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1、.,.,主讲：朱明,高级技师、经济师、工程师 高级技能专业技术教师 汽车维修高级考评员,项目三 汽车驾驶室的美容护理,(一)汽车驾驶室认知与检查,汽车内室装饰,人类随着生活质量的不断提高，对汽车内室装饰的品味、所用材质的档次和质量以及对空间尺寸和乘坐舒适性要求也越来越高。 汽车内饰件只是一些辅助性的零配件，但它们要承担起减振、隔热、吸音和遮音等功能，对汽车的舒适性起到十分重要的作用。,汽车内室装饰,汽车内饰件的质量： 取决于所用的材料。材料在选用时，除了要求具有良好的装饰性能外，还应重点考虑材料的其他一些性能。例如要求所选材料应有足够的抗撕裂强度，耐磨性能良好， 选用材料的环保性成为衡量汽车内
2、部构件质量的重要指标。 目前，许多汽车的内饰件已经逐步使用PP(聚丙烯)材料 为了使汽车车厢更加舒适和美观，车厢内的装饰材料有越来越高级的倾向。 例如坐垫面料，中高级汽车大都采用手感柔和、色调高雅的皮革、呢绒、丝绸等天然材料做坐垫面料。 普通汽车多数采用化纤纺织品， 一些高级轿车车厢的装饰板还用贵重的胡桃木、花梨木等材料做成，嵌在仪表板总成和车门内板上，将车厢内部点缀。,(一) 皮革材料,市场上流行的皮革制品有两大类： 1.真皮 2.人造皮革， 合成革和人造革 是由纺织布底基或无纺布作底基，分别用聚氨酯涂覆并采用特殊发泡处理制成的，有的表面手感酷似真皮，但透气性、耐磨性、耐寒性都不如真皮。,1
3、皮料的特性与分类,按皮革的层次分，有: 头层皮和二层皮，其中头层革有粒面皮革、修面皮革、压花皮革、特殊效应皮革。 最外层的为头层皮，质量最好，汽车座套必须选用头层皮。 次之为二层皮，其强度、弹性和透气性都不如头层皮。 现在市面上出售的一种复合皮是在二层皮的表面附上一层胶 膜，表面精致，看上去很像头层皮。 (1)粒面皮革 (2)修面皮革 (3)压花皮革 (4)特殊效应皮革,1皮料的特性与分类,(1)粒面皮革 在诸多的皮革品种中，全粒面革居榜首，因为它是由伤残较少的上等原料皮加工而成，革面上保留完好的天然状态，涂层薄，能展现出动物皮自然的花纹美。 (2)修面皮革 修面皮革是利用磨革机将表面轻磨后进
4、行涂饰，再压上相应的花纹而制成的。实际上是对带有伤残或粗糙的天然革面进行了“整容”。,1皮料的特性与分类,(3)压花皮革 用带有图案的花板在皮革表面进行加温压制各种图案，形成一种风格的皮革。,1皮料的特性与分类,(4)特殊效应皮革 其制作工艺要求同修面皮革，只是在有色树脂里面加带珍珠、金属铝或金属铜元素进行综合喷涂皮革上，再滚一层水性透明树脂，其成品具有各种光泽，鲜艳夺目，雍容华贵。 二层革是厚皮用片皮机剖层而得，头层用来做全粒面革或修面革，二层经过涂饰或贴膜等系列工序制成二层革，它的牢度耐磨性较差，是同类皮革中最廉价的一种。其随工艺的变化也制成各种档次的品种，如进口二层牛皮，因工艺独特，质量
5、稳定，品种新颖等特点，为目前的高档皮革，价格与档次都不亚于头层真皮。,2真假皮革制品的辨别方法,由于汽车专用皮革，须经抗紫外线、耐热、耐光、耐磨等处理，成本较高，所以一些不法厂商则会以其他价格低廉的皮革充数，消费者不得不多加留意。 几种专业的皮革真假、优劣的鉴别方法。 (1)商标法 (2)观看法 (3)嗅觉法 (4)耐热法 (5)擦拭法 (6)拉伸法,2真假皮革制品的辨别方法,专业的皮革真假、优劣的鉴别方法。 (1)商标法 正厂皮革，均有清楚的来源，登载生产地、皮革厂标、皮革测试表、皮革使用授权书等基本资料，并且背面均会标示制造日期、皮厂名称、面积等。 (2)观看法 天然的革面有自己特殊的天然
