轴组秤式计重收费系统技术方案

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1、轴组秤式计重收费系统轴组秤式计重收费系统 技术方案技术方案 XxxxxXxxxx 二零一六年二零一六年 目目 录录 一一. .企业简介企业简介2 1.概述2 2.系统构成及称重技术原理 2 2.1系统构成2 2.2称重技术原理3 3.系统工作流程和功能5 3.1系统工作流程5 3.2系统总体功能5 4.主要设备性能和技术指标 6 4.1轴组秤台6 4.2称重传感器7 4.3红外线车辆分离器8 4.4数据采集处理器9 4.5轮轴判别器10 4.6线圈检测器11 5.系统特点与稳定运行的解决方案 11 5.1轴组秤特点11 5.1.1精度高，为用户提供一种全新的选择.11 5.1.2防作弊效果好.

2、12 5.1.3动态检测效率高.12 5.1.4投入成本低 13 5.2保证系统精确数轴的设计方案13 5.3轴组秤防滑的解决方案13 5.4轴组秤防尘的设计方案13 5.5秤台稳定性、防撞以及防倾覆的方案14 5.6应对雨水、凝霜、结露的方案15 5.7设备防雷、防静电干扰的解决方案16 5.8设备方便维护的设计方案16 6.售后服务16 6.1概述16 6.2售后服务承诺17 6.2.1 售后服务方针.17 6.2.2售后服务响应.17 6.2.3试运行期的服务.17 6.2.4保修期内的服务.17 6.2.5保修期后的终身服务.17 6.3技术服务中心介绍18 6.3.1售后服务实力.1

3、8 6.3.2技术服务中心人员配置.18 6.3.3技术服务中心的技术装备.18 6.3.4服务中心存放的备品备件.19 6.4服务管理19 6.4.1售后服务管理流程.19 6.4.2售后服务的实施.19 6.4.3服务检查与验收.20 6.4.4客户意见反馈.20 6.4.5售后服务质量监督.20 6.4.6售后服务热线.21 6.4.7售后服务网络图.21 一一. . 企业简介企业简介 北 xxxxx 是专业从事智能交通系统（ITS）技术开发、产品制造、技术服务的国家 级高新技术 轴组秤式计重收费系统技术方案 1.1.概述概述 自 2003 年江苏、河南率先开始实施计重收费以来，截至目前

4、全国绝大部分省市 都已经对货运车辆的通行费实施计重收费。10 余年来，市场上先后出现了多种形式 的计重收费设备，总的来说，可以分为轴重式和整车式两种： 1、轴重式检测设备，具有检测效率高、设备造价低、施工量小的优点，但是在 实际使用中，由于车辆走“s”行、跳秤、点刹车、支千斤顶、拖秤等不规范行驶造 成的检测误差增大，造成收费车道的收费纠纷日益增多，无法全面满足用户的使用需 求； 2、整车式检测设备，具有静态检测精度高的优点，但是在实际使用时都是采取 动态连续过车的检测方式。由于各设备厂家的技术水平参差不齐，导致实际使用检测 误差只能达到约1%，在极端的连续多车模式下，由于重量分配问题，可能误差

5、达 到5%以上，同时设备投入和施工量都非常大，也限制了这种方式的推广普及。 凭借 20 年动态称重技术的积累，结合 10000 套计重收费系统的工程实施经验， 着眼于新的市场需求，融合轴重衡的动态优势和整车式汽车衡的精度优势，推出了全 新的计重收费系统-轴组秤式计重收费系统。 2.2.系统构成及称重技术原理系统构成及称重技术原理 2.12.1系统构成系统构成 本计重收费系统由轴组秤式称重平台、红外线车辆分离器、数据采集处理器、轮 轴判别器、线圈检测器和必要的辅助材料组成。 计重系统构成框图如下： 收收费费亭亭 轴轴组组秤秤式式计计重重收收费费系系统统 车车道道收收费费机机 红红外外线线车车辆辆

6、分分离离器器 数数据据采采集集 处处理理器器 线线圈圈检检测测器器 轴轴组组秤秤台台 票票据据打打印印机机 轮轮轴轴判判别别器器 2.22.2称重技术原理称重技术原理 1+1 轴组秤为 4.3 米的双台面秤台，分别由 0.8 米的称重台面 A 和 3.5 米的称重 台面 B 组成，共采用 8 只称重传感器，在秤台下秤端嵌入一个触发器结构，触发器 使用 2 只触发器传感器。触发器用于称重逻辑判断。 进入安装有轴组秤计重收费系统的收费车道车辆，其汽车车轴依次压过铺设在车 道路面中的轮轴判别器、称重台面 A、称重台面 B，形成上秤触发信号；同时光栅被 遮挡，用于有效判断正车、不完全倒车、完全倒车等过

