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1、xxx改扩建工程WH-01标工程隧道施工专项方案xxx高速改扩建工程一标项目部2017年3月目录第一章 编制依据31.1 编制依据31.2 编制原则4第二章 工程概况52.1 总体概述52.2 工程概况52.3 自然条件62.3.1 地形地貌62.3.2 地质条件62.4 既有隧道原设计概况72.4.1 结构设计72.4.2 隧道防排水设计72.4.3 横洞72.4.4 路面72.5 既有隧道现状72.6 施工条件102.6.1 交通运输条件102.6.2 材料供应情况10第三章 施工资源配置123.1 施工组织机构和人员配备123.2 设备配置的原则153.3 主要材料配置及调配计划153.
2、4 人员、设备动员周期15第四章 施工进度计划安排164.1 施工目标164.1.1 总体工期目标164.1.2 主要工程量164.2 总体进度计划164.3 分项工程进度计划16第五章 施工准备及总体布置195.1 施工准备195.1.1 修建临时设施195.1.2 技术准备195.1.3 物资准备工作205.2 施工总体平面布置20第六章 主要施工工艺、施工方法226.1 总体施工工艺流程226.2 实施性施工方案226.2.1 前期施工项目226.3 工作面开展顺序266.3.1 隧道车行通道贯通、应急车道加宽266.3.2 拱架拆除、更换266.3.3 超前小导管注浆276.3.4 初
3、期支护锚喷工艺286.3.5 路面凿除处理286.4 旧隧道改造加固工程286.4.1 隧道建筑限界及净空断面改造296.4.2 隧道路面、管沟改造306.4.3 隧道车行、人行横洞及紧急停车带改建306.4.4 隧道出渣366.4.5 隧道病害整治366.4.6 施工注意事项38第七章 质量保证措施407.1组织措施407.2 管理措施407.3 技术措施41第八章 安全保证措施438.1 成立安全组织机构448.2 技术措施458.2.1 钻孔安全保证措施458.2.2 爆破施工安全保证措施458.2.3 隧道通风与防尘安全保证措施468.2.4 隧道防火与防水安全保证措施468.2.5
4、隧道闪电气设备安全保证措施468.3 管理措施478.3.1 人员培训与教育478.3.2 加强人员、设备管理478.3.3 施工及交通车辆的管理48第一章 编制依据1.1 编制依据1、xxx改扩建工程第一合同段招标文件、公路工程国内招标文件范本和补遗书。 2、现行公路及隧道设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。3、通过项目部现场踏察以及对现场周围环境的调查资料。4、建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。5、安徽省人民政府、地方人民政府及其所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的具体规定与技术标准
5、。1.2 编制原则以我公司现有的技术力量和历年来在工程建设项目中有关公路工程、隧道工程施工的经验作为基点，根据芜合高速改建总体工期安排，以满足招标文件及合同条款的要求为指导思想，以确保本工程的质量、安全、工期、环保目标为出发点，本着优质、高效、经济、合理的原则，按照质量、环境和职业健康安全三个管理体系要求运作，以总工期10个月，即2017年3月15日正式开工，2017年12月31日前竣工作为控制工期目标，根据各分项工程的施工方法和工艺技术方案，统筹考虑施工总体布署。第二章 工程概况2.1 总体概述xxx高速公路安徽省林头至陇西段改扩建工程项目起自xxx与北沿江高速交叉处的林头立交以北，起点桩号
6、K61+425，路线向北经林头镇、半汤镇（巢湖经开区）、试刀山隧道、夏阁镇、柘皋镇、庙岗乡、王铁至店埠镇，终于与合徐南高速交叉处的陇西立交以南，终点桩号K115+501.553，路线全长54.088km。该项目地理位置图如下所示。图2.1-1 芜湖至合肥国家高速公路安徽省林头至陇西段改扩建工程示意图本标段为HW-01标段，对应主线桩号K61+4251YK76+673，长度15.032km，工作内容包括主线桥梁及分离式立交桥、主线路基路面、巢湖互通、试刀山隧道、巢湖互通房建、巢湖管理处改建等。全线采用八车道高速公路标准改扩建，设计速度120km/h，路基宽度42m，分离路基413.25m。新建及
7、加宽桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，其它技术指标按公路工程技术标准（JTG B01-2014）执行。2.2 工程概况既有线路上设置一处隧道及试刀山隧道，隧道长度分别为左线1101m，右线1130m，最大埋深190m。该隧道开工时间为1993年11月，左、右线隧道分别于1996年6月和1995年12月竣工通车。原隧道标准断面如下：图2.2-1 既有隧道建筑限界及净空断面建筑限界净宽：0.75+0.25+0.5+2*3.75+0.5+0.25+0.75=10.5m净高：5.0m全隧道位于直线上，纵坡采用人字坡，左线为上坡1.2%，下坡0.75%；右线为上坡1.0%，下坡0.84%，隧道左线路面
