总承包商来提供，在标书子包中未放在闭路电视监控）。 二、模数混合： 站台端基于模拟结构，本地DVR录象或专业存储服务器，本地采用视频分配器、矩阵来提供本路模拟查看（配合优先级分配）。远传到控制中心采用IP网，采用视频编码器远传。中心则为数字结构，控制使用计算机，但要求还原到大屏幕。这是目前行业内，普遍要求的招标技术。 三、纯数字： 底端采用IPC，或模拟摄像机。底端查看
6、基于计算机，中心也是计算机控制。编码器采用DVS、NVR等形式。这类要求很少。,CRSC,系统的控制和运行（中心）,系统运行目标 按运行图保证列车的正常运行； 为乘客提供高质量的客运服务。 系统运行特性 包括列车、轨道及各种客运服务设施在内的联动运行。 可以说它们之间是相互依存、相互渗透、紧密联系的关系，任何一个环节出现问题均会影响甚至中断列车的运行或降低对乘客的服务水平。因此有特别强的联动性。，需要统一指挥。 系统控制模式为三级控制： 控制中心（调度所）集中控制，保证统一指挥。 车站控制车站范围之内。 当地控制设备单体。,CRSC,各个项目技术标书特点归纳,一、概要：“电视监视子系统主要设备
7、包括前端摄像机、尾端监视器、视频切换与控制等设备，采用数字压缩编码的视频传输设备(由传输系统设备供货商提供)”。 二、监视功能：最重要环节：基本约束了站台的结构。 三、图像显示方式：如“在本站和控制中心显示。车站值班员能够控制本站球形一体化摄像机的转动及其变焦镜头焦距的调节。司机可监视本侧站台乘客情况。中央控制室和车站综控室可根据预先设置程序，在室内监视器上自动顺序循环显示图像。”约束了监控中心、使用对象问题。 四、录像及存储。 五、字符叠加。 六、电源定时开关与管理功能。 七、网管功能,CRSC,各个项目技术标书特点归纳,一、沈阳地铁：一号、二号 二、西安地铁 三、苏州地铁/轻轨 四、北京地
8、铁四条线路的标书 五、天津地铁 六、重庆轻轨的3次招标（我公司参与最近一期的投标） 七、深圳地铁诸线路（同洲作的多） 八、其他,CRSC,目 录,简介 招标要求归纳 厂家投标归纳 力维产品方向 面临的问题 各体系计划,CRSC,厂家流行方案,1、主流方案：以北京警视达、竞业达、亚太安讯、北京声讯、同洲为主要，其中前三家基本占据了60%的市场份额。流行方案基本相同，即将 2、力维、贝尔、H3等方案：基本是作为总承包商(通信包），为数字方案。,CRSC,传输通道性能影响,轨道交通内部传输图像的传输通道可能是多种多样的，环境条件也各不相同，因此阻抗的不匹配、通道衰减的大小以及接口的反射都会对图像质量
9、产生影响。,CRSC,外界信号干扰,由于建筑物内的电气环境比较复杂，容易形成各种干扰源，如果施工过程中未采取恰当的防护措施，各种干扰就会通过传输线缆进入视频监控系统，造成视频图像质量下降、系统控制失灵、运行不稳定等现象。在视频监控系统中，随机杂波影响不是主要的，主要的是各种干扰信号的影响。,CRSC,关于车载视频,铁轨,消防 龙头,强电系统 电缆桥架,弱电系统 电缆桥架,供列车运行的高压电线,天线可能放置的位置,天线可能放置的位置,列车前进方向,隧道现场图片,CRSC,车载系统车载以太网,CRSC,车载系统直接线缆连接,CRSC,隧道弯曲半径对信号传播的影响,在实际工程中必须要根据隧道实际情况
10、，进行无线信号现场测试,CRSC,PIS无线系统安全性架构,CRSC,图像交换机的解决方案,主要特点: 最新交换技术 使用非压缩数字视频光网络 组网的灵活性 后期的可扩充性 图像质量的零损失,CRSC,网络拓朴结构图,CRSC,光交换机应用解决方案,CRSC,视频图象交换机,视频图象交换机是一种组网设备 构成光纤网络 实现视频图象交换传输 综合信息传送 数字编码非压缩高保真视频效果 综合管理取代了传统的监控及网络设备，如矩阵、光端机、数据交换机，视频编解码器等,CRSC,目 录,简介 招标要求归纳 厂家投标归纳 力维产品方向 面临的问题 各体系计划,CRSC,地铁监控系统功能需求列表,传输系统
11、,无线视频方案,有线解决方式,本地中心构成,总中心构成,系统关联性,存储解决方案,公安方案功能,站台软件模块子功能,应用平台软件界面,车载软件模块子功能,IPC的应用及设备构造,智能分析功能,双码流功能,监控,CRSC,硬件研发： 关于优先级控制器。 系统集成： 画面分割器、字符控制器、车载视频终端选型 软件开发： 针对地铁的开发。 设计与工程： 1、设计。 2、地铁实施的工程工艺。 3、项目协调与工程管理。 地铁项目市场模式： 1、基与企业网的市场推广。 2、基于中兴通讯的总包合作,CRSC,目 录,简介 招标要求归纳 厂家投标归纳 力维产品方向 面临的问题 各体系计划,CRSC,地铁监控系
12、统功能需求列表,传输系统,无线视频方案,有线解决方式,本地中心构成,总中心构成,系统关联性,存储解决方案,公安方案功能,站台软件模块子功能,应用平台软件界面,车载软件模块子功能,IPC的应用及设备构造,智能分析功能,双码流功能,监控,CRSC,硬件研发： 关于优先级控制器。 系统集成： 画面分割器、字符控制器、车载视频终端选型 软件开发： 针对地铁的开发。 设计与工程： 1、设计。 2、地铁实施的工程工艺。 3、项目协调与工程管理。 地铁项目市场模式： 1、基与企业网的市场推广。 2、基于中兴通讯的总包合作,CRSC,目 录,简介 招标要求归纳 厂家投标归纳 力维产品方向 面临的问题 各体系计划,CRSC,目 录,简介 招标要求归纳 厂家投标归纳 力维产品方向 面临的问题 各体系计划,
