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1、第章 合同的主体与标的,第章 国际贸易术语,第章 国际货物运输,第章 国际货物运输保险,第章 进出口商品的价格,第章进出口货款结算,第章 商品检验,第章 争议的预防与处理,第章 交易磋商与合同签订,第章 合同的履行与违约救济,第章 国际贸易术语,保险基本原则 海运货物保险承保范围 我国海洋运输货物保险条款 伦敦协会货物保险条款 合同保险条款 案例学习,国际贸易,实务,本章内容,第章 绪论,保险的原则,一、最大诚信原则 二、可保利益原则 三、近因原则 四、补偿原则 五、代位追偿原则,一、最大诚信原则,最大诚信原则（utmost goods faith)指投保人和保险人在签定保险合同以及在合同有效
2、期内，必须保持最大限度的诚意，双方应守信义，互不欺骗隐瞒。,二、可保利益原则,可保利益（insurable interests)也称保险利益，是指投保人或被保险人对保险标的所具有的合法经济利益，包括货物本身的价值、有关费用如运费、保险费、已交关税和预期利润。,三、近因原则,近因原则（principle of proximate cause） 指保险人只对承保风险与保险标的损失之间有直接关系的损失负赔偿责任。,四、补偿原则,保险赔偿不应该使被保险人获得额外利益。 按照补偿原则，如果发生重复投保行为，也就是说被保险人将同一标的就同一风险在两个或两个以上保险公司作多次投保，在保险期限相同的情况下，保
3、险金额之和超过保险标的价值的行为，此时应该由几个保险公司分摊损失，按比例分摊或按顺序分摊，赔偿总金额不超过保险标的的损失。,五、代位追偿原则,代位追偿（subrogation)是指当保险标的发生了保险责任内的由第三者责任方造成的损失，保险人向被保险人履行了损失赔偿的责任后，有权在其已赔付的金额的限度内取得被保险人在该项损失中向第三者责任方要求索赔的权利，保险人取得该项权利后，即可站在被保险人的地位上向责任方进行追偿。,第节 海运货物保险承保的范围,一、海上风险与损失 （一）海上风险 1自然灾害(natural calamity) 恶劣气候（heavy weather) 雷电（lighting)
4、 海啸（tsunami) 地震或火山爆发（earth quake or volcanic eruption) 洪水（flood) 浪击落海（washing overboard) 海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱或储存处所 2意外事故（Accident） 火灾、爆炸、搁浅、触礁、沉没、碰撞、倾覆 3. 其他风险： 海盗、抛弃、船员恶意损害、吊索损害,（二）海上损失 1.全部损失(total loss)与部分损失(partial loss） 2.共同海损与单独海损 3.施救费用与救助费用,1.全部损失(total loss)和部分损失 是指全部货物或不可分割的一批货物在
5、运输途中全部遭受损失。 全部损失(total loss) （1）实际全损（Actual total loss ） （2）推定全损（Constructive total loss ）,2.共同海损与单独海损 部分损失：不属于全部损失的损失，即没有达到全部程度的损失。 （1）单独海损 （2）共同海损,是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭受共同危险，为了共同安全，有意地合理采取措施所造成的特殊牺牲、支付的特殊费用,构成共同海损的条件,1.危及船、货的共同安全； 2.有意识、合理的措施； 3.牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的； 4.牺牲和费用的支出最终必须是有效的。,3.施救与救助费用,（1
6、）施救费用(sue and labour expenses) 被保险人及其代理人为抢救货物，防止损失继续扩大所支付的费用。由保险人支付。 （2）救助费用(salvage charge) 第三人采取措施，获救成功，应支付给第三人的报酬、救助费用等。由保险人支付。,二、外来风险和损失,1.一般的外来原因造成 偷窃theft pilferage、沾污contamination、渗漏leakage、破碎breakage、受潮受热sweating and/or heating、串味taint of odour、生锈rusting、钩损hook damage、淡水雨淋fresh and/or rain w
