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1、第一章 编制依据、编制范围及设计概况11.1 编制依据11.2 编制范围11.3 设计概况1第二章 工程概况及工程量22.1 线路概况22.2 主要技术指标22.3 主要工程内容及工程数量32.3.1 主要工程内容32.3.2 主要工程数量3第三章 工程特点73.1.总体特点73.1.1 建设规模大、专业齐全73.1.2 工程任务重、工期紧张73.1.3 各专业接口多，组织协调复杂73.1.4 施工风险大73.1.5 环境保护任务重、责任大73.2.分项工程特点73.2.1路基工程73.2.2桥梁工程83.2.3隧道工程8第四章：施工组织安排84.1建设总体目标94.1.1总体目标94.1.2
2、质量目标94.1.3安全目标94.1.4工期目标94.2项目部管理人员、机构94.3任务划分及施工队伍安排114.4 施工总体平面布置图114.5总体施工组织形象进度图114.6施工进度横道图114.7施工进度网络计划图114.8完成工程量计划表114.9关键线路114.10影响架梁工期因素分析124.10.1重点部位工期分析124.10.2电力、通信拆改影响分析124.10.3 房屋拆迁影响分析12第五章：临时工程施工方案135.1 便道、便桥建设方案135.2.临时用电建设方案145.3 材料厂建设方案155.4 钢筋加工场地建设方案155.5 混凝土拌和站建设方案155.5.1总体安排1
3、55.5.2 拌和站生产供应能力分析：16第六章 控制性工程重难程施工方案176.1回头岭隧道施工方案186.1.1工程概况186.1.2 施工组织206.1.3 工期安排206.1.4 施工方案216.1.5工程重难点及主要技术措施236.2 星江特大桥施工方案246.2.1工程概况246.2.2 施工组织266.2.3工期安排276.2.4施工方案286.2.5 工程重难点及主要技术措施31第七章 资源配置方案327.1施工队伍配置327.1.1架子队组建及管理327.1.2劳动力配备计划337.1.3劳动力组织措施347.1.4劳动力动态配置357.2 关键施工装备的数量及进场计划35第
4、八章 管理措施378.1 安全管理措施388.1.1安全目标388.1.2安全生产组织保证措施388.1.3建立安全生产包保责任制388.1.4 突发事件应急预案398.2 质量管理措施408.2.1质量目标408.2.2 质量保证体系418.2.3质量保证措施44第九章 施工组织设计优化46第一章 编制依据、编制范围及设计概况1.1 编制依据玉磨铁路指导性施工组织设计；铁路工程施工组织设计指南（铁建设【2009】226号）；新建玉磨铁路江西段工程施工总价承包招标文件；本单位投标施工组织设计；现场实际调查情况；现行国家、行业颁布的施工规范、验收标准、操作规程。国家相关法律、法规和铁路总公司相关
5、规章制度；本单位近几年昆明铁路局施工管理经验（仁丽、沾昆、云桂客专等）。1.2 编制范围本项目的编制范围为玉磨铁路YMZQ-21标段，起讫里程为D1K472+387.4D1K498+936.35，正线长度26.010km。工程内容为YMZQ-21标站前的路基、站场、桥梁、隧道及相关工程（不含铺架工程）与三电迁改及临时工程。1.3标价及工期 中标价总计10.5086亿元，计划工期50.8个月。第二章 工程概况及工程量2.1 线路概况YMZQ-21标段位于云南省勐腊县勐腊镇和磨憨管委会尚勇镇内。 起点位于勐腊镇曼掌村曼掌1号大桥磨憨端，终点至尚勇镇王四龙村东方红大桥玉溪端。主要工程内容：路基：57
6、37米，挖填土石方67.35万方；铁路桥梁：14座，5873.61延长米；跨线公路桥：2座，128.02延长米；隧道：5座，14993延长米；车站：勐腊站、缓开大龙哈站，挖填土石方216.53万方。长大桥隧：勐腊南腊河特大桥732+（40+64+40）连续梁+1232，长778.19m；上龙茵特大桥1532+(36+56+36)连续梁+124，长660.55m；勐腊南大窝河大桥132+（268）T构，长179.29m；王四龙特大桥2332+124+132+（48+80+48）连续梁+532，长1169.31m；曼迈一号隧道3605m，尚岗一号隧道，长5790m。2.2 主要技术指标铁路等级：级
7、；正线数目：单线；设计行车速度： 160km/h；最小曲线半径：一般2000m，困难1600m；限制坡度：12；牵引种类：电力；到发线有效长度：850m；2.3 主要工程内容及工程数量2.3.1 主要工程内容路基土石方及附属施工；桥涵桩基础、承台、墩身、连续梁施工（不含T梁预制及架设、横向连接、梁端伸缩缝、护轮轨、桥梁地段接触网支柱基础帽）；隧道及明洞施工（不含隧道照明及通风）；站场的站台墙、道路、排水槽；大型临时设施及过渡工程的汽车运输便道、混凝土及集料拌合站、给水干管路。2.3.2 主要工程数量其主要工程数量详见表2.1。 工程名称单位工程数量拆迁及征地改移道路公里6.25土地征用及拆迁补
8、偿公里26.01路基区间路基土石方土方立方米482745石方立方米60487AB组填料立方米8090填改良土立方米19155A组填料立方米103155.6站场土石方土方立方米1144290.3石方立方米980079.7A组填料立方米41244.49挖淤泥立方米35782路基附属工程土石方立方米61338.48干/浆砌石圬工方163/23490.94砼/钢筋砼圬工方884/4658.22框架梁圬工方3565.7播草籽/喷播植生平方米120145/15247栽植灌木千株398.03土工合成材料平方米526696.9垫层立方米6057CFG桩米12446降噪声工程平方米2920防护栅栏单侧公里11.