8、设计高程为70.66-69.99，右线设计高程为70.26-71.12.隧道左、右线中心间距为50m。隧道合肥端采用整体柱式洞门，洞门端墙采用花岗岩镶面，芜湖端采用分离式端墙式门洞，采用花岗岩镶面。2.3 自然条件2.3.1 地形地貌本项目位于沿江丘陵平原区、江淮波状平原区，表现为中部低，西、东两端高，总体特征是北高南低，地势起伏较大，地面标高为6.1280m，最低点位于K62+500处，地面标高为6.1m，最高点位于勘测区K72+580附近，地面标高为280.0m。区域地貌属沿江丘陵平原区、江淮波状平原区，地势起伏较大，微地貌类型由河漫滩、岗地、低丘、中丘组成。2.3.2 地质条件隧址区地层
9、岩性主要为粉砂质泥岩、泥质砂岩、灰岩、泥灰岩及页岩，洞口主要为第四系坡残积层，隧道所穿部分地段还存在膨胀土、断层破碎带、岩溶、岩溶破碎体等不良地质。洞身围岩主要为、类，洞口为类。按现行规范对应分别为、级围岩，洞口为级围岩。围岩长度占比约级23%，级27%，级45%，级4%，总体来说围岩条件一般。2.4 既有隧道原设计概况2.4.1 结构设计隧道结构按新奥法原理进行设计，采用复合式衬砌。以锚杆、喷射混凝土、钢拱架等为初期支护，并辅以大管棚、小导管以及超前锚杆等支护措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。采用复合式衬砌，根据不同的围岩采用不同的支护参数
10、，具体设计参数见下表：表2.4-1 既有隧道衬砌结构参数表 围岩等级支护参数既有隧道类围岩类围岩类围岩类围岩特殊段初期支护喷射混凝土C20,25cmC20,15cmC20,10cmC20,5cmC20,25-30cm锚杆22砂浆锚杆墙 3.0m拱、墙2.5m拱2.5m局部2.0m固定钢支撑间距（cm）100100100100120120150150钢筋网22拱、墙10*10cm拱、墙10*10cm拱局部10*10cm拱、墙10*10cm钢拱架规格16/间距（m）0.75-1.0/0.5二次衬砌拱、墙C25钢筋砼40cm厚C20砼35cm厚C20砼30cm厚C20砼25cm厚钢筋砼60cm厚仰拱
11、C20砼30cm厚C20砼30cm厚C20砼35cm厚2.4.2 隧道防排水设计防水层：初期支护与二次衬砌间铺设1mm厚聚乙烯薄膜和400g/m2无纺布。止水条：施工中的工作缝采用23cmBW止水条堵水。洞内设双侧排水沟。洞顶设截水天沟、洞顶水沟。芜湖端洞顶设排洪渠。2.4.3 横洞既有试刀山隧道左右线之间设置2条行人横洞，间距471m。2.4.4 路面洞内及洞口路面采用水泥砼路面，面层为C35水泥混凝土板，洞内厚25cm，洞口厚24cm，基层洞内有仰拱地段为C15砼，隧底填充、无仰拱地段为10-18cm的C15砼铺底，洞口为8cm厚水泥稳定碎石，特殊段为C15砼填充。2.5 既有隧道现状1、
12、洞口现状洞口主要构造物现状较好，未发现明显病害，仅位于右洞进口洞顶处截水沟遭植被覆盖，造成排水不畅。2、洞门现状洞门端墙总体状况较好，未发现严重病害，局部构造物表面存在渗水痕迹，洞门表面起皮，裂缝等轻微病害。3、洞身衬砌现状隧道采用复合式衬砌，初期支护采用锚喷支护，二次衬砌为整体式混凝土衬砌。洞身截面尺寸量测数据与设计基本一致，其主要病害主要表现在衬砌裂缝，隧道沉降缝或施工缝处渗水，具体分述如下：1）裂缝:裂缝的破坏形式主要竖向裂缝，斜向裂缝及水平向裂缝三种，其中竖向裂缝左洞洞身共 19 条，最大缝宽为 0.6mm。2）渗水：本次检测左洞身共发现 18 处渗水，局部泛有白色流膏，渗水面积最大达
13、 39.6m2。经分析认为，隧道围岩不良工程地质和水文地质条件是导致隧道存在渗漏水等病害的主要原因。4、洞身混凝土强度检测选取隧道洞身为检测对象，按照规范要求，采用回弹法测定强度。检测结果表明洞身混凝土强度满足设计要求。5、内部装饰检测隧道内部装饰为：隧道内壁即由路面算起，2.2m 高度范围内采用白色瓷砖铺装，2.2m以上及洞顶采用 HFC-1 防火涂料涂刷。本次检测未发现存有重大病害，仅内装瓷砖局部碎落，局部有裂缝，防火涂料局部剥落，局部有划痕。6、路面现状本次检测未发现隧道路面存有重大病害，局部存有轻微破损、坑槽、裂缝等缺陷。7、检修道及排水系统隧道排水系统主要构造物为排水边沟和沉沙井，本
14、次检测过程中发现检修道及路面排水系统盖板破损、开裂、缺失数量较多，可能会危及行人或行车安全。具体分述如下：1）检修道：左洞右侧 62 块盖板破损开裂严重，左洞左侧 11 块盖板破损开裂严重，右洞右侧 47 块盖板破损开裂严重，右洞左侧 178 块盖板破损开裂严重。2）路面排水系统：左洞右侧 138 块盖板破损开裂严重，左洞左侧 172 块盖板破损开裂严重，右洞右侧 259 块盖板破损开裂严重，2 处盖板缺失，右洞左侧 328 块盖板破损开裂严重。3）路缘石破损、垮塌：共发现处 14 处破损。8、行人横洞隧道 ZK72+247 行人横洞衬砌表面裂缝较多，共发现 23 条竖向裂缝，裂缝最大宽度为0.8mm。ZK72+714 行人横洞衬砌表面裂缝较少，共发现 12 条竖向裂缝，裂缝最大宽度为0.8mm。9、其它附属设施照明设施洞外亮度，洞内亮度满足规范要求；左幅隧道左侧 328 个灯具，损坏 58 个，右侧 272 个灯具，损坏 50 个；右幅隧道左侧 330 个灯具，损坏 67 个，右侧 267 个，损坏 48个。通风情况，风机运行正常。监控情况，传输系统正常，
