地铁车站设备安装工程及装修施工设计

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1、1 地铁车站设备安装工程及装修施工组织设计地铁车站设备安装工程及装修施工组织设计 目目录录 第一章第一章 施工总体筹划施工总体筹划.2 第一节 工程特点的阐述2 第二节 施工组织与部署10 第三节 施工总体进度计划及保障措施21 第四节 施工现场总平面布置34 第二章第二章 施工方案及技术要点施工方案及技术要点 错误！未定义书签。错误！未定义书签。 第一节 总体施工方案错误！未定义书签。错误！未定义书签。 第二节 风水电设备安装工程错误！未定义书签。错误！未定义书签。 第三节 建筑装修工程错误！未定义书签。错误！未定义书签。 第四节 其他专项施工方案及技术要点错误！未定义书签。错误！未定义书签

2、。 第五节 成品、半成品保护措施错误！未定义书签。错误！未定义书签。 第六节 接口协调与配合错误！未定义书签。错误！未定义书签。 第七节 施工项目管理与其他技术措施错误！未定义书签。错误！未定义书签。 第三章第三章 调试、移交方案调试、移交方案 错误！未定义书签。错误！未定义书签。 第一节 调试组织机构错误！未定义书签。错误！未定义书签。 第二节 系统调试程序错误！未定义书签。错误！未定义书签。 第三节 动力照明系统调试错误！未定义书签。错误！未定义书签。 第四节 给排水及消防系统调试错误！未定义书签。错误！未定义书签。 第五节 通风空调系统调试错误！未定义书签。错误！未定义书签。 第六节 试

3、运营期间工程临时管理与维护错误！未定义书签。错误！未定义书签。 第七节 竣工验收、移交管理错误！未定义书签。错误！未定义书签。 第八节 培训与保修53 第四章第四章 设备材料配置设备材料配置.58 第一节材料管理59 第二节甲供、甲控乙供、甲招乙供材料设备的管理62 2 第一章 施工总体筹划 第一节 工程特点的阐述 1.1 工程范围 1.1.1. 编制依据 1) 南京地铁三、 十号线车站设备安装工程 （标段号： D3-CA01/02/07 标、 D10-CA01/2 标）招标文件（NJHW-120582-1/2/7/8/9）； 2)业主提供的施工图纸等技术资料； 3)国家、建设部、南京市现行有

4、关规范、标准、定额及施工管理办法、规定文件。 4)本项目工程现场踏勘及现场的条件和施工场地水、电供应、交通等情况； 5)业主及监理单位下发的相关工期进度的文件。 6)公司的管理体系文件； 7)同类工程的施工经验及施工能力。 1.1.2.1.1.2. 编制原则编制原则 1)1) 全面响应业主的各项要求全面响应业主的各项要求，遵循基本建设程序遵循基本建设程序，合理安排施工顺序合理安排施工顺序，及时形成及时形成 完整施工能力，在确保业主的施工期限的条件下，缩短建设周期，以期提高建设单位完整施工能力，在确保业主的施工期限的条件下，缩短建设周期，以期提高建设单位 的投资效益。的投资效益。 2)2)确保全

5、部工程质量达到国家施工验收规范规定的标准确保全部工程质量达到国家施工验收规范规定的标准，合格率合格率 100%100%，并满足南并满足南 京地铁三、十号线优质优价工程的整体要求。京地铁三、十号线优质优价工程的整体要求。 3)3)以项目法组织施工，建立健全安全、质量等保证体系，严把关键要害部位安全以项目法组织施工，建立健全安全、质量等保证体系，严把关键要害部位安全 质量关，并由项目经理对工程安全质量负全部责任；建立以项目经理为责任中心的安质量关，并由项目经理对工程安全质量负全部责任；建立以项目经理为责任中心的安 全生产管理网络，细化多级安全生产责任制，强化管理，保证施工全过程的安全，全全生产管理

6、网络，细化多级安全生产责任制，强化管理，保证施工全过程的安全，全 面推行安全质量标准化工地建设；优化组织结构，合理配置生产要素，抓重点、保整面推行安全质量标准化工地建设；优化组织结构，合理配置生产要素，抓重点、保整 体，组织均衡施工，应用网络技术确保阶段工期和总工期；优质、安全、高效、按期体，组织均衡施工，应用网络技术确保阶段工期和总工期；优质、安全、高效、按期 地完成施工生产任务。地完成施工生产任务。 4)4)施工场地及临时设施布置简洁施工场地及临时设施布置简洁、紧凑紧凑，方便施工方便施工，符合环保符合环保、安全安全、防火要求防火要求， 提高场地利用率。提高场地利用率。 5)5) 注意环境保