9、41电缆槽/过轨管道圬工方/米2719.05/179.74综合接地引入处348挡土墙砼圬工方22509.35桩板挡土墙圬工方29695.42抗滑桩米/圬工方10649.61桥涵特大桥复杂，单线延长米/座2608.05/3一般，单线延长米/座1224.38/2大桥复杂，单线延长米/座179.29/1一般，单线延长米/座1573.28/6一般，双线延长米/座174.51/1中桥一般，单线延长米/座114.1/1小桥框架桥顶平米1821.4涵洞框架涵横延米305.4隧道L4km隧道延长米/座5790/13kmL4km隧道延长米/座3605/12kmL3km隧道延长米/座2195/11kmL2km隧道
10、延长米/座3403/2站场站场建筑站台墙米550站场附属道路平方米5363排水槽圬工方6194.89大型临时设施和过渡工程汽车运输便道公里14混凝土集中拌和站处6填料集中拌和站处1给水干管路公里25 第三章 工程特点3.1.总体特点3.1.1 建设规模大、专业齐全本标段线路长26.01km，主要工程内容为三电迁改、道路改移、管线改移、路基工程、站场工程、桥涵工程、隧道工程、电力及电力牵引供电工程中的接触网立柱基础；其他运营生产设备及建筑物以及相关的大型临时设施等，专业种类齐全，建设规模大。3.1.2 工程任务重、工期紧张项目工期短、工程艰巨，桥梁隧道比重大，单线长大隧道独头掘进近3km，通风排
11、烟难度大与施工工期短的矛盾较为突出。为满足工期要求，应对各专业工程进行周密组织、合理安排、协调施工。3.1.3环境保护任务重、责任大(1)地质条件极其复杂本工程地质条件极其复杂，具有“三高”（高地热、高地应力、高地震烈度）、“四活跃”（活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程）的特征。地质构造复杂，各种构造发育，形迹性质复杂，受区域性构造影响，岩层节理发育，挤压破碎，整体性差。隧道、路基路堑边坡施工时极易产生塌方、掉块等病害。(2)桥隧工程比例高，桥隧相连、施工组织难度大。本标段全长26.01km，其中桥梁14座5879.04延长米，隧道5座14993延
12、长米，占比80.2%。曼迈1号隧道出口紧邻G213和小磨高速、施工进洞条件复杂、场地狭小、临建设施修建困难、交通条件差。南大窝河为68米T构，墩高39.5米，桥台伸入隧道，便道修筑困难，施工组织难度大。(3)环境保护和水土保持要求高，难度大。工程部分区段穿越西双版纳国家级自然保护区和风景名胜区。环境优美，风景怡人，修建环保绿色铁路任务艰巨。施工过程中务必自始至终做好弃土（石碴）、污水排放及边坡还绿等工作，避免水土流失，尽可能减少对自然环境影响。穿越野象活动区，采取专项措施保护野生动植物。3.2.分项工程特点3.2.1路基工程本标位于西双版纳南部边缘，受热带/亚热带季风性气候影响，湿润多雨，具有
13、“长夏无冬、一雨成秋”的特点。雨期对红色砂泥岩挖填、桥涵施工影响大。(2)与站后工程接口多。路基、桥梁、隧道的综合接地、电缆沟槽、管线过轨、接触网支柱基础、声屏障基础等站后工程的接口复杂，须统一设计、统筹施工，加强组织和协调，保证接口合理、施工有序、质量可控。(3)本标段除勐腊车站，路基工点分散，过渡段多，不利规模化施工，不利组织大型机械化作业。3.2.2桥梁工程 桥梁多次跨越断层、国道和高速。连续梁数量多，挂篮安装、前移安全是重点。68米T构、80米挂篮的安全监控是难点。 部分桥梁桥墩跨越深沟，段高近40m，施工安全风险较高。3.2.3隧道工程第四章：施工组织安排4.1建设总体目标4.1.1
14、总体目标以科学发展观为指导，坚持“快速、有序、优质、高效”的建设方针，推行“标准化管理”，以创建“精品工程、安全工程、环保工程、和谐工程”为载体，以“四化”为支撑，精心组织、精心管理、精心设计、精心施工，全面落实质量、安全、工期、投资、环保、科技创新的管理目标，提高铁路建设管理水平。4.1.2质量目标全部工程质量达到国家、铁路总公司现行的工程质量验收标准，满足设计要求。单位工程一次验收合格率100%。杜绝较大质量事故及以上事故；遏制一般质量事故。4.1.3安全目标坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，杜绝较大及以上安全事故，杜绝死亡责任事故，防止一般事故的发生；消灭一切责任设备、火灾、爆炸事故，确保人民财产不受损害。4.