6、花纹，革面光泽自然，以刀片横切皮革，可见皮革由外表层至内里层颜色均须一致(外表黑，内里深灰，则属正常现象)，纤维清晰可见且细密。而仿革制品的切口无天然革纤维感，或可见底部的纤维及树脂，或从切口处看出底布与树脂胶合两层次。 天然革的反面有明显的纤维束，呈毛绒状且均匀。而仿革制品里外面光泽都好，也很平滑，有的人造革里面能见到明显的底布。,2真假皮革制品的辨别方法,(3)嗅觉法 良好的皮革，在处理后应该不会有刺鼻味道，而劣质皮革会有严重的溶剂味及涂料味。 (4)耐热法 取小块的皮材，用香烟头触烫样品达2s3s，良好的皮革耐热性能好，不会马上收缩变形。 (5)擦拭法 用去渍液擦拭皮革表层，注意有无褪色
7、现象，可避免买到改色皮革制品。,2真假皮革制品的辨别方法,(6)拉伸法 用两只手拿起皮子的对角，然后稍用力向两边拉。好的皮革拉起来变形不大，牢靠度较好，富有弹性。若延展性较大，则说明是人造革。 当拉开后，若皮面出现缝痕或露出浅白底色，则说明皮子的弹性及染色工艺不过关，质量较差。同时，质量好的头层皮摸起来手感好，柔软、舒适、滑爽而且富有弹性。用手按、捏革面无死皱或死褶，也无裂痕。,3皮革材料在使用过程中出现的问题,(1)松面 (2)裂浆、掉浆、露底 (3)掉色 (4)油霜、盐霜 (5)革面发黏 (6)僵硬无弹性 划伤、撕伤、崩裂、 钩剐伤等损伤， 都是皮革面使用过程中常见的缺陷。,3皮革材料在使
8、用过程中出现的问题,(1)松面 如图3-3所示。将皮革制品向内弯曲90，粒面上如出现较大的皱折且展平后不易消失时，即为业内人士所称的皮革制品管皱，管皱是最严重的松面现象。 (2)裂浆、掉浆、露底 一手将革面按住，一手拉开基面，用小刀或钥匙柄从里向外顶革面，并来回划动，若粒面上出现裂纹，即为裂浆，而仅呈现底色称为露底，涂层从革面上脱落则称为掉浆。造成裂浆、露底、掉浆的主要原因是涂层的延伸性同皮革的延伸性不一致，涂层材料使用不当，涂面配方不合理或涂层过厚等。,3皮革材料在使用过程中出现的问题,(3)掉色 掉色指涂层经干擦或湿擦后产生掉色现象。 产生的主要原因有： 涂饰剂中含有的颜料过多或颜料颗粒较
9、粗，涂饰剂中有酸性粒子元，染料量过大。涂层耐干擦而不耐湿擦，主要原因是涂层防水性能不佳。 (4)油霜、盐霜 在革面上形成的粉状油脂渗出物叫做油霜。尤其在天气较冷的情况下，更容易形成油霜，且擦去后不久仍将出现。这是由于原料皮本身含有的高熔点硬脂酸等脂类物质没有除净，或加脂剂中含有较多的该种物质。在皮革的干燥或放置过程中有时会在粒面上出现一层灰色霜状物，叫做盐霜，这是由于皮革在中和后未经充分水洗，皮革中还含有大量的可溶性盐渗出所致。 鉴别油霜与盐霜的方法是： 取一架热熨斗熨烫一下，油霜可被皮革吸收而盐霜则不能。,3皮革材料在使用过程中出现的问题,(5)革面发黏 用手触摸革面时有黏手的感觉，或将革面
10、相对叠在一起，在分开时发出黏结声，则被认为是涂层发黏。出现这种情况主要是软性树脂用量过大造成的，涂层发黏的皮革较易吸附灰尘。 (6)僵硬无弹性 皮革变硬的原因： 1.由于使用时间太长，皮革内油脂渗出太多或皮革自然老化； 2.水浸或洗涤不当，晾干后变硬； 3.上光打蜡或上浆上色选用的材料不当或涂层太厚； 4.粒面吸收太强或粒面磨损，以前翻新时吸收浆料太多。,(二)橡塑材料p80,橡塑是橡胶和塑料的统称，它们最本质的区别在于: 1.塑料发生的是塑性变形， 橡胶是弹性变形。 2.塑料在成型上绝大多数成型过程完毕产品过程也就完毕， 橡胶成型过程完毕后还得需要硫化过程。,(二)橡塑材料p80,1橡胶 橡
11、胶可分为天然橡胶及合成橡胶两大类。 天然橡胶来自热带和亚热带的橡胶树，由橡胶树干切口，收集所流出的胶浆，经过去杂质、凝固、烟熏、干燥等加工程序，而形成的生胶料。 合成橡胶由石化工业所产生的副产品，依不同需求，合成不同物性的生胶料。 橡胶的老化现象：依橡胶成品所处的环境条件，随时间的推移引起龟裂或硬化，橡胶物性 退化等现象，称为老化现象。 引起老化的原因:， 1.外部因素有氧、氧化 物、臭氧、热、光、放射线、机械性疲劳、加上过程的缺失等。 2.内部因素有橡胶的种类、成型方式、键结程度、配合药物的种类、加工过程中的因素等。,(二)橡塑材料p80,2塑料 塑料是具有塑性行为的材料。 塑料组成为: 合