7、护和文明施工注意环境保护和文明施工， 做好环境保护做好环境保护、文明施工文明施工、消防消防、综合治理等工作综合治理等工作， 创造良好的施工环境，建文明工程，创文明工地。创造良好的施工环境，建文明工程，创文明工地。 6)6)遵循公司遵循公司“诚信为本、服务顾客、求实创新、奉献精品诚信为本、服务顾客、求实创新、奉献精品”的管理方针，认真履的管理方针，认真履 行对业主的承诺、合同条款的全部内容，确保本项目施工安全、质量、工期行对业主的承诺、合同条款的全部内容，确保本项目施工安全、质量、工期、环境保 3 护和创优目标的实现，完善对使用单位的后期服务。 1.1.3.1.1.3. 工程概况工程概况 三号线

8、北起京沪普速铁路林场站，南至江宁区的秣周路站，途径浦口、下关、玄 武、白下、秦淮、雨花台、江宁七个区，是一条南北客流主干线，贯穿大江南北、连 接主城江北新城和东山新城、连接南京禄口国际机场、南京南站、南京火车站等最重 要的对外交通枢纽。线路全长 44.8km，其中高架线约 2.4km（含部分路基段及 U 型槽 过渡段），地下线约 42.4km。共设地下车站 29 座、高架车站 1 座。在南京南站北广场 设控制中心一座。在滨江路站和卡子门站附近设主变电站 2 座。在线路南段秣周路设 车辆段、线路北段林场设停车场各一处。 浦珠路站是南京地铁 3 号线的中间站，是本线大盾构过长江段的江北站。车站位

9、于柳州路和浦珠北路交叉路口，斜跨路口设置，为地下二层楔形侧式车站。设计起点 里程 K8+316.662 至车站终点里程 K8+488.962，外包总长 172.3 米，总建筑面积为 12446.0 平方米，主体建筑面积 8100.0 平方米，车站设置西北、东南两组风亭，东南 端 1 号风亭和车站消防口合设于浦珠路东侧规划绿地内；西北端 2 号风亭与 2 号出入 口合设于路口西北角空地内，冷却塔设于 1 号风亭旁边。 滨江路位于中央北路、燕江路、永济大道交叉路口，沿中央北路设置。车站冷却 塔设置在 3A 风亭旁的建筑一层顶部。车站为地下三层标准侧式车站，共设置 4 个出入 口和 3 组风亭，出入

10、口分布在高新路与规划中心路交叉路口的四个象限内，风亭位于 交叉路口的西北、东南象限内。车站总长度 208.7m，车站主体标准段宽度 24.4m，单 侧站台宽度 7.2m，有效站台长度 140m。车站主体建筑面积为 8785 ，其中站厅层公 共区面积为 2490 ，站台公共区面积为 2650 。 本标段 D3-CA02 标施工范围包括京新村站浦珠路站半个区间、浦珠路站、浦珠 路站滨江路站区间（跨江区间）、滨江路站、滨江路站五塘村站半个区间,总建筑 面积约为 28000 。本标段内给排水系统工程、暖通空调系统工程、低压配电与动力 照明系统工程和设备区区装饰装修工程的实施(包括直接供货设备的安装，由

11、供货商直 接安装的除外)。 1.1.4.1.1.4. 本标段参建单位及联系地址本标段参建单位及联系地址 建设单位：南京地铁集团有限公司 联系地址：南京市江东中路 109 号 设计单位：中铁隧道勘测设计院有限公司 4 联系地址：天津市红桥区新红桥益福里 监理单位：上海建科工程咨询有限公司 联系地址：上海市徐汇区宛平南路 75 号 1 号楼 6 楼 1.1.5.1.1.5. 工程造价及合同工期工程造价及合同工期 工程造价：本工程总造价 55302535.58 元。 合同工期：2012 年 12 月 31 日开工，2014 年 2 月 29 日竣工，临管期从工程移交 完成至 2014 年 8 年 3

