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1、伦敦港沧桑 李令惠,李与念今方每洲称,每方勺, ,枣协感知念今?娜感勺 ?上海港蔡观 一 、 早期历史 道格拉斯 。 布朗在伦敦港这本书 中写道 ! 世界没有那一个港口能像伦敦港都 祥长久地影响世界 贸易的格局 。 早在 # 、 世纪 , 地理大发现时期 , 伦敦的商人和水手从 伦教港出发去发现世界 , 扭取新的机会 。 伦 敦港不断扩大 , 直到 弱年一场大火几乎把 伦敦港烧个精光 。 然而大火又为伦敦港提供 了一个重新建港以满足贸易发展需要 的机 会 。 从伦敦塔到坦普尔间的泰晤士码头建造 起来了 , 随后又被别的码头所取代 。 刻 %世 纪有关伦敦港的航运动态和贸易吞吐的准确 统计资料开
2、始出现 & 资料表明伦敦港所处地 位的章要 。 ? ? 年英国竹(的外贸货物价值 量经由伦敦港吞吐 。 %世纪末 , 英帝国) ? 的贸易量在伦敦港完成 。 泰晤士河上拥挤混 乱不堪 。 那时船舶在河边停泊无章可循 , 船 长们只要能找到空着的泊位 , 爱怎么停靠都 可以 。 有些船舶要等上一个星期才能进人港 区 , 也许还得等上?一星期 , 才给卸货 。 希思建造?个港池 。 不久 , 西印度港池于%? ? 年月 +日进行奠基典礼 , 成为伦敦港第一个 封闭式港池 。 该港池包括+个平行的系船池 , 各长? & %公里 , 码头前沿水深负, & 眯 , 足够停 泊任何一艘能上驶泰晤 士河的船
3、舶 。 系船池 周围仓库 、 堆场林立 。 就这样 , 玲世纪中封闭式港池在泰晤士 河边一个接着一个建造起来 , 增加了伦敦港 的吞吐能力 。 当然事情 并非总是一帆风顺的 , 到 ,世 纪末竟然没有任何资金能投人港池建设中去 了 。 处于激烈竞争中的装卸公司间爆发了自 杀性的压价战 , 试图吸引班轮挂靠 , 使用他们 的装卸储存设施 , 结果导致广泛的破产与混 乱 。 这里港埠企业市场经济不仅有局限性 , 而且有误区 。 有时它不能导致资源的有效配 置 。 走出误区的唯一有效办法是加强政府干 预 , 加强宏观调控 , 引人计划性 , 使之回到公 正竞争上来 。 三 、 伦敦港的建立 二 、
4、建造港池 %世纪末 , 港口堵塞和犯罪猖狂将伦敦 港推到混乱的边缘 。 为保证船舶和货物的安 全无虞 , 不得不建造封闭式港池 。 从事西印 度群岛商业的富商们首先发起了强烈要求改 警港内设施和管理的运动 。 由威 廉 沃恩 ./ 0 咖1 2 带头建议在 圣凯瑟琳 、 狗岛和 罗瑟 , ?%年月+日英国下院通过了伦敦港务 局法案 , 组建了伦敦港务局 。 ,?,年?月日 伦敦港务局接管了原由码头公司经营的#个 不相连接的港池 ! 伦敦和圣 。 凯瑟琳 , 萨里商 业 , 印度和米尔沃尔 , 王家和蒂尔伯里 。 这些 港池共 占地+ 、 # 平方公里 , 包括+ & % 平方公 里的封闭水域
5、, 码头长 % & +%公里 。 沿泰晤士 河还有几乎连在一起的? ?多家私人码头 , 共 #2+ 世界港 口 + & 公 里 。 伦敦港务局着手工作 , 将继承下来的各 个码头公司 的各行其是的操作 、 办事程序 、单 据凭证统一 起来 。 为重建快要垮下来的 、过 时 的码 头基 础设 施 , 伦敦港务局制订了庞大 的建设计划 , 包括建造新的顺岸码头和仓库 , 扩建冷藏仓库 , 建造新的排涝泵站 , 购置起重 机械和牵引车辆 , 以及修建河中的突堤货运 码头等等 。 这期间最大的举措是在王家亚尔 培码头之南建造一个全新的港池 , 可供?万吨 级船舶停泊 。 这在本世纪初是很了不起的 。