7、ater damage、短少和提货不着short-delivery and non-delivery、短量shortage in weight、碰损clashing 2.特殊的外来原因造成,海运货物保险承保范围全图,返回本章目录,第节 我国海洋运输货物 保险条款,中国人民保险公司1981年1月1日修订海洋运输货物保险条款规定,附加险,一般附加险,特殊附加险,如战争险、罢工险等，共9种,如TPND等，共11种，包含在一切险中,中国人民保险公司1981年1月1日修订海洋运输货物保险条款规定,FPA: free from particular average 平安险 WPA or WA:with p
8、articular average水渍险 All risks:一切险,承保责任的起讫期限和除外责任,（一）基本险的起讫期限 保险责任的起讫，主要采用“仓至仓”条款（Warehouse to Warehouse Clause）。 （二）基本险的除外责任 （三）战争险、罢工险的责任起讫期限,案例1：,我按CIF条件出口45头的银铃牌餐具100箱，投保平安险，在装船时有10箱因钓钩脱扣而落海。问这一损失是否可向保险公司索赔？若系按FOB或CFR条件出口，保险公司也负责赔偿吗？,根据CIF条款，平安险的责任是：在装卸或转运时，由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失，保险公司负责赔偿。据此，本例
9、所讲的损失完全可以向保险公司索赔。在按FOB或CFR条件出口的情况下，在货物未装上船之前，一切风险和损失，应由卖方承担。而且买方按FOB条件，在国外投保时，在一般情况下，保险公司都不承担装船前的风险，除非买方应出口方的要求，加保“BEFORE LOADING RISK”或者出口方在国内保险公司投保，“仓到船”这一段的风险则另当别论。,案例2：,我按CIF条件出口一批冷冻食品，合同规定投保平安险加战争险、罢工险。货到目的港后恰逢码头工人罢工，港口无人作业，货物无法卸载。不久货轮因无法补充燃料以致冷冻设备停机。等到罢工结束，该批冷冻食品已变质。问这种由于罢工而引起的损失，保险公司是否负责赔偿？,保
10、险公司只对因罢工造成的直接损失负责赔偿，对于间接损失则不负责，例如，由于罢工引起的劳动力不足或不能使用，致使堆放码头的货物遭到日晒雨淋而受损。冷冻机因无燃料而中断，致使货物变质均属间接损失，保险公司对于这类损失均不给予赔偿。,案例3：,我按CIF条件出口大豆1000公吨，计10000包。合同规定投保一切险加战争险、罢工险。货卸目的港码头后，当地码头工人便开始罢工。在工人与政府的武装力量进行对抗中，该批大豆有的被撒在地面，有的被当作掩体，有的丢失，总共损失近半。问这种损失保险公司是否负责赔偿,如果赔,又按什么险种来赔付呢？,按战争险赔偿,案例4：,有一批货物已按发票总值110%投保了平安险（FP
11、A），运载该批货物的海轮于5月3日在海面遭到暴风雨的袭击，使得该批货物受到部分损失，损失货值为1000元；该轮在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，使该批货物发生部分损失，损失货值为2000元。试分析保险公司是否应该负责赔偿？应赔多少？,3300,第节 协会货物条款承保责任范围,ICC-（A）险的承保风险采用“一切风险加除外责任”的方式表示，近似于一切险； ICC-（B）险的承保风险采用“列明风险”方式，近似于水渍险； ICC-（C）险的承保风险采用“列明风险”方式，承保“重大意外事故”，小于平安险。,返回本章目录,第节 其他运输方式的货物保险,陆上货物保险,陆运险与陆运一切险,陆上货物战争
12、险,航空货物保险,航空运输险和航空一切险,航空运输战争险,邮包运输保险,邮包险和邮包一切险,邮包战争险,返回本章目录,第节 合同中的保险条款,1采用FOB、CFR或FCA、CPT贸易术语成交的合同，买方办理投保、支付保险费，合同中只需规定,“ To be effected by the buyers”.,2采用CIF或CIP 成交的合同保险条款可订为：,“to be covered by the seller for xx% of total invoice value against xx and xx as per ocean marine cargo clauses of the peo
13、ples insurance company of China dated 1/1/1981”。,1、保险金额 = CIF合同金额X （1+10%） 2、保险费（premium）=保险金额X保险费率 3、公式换算： CIF价= CFR价 1-投保加成保险费率,保险金额与保险费,例如，某CIF合同价值为USD20000.00，投保一切险与战争险，费率分别为0.8%和0.3%，请问保险费应是多少？,CIF合同,50000美元,要你投保一切险和战争险,其中一切险费率为千分之三,战争险是千分之二,试算出保费?,返回本章目录,保险单据,保险凭证,预约保险单,保险单,Thank you very much!,