12、成的高分子化合物，由合成树脂及填料、增塑剂、稳定剂、润滑剂、色料等添加剂组成的，它的主要成分是合成树脂。 根据各种塑料不同的理化特性，可以把塑料分为两种类型: 热固性塑料和热塑料性塑料，,(二)橡塑材料p80,塑料的特性包括以下几方面。 大多数塑料质轻，化学性稳定，不会锈蚀，耐冲击性好，具有较好的透明性和耐磨耗性。 绝缘性好，导热性低，一般成型性、着色性好，加工成本低。 大部分塑料耐热性差，热膨胀率大，易燃烧，尺寸稳定性差，容易变形。 多数塑料耐低温性差，低温下变脆，容易老化， 某些塑料易溶于溶剂。,(二)橡塑材料p80,橡塑材料在汽车上使用的也很广泛。 目前欧洲已开发出一种气味小、不易老化、
13、低密度和有更好的环境适应性的PP材料，应用在汽车上面。 工程塑料可以使汽车的重量降低10左右，能节省燃油消耗5，同时降低了二 氧化碳的排放。以塑代钢，降低车身重量，实现节能环保，塑料在汽车工业的发展中起到的作用越来越大了。,(三)纤维材料,纤维材料有两种: 天然纤维材料和化学纤维。 天然纤维材料: 是指由棉、麻、毛为原料加工制 成的成品材料，天然纤维材料的特性是安全环保，舒适性高，但是容易脏污，保养护理比较麻烦。 化学纤维: 是用天然或人工合成的高分子物质为原料，经过化学或物理方法加工而制得的制品的统称。 因所用高分子化合物来源不同，可分为: 1.人造纤维 2.合成纤维。 在汽车内饰中纤维材料
14、也大量使用，比如顶棚、地板、座椅等都是使用纤维材料较多的地方。,(三)纤维材料,1人造纤维 根据人造纤维的形状和用途，分为3种。 人造丝、人造棉和人造毛 重要的品种有: 粘胶纤维、醋酸纤维、铜氨纤维等。 粘胶纤维: 像棉纤维一样柔软，像丝纤维一样光滑，吸湿性、透气性良好，是所有化学纤维中吸湿性与透气性最好的一种；染色性能好，粘胶纤维比棉纤维更容易上色，色彩纯正、艳丽，色谱也最齐全。,(三)纤维材料,2合成纤维 合成纤维是由合成的高分子化合物制成的。 常用的合成纤维有: 涤纶、锦纶、腈纶、氯纶、维纶、氨纶等。 合成纤维特性具有: 保温性强，电绝缘性较高，阻燃性好，弹性强，耐磨性较好，不易变形，耐
15、热性好，化学稳定性好，耐腐蚀等。,(四)合金材料,合金是由金属与另一种(或几种)金属或非金属所组成的具有金属通性的物质。 多数合金: 1.熔点低于其组分中任一种组成金属的熔点， 2.硬度比其组分中任一金属的硬度大， 3.合金的导电性和导热性低于任一组分金属， 4.有的抗腐蚀能力强。 在汽车上的装饰部件上使用的合金，绝大多数都是镀到基材上去的，主要是为了增加抗磨性、美观性和满足车主不同口味的要求。,(四)合金材料,汽车上常用合金的合金材料 1铜合金 纯铜呈紫红色，故又称紫铜，有极好的导热、导电性，其导电性仅次于银而居金属的第二位。铜具有优良的化学稳定性和耐蚀性能，是优良的电工用金属材料。 工业中
16、广泛使用的铜合金有黄铜、青铜和白铜等。 1.黄铜是铜与锌的合金。有优良的导热性和耐腐蚀性，可用作各种仪器零件。 在黄铜中加入少量的有润滑作用的铅，可用作滑动轴承材料。 2. 青铜是铜跟锡的合金。 锡的加入明显地提高了铜的强度，并使其塑性得到改善，抗腐蚀性增强。 用铝、锶、 锰来代替贵重的锡而得到一系列青铜合金。 3.白铜是铜、镍合金，有优异的耐蚀性和高的电阻， 故可用作苛刻腐蚀条件下工作的零部件和电阻器的材料。,(四)合金材料,汽车上常用合金的合金材料 2铝合金 纯铝的强度低，只有通过合金化才能得到可作为结构材料使用的各种铝合金。 高强度铝合金 广泛应用于制造飞机、舰艇和汽车等，可增加它们的载重量以及提高运行速度，并具有抗海水侵蚀、避磁性等特点。 铝合金质量轻、强度高，是现代汽车的车身使用材料的发展方向。 如奔驰、宝马等高档轿车车身上 就采用了大量的铝合金材料， 如图3-6所示。,(四)合金材料,汽车上常用合金的合金材料 3钛合金 钛外观似钢，熔点达1 672，属难熔金属。 钛和钛合金有优