6、要想成为国际大港 , 没有几个世界注目的大 工程项目是不行的 。 事实上 当年伦敦每个港 池都有一些值得 回忆的建设项目 。 第一次世界大战的爆发打断了伦敦港现 代化的进程 , 损失了大量财富 、 生命 3 接着又 是 ,+ 年的大罢工 , 席卷资本主义世界的经 济危机 。 然而以前的建设工程还是产生了效 果 。 + ?年代伦敦港吞吐了英国) ?的货物 。 这与上海港今天在全国沿海港口吞吐量总和 中所占的份额有惊人的相似之处 。 第二次世 界大战几乎在一夜之间改变了伦敦港 。 , ? 年,月希特勒德国在击败法 国之后 , 大举空袭 伦敦 。 在连续# 个夜晚的 空袭中 , 除蒂尔伯 里港池外
7、, 各港池都受到严重破坏 , 萨里港池 的原木堆场被轰炸击 中 , 熊熊大火 焚烧了整 整 一个星期 。 最 后胜利终于来临 , 但英国陷 人深重的灾难 , 生命财产遭受巨大损失 , 元气 大伤 , 战后年还恢复不过来 。 四 、 两场革命 伦敦港只能眼睁睁地看着对手 , 欧洲大 陆上同样遭受严重破坏的海港一个个重建起 来 。 后来 , 缺乏劳力 、 物资和资金变得不那么 尖锐 。 新的伦敦港着手恢复 。 伦敦不仅再一 次成为英国最大港口 , 而且发生 了航运业 最 伟大的两次革命 ! 成组运输和集装箱运输 。 伦敦港始终走在前列 。 现 在伦敦港的集装箱 吞吐在英国仅次于菲立克斯托港 。 随
8、着技术 革命的 深入 , 伦敦港 的外貌和经营思想都发 生 了重大变化 。 老港池相继关闭 , 港口向河 口转移 。 从 ?年代的东印度 , 圣 凯瑟琳和 伦敦港池 , 到 ? 年代的萨里港池 , % ? 年代的米 尔 沃和 王家港池等 。 这和天津港放弃海河码 头 , 向新港转移 。 上海港收缩黄浦江市区段 业务 , 朝城市外围发展一样 , 遵循着共同的港 城发展规律 。 伦敦港最显著的变化莫过于其经营方式 了 。 ,年伦敦港的注册码头工人有+ & #万 人之多 , ,%年减少到不足+? ?人 。 英国政 府取消注册码头工人的终身雇佣制后 , 又进 一步减少到 ? ?人 。 今天伦敦港的货物
9、装卸集中在新私有化 的蒂尔伯里港其前身为伦敦港务局的蒂尔 伯里港池2 , 和许多私人经营的沿河码头上 。 有深水码头供大型船舶停靠 , 也有浅水码头 供欧洲大陆驶来的河船包括运河船2停靠 。 伦敦港仍为英国最大的港口 , 每年货物吞吐 量保持 ? ?万 吨几达 ?年 , 处于成熟期 , 这 和我国港口货物吞吐量持续增 加显然不同 , 但港 口要从劳动密集型企业向技术密集型转 化这一点上却又是相同的 。 职工人数不但要 控制住 , 实行增产 、开 拓 , 不能增人 , 而且要努 力使职工 人数逐年有所减少 , 否则就很难进 人 良性循环 。 加速技术革命步伐 , 努力应用高新技术 又是实现良性循环的关键 。 伦敦港近年来以 一个劳动密集型 、 封闭式港池为主的港口转 化为一个现代化的 , 主要为顺岸式作业的港 口 , 不断提高效率 , 加强协调 , 加速船舶周转 , 以不断的科技进步 , 保持其拥有不断吸弓4新 的产业的魅力 。 + #2