12、1 日。由于土建工程滞后，工程实际开工及竣工日期以业主通知 为准。 1.21.2 主要工程数量主要工程数量 序号专业主要工程项目单位 工程数量 浦珠路站滨江路站 1通风空调 风管制作、安装m266539409 消声器台3218 风阀安装个227230 风口安装个437442 风机、空调器安装台3141 空调水管安装m11381182 冷水机组安装台33 2 给排水及 消防 站内管道安装(m)m134035062 各类水泵台3431 消火栓箱套21372 3动力照明 各类动力箱、柜台404375 电缆桥架安装m14102340 电气配管m3216027810 电气配线m169680106670

13、电缆m7676055610 4装饰装修 各类门安装樘136194 各类楼地面施工m22078.437198.32 各类墙面施工m216219.7531080.07 各类吊顶施工m22716.385340.98 防静电地板m2354.43440.68 1.31.3 工程特点、难点及应对措施工程特点、难点及应对措施 5 1.3.1.1.3.1. 配合接口专业多配合接口专业多 地铁车站与风、水、电安装工程有关联的专业有结构、公共区装修、牵引供电、 触网和轨道、市政管网、消防、通信、信号、自动售检票、FAS、BAS 系统等。 应对措施：1、在施工中针对不同区域中不同的系统，根据施工总进度计划表，详 细

14、编制各系统的施工搭接计划、使用的材料和设备进场计划、劳动力计划，作为项目 节点目标的控制及保证。在施工过程中合理安排施工人员、施工设备的进场，确保人 员、设备进出的井然有序；确定施工工序，牢牢紧扣关键工序，以确保整个施工进度。 2、现场发现问题及时协调，每周安装工程例会协调重大问题，邀请业主、监理、 设计及涉及到的其他专业承包商及相关供货商等各方人员共同参加，在会上进行协调。 1.3.2.1.3.2. 各专业管线碰撞及措施各专业管线碰撞及措施 地铁车站机电设备安装由于牵涉专业多，施工场地狭小，又因为设计单位各专业 设计人员各自布置管线和出图，有可能缺乏系统的协调与平衡，从而致使机电管线会 在建

15、筑平面、立面位置上相互交叉发生冲突，延缓施工进度，造成返工浪费，给施工 及竣工后的维修和管理带来麻烦。因此必须综合考虑合理的布局，使得各类管线均能 铺排有致，又不影响其使用功能和其他专业的施工。 应对措施：1、针对地铁施工专业多，管线错综复杂的情况，为此我们专门引进了 建筑信息模型（BIM）的方法来解决这个问题。BIM 是一种全新的建筑设计、施工、管 理的方法，以三维数字技术为基础，将规划、设计、建造、营运等各阶段的数据资料， 全部包含在 3D 模型之中，让建筑物整个生命周期中任何阶段的工作人员在使用该模型 时，都能拥有精确完整的数据，帮助项目设计师提升决策的效率与正确性。 6 BIMBIM模

16、拟车站站厅层模拟车站站厅层 BIMBIM模拟车站站台层模拟车站站台层 7 BIMBIM模拟车站公共区域内管线碰撞模拟车站公共区域内管线碰撞 2、组织现场踏勘，在业主单位的牵头下，组织设计、监理、机电、弱电等各专业 施工单位参加综合管线布置的协调会。针对公用部位吊顶空间等关键部位，加强施工 图会审，对各系统管线的坐标、标高与走向等的空间与平面布置，与其他专业承包商 结合施工图布置要求，共同进行现场测绘定位。 3、现场发现问题及时协调，建议采取每周安装工程例会制度以协调重大问题，邀 请业主、监理、设计及涉及到的其他专业承包商及相关供货商等各方人员共同参加， 在会上进行协调。 1.3.3.1.3.3. 通风空调系统难点、重点及对策通风空调系统难点、重点及对策 针对协调配合专业多与相关承包商接口关系密切，如何搞好协调配合工作方面， 项目部认为首先了解其它承包商的设计图纸，了解各专业施工的接口部位，施工所具 备的边界条件，积极地去创造其他承包商施工的条件，项目部需其他承包商配合的问 题通过电话、书面联系单、会议等多种方式进行沟通协调。仔细阅读