7、车方式。 货物 称重台面A称重台面B 轴轴组组秤秤 下下秤秤端端 触触发发器器 轴组秤台下面的称重传感器由于受到车辆重力的作用，将使得称重备传感器内的 电阻应变计构成的多组电桥失去平衡，产生电信号，数字接线盒将采集到的称重信号 实时的发送到称重控制器，并通过称重控制器内部的 AD 转换器转换成数字信号，最 终通过软件把 AD 值转换成重量数据，得出车辆在秤台上的重量值；然后经过称重台 面 B 的下秤端触发器，形成下秤触发信号；按照车辆的正常行驶方向，当车辆经过时， 系统实时采集此一组触发器信号和四组称重信号，并通过高端的软件处理算法计算出 车辆的轴数、轴组型、轴组重以及车辆的行驶速度。 3.3

8、.系统工作流程和功能系统工作流程和功能 3.13.1系统工作流程系统工作流程 启启动动 车车辆辆探探测测 车车辆辆驶驶入入秤秤台台进进行行 测测量量 继继续续等等待待 数数据据上上传传 该该车车是是否否通通过过 接接到到上上传传指指令令 计计算算车车重重等等信信息息 计计重重信信息息存存入入缓缓存存 器器 否否 是是 否否 是是 无无车车 有有车车 继继 续续 下下 一一 辆辆 车车 检检 测测 3.23.2系统总体功能系统总体功能 对静态和低速(0-20Km/h)通过的车辆进行称量，动态计重和静态计重可自动转换； 当车辆有排队进入收费车道以及车轮停在称重平台上的情况，计重设备也能进行正常 称

9、量； 能对车辆进行自动分离，准确地实现拖挂车等特殊车辆的分离，保证计重检测数 据与车辆的一一对应关系； 能形成完整的车辆计重信息，包括轴重、联轴重量、总重、轴型、联轴信息等信 息，记录车辆通过时间； 采用高性能嵌入式单片机系统，无磁盘操作系统，在自检异常、通讯失败或者程 序迷走时，处理计算机能够自动复位，复位时间小于 5s； 具有调试、检测用数字仪表显示面板，可以显示各轴轴型、轴重、车辆总重和车 速； 能检测车辆通过称重检测区时的速度，并能检测车辆前进/后退的状态； 能对各种有意或无意的不规则行驶状态如 S 行驶、倒车、侧边行驶、加减速、振 动等进行正确计重； 能通过标准开放的数据接口安全可靠

10、的将计重信息传输给车道收费计算机，具备 数据缓存功能，保证计重数据与车辆一一对应； 计重设备具有开机自检、空闲时定时自检、零点校正和自动温度补偿能力。部件 发生故障时，系统主动提示故障信息，提醒用户及时处理，并能将故障及自检信息发 送给车道收费计算机； 具有进入校准状态的开关。在校准状态下，通过调试键盘可以很方便的对计重设 备进行校准； 计重系统中所有活动金属部件均进行防锈处理； 适应室外全天候工作，适应风、雨、雪、雾、飞鸟、沙尘、冷、热、干、潮、电 磁干扰、雷等各种恶劣环境，施工及日常维护简单方便，具备故障应急处理措施。 4.4.主要设备主要设备性能和技术指标性能和技术指标 4.14.1轴组

11、秤台轴组秤台 针对收费车道特殊的使用环境，我公司称重检测设备采用专利结构设计，以满足 系统长期可靠运行的要求。 称重台面A称重台面B 3.5/4.2m 0.8m3.5m 0.08m 1.6/1.8m 品牌：万集科技 型号：DCS-60K； 称重平台（宽度）：普通车道 3.5m，超宽车道 4.2m，可根据实际情况定做称重 平台； 称重平台长度：4.3m； 额定载荷：60t（三联轴组） ； 过载能力：150%； 静态精度：III 级； 动态称重精度：误差0.5%，国标 1 级（匀速 020Km/h） ； 有效测量的速度范围为：030km/h，允许轮轴停在称重平台上； 工作环境： 温 度：-40 +

12、80；相对湿度：0 95%； 称重传感器防护等级：IP68； 精度稳定性：设备标定周期 12 个月； 设备具有自诊断功能，发生故障时能通过软硬件发出故障信息； 输出检测信息：轴型、胎型、轴距、联轴信息、轴重、联轴重量、总重、行驶状 态代码等。 4.24.2称重传感器称重传感器 称重传感器用于动态称重过程测力及数字信号的转换，是系统中的关键部件，本 系统采用中航电测桥式传感器，品质卓越，适用于重载车辆的频繁碾压。可在高温、 湿热、腐蚀等极恶劣的环境中稳定工作。 称重传感器：型号：HM9B-40t； 其重要指标如下： 额定容量：40t； 工作环境温度：-40+80； 安全过载：150 %FS； 极

13、限过载：300 %FS； 称重传感器防护等级：IP68（可浸泡在水中） ； 当称重传感器发生故障时，可以通过硬件和软件发出故障消息。 4.34.3红外线车辆分离器红外线车辆分离器 车辆分离器能对车辆进行可靠的分离，消除跟车现象，保证称重检测数据与车辆 的一一对应。 设备构成：红外线光幕（发射器、接收器） 、光幕护罩及配套安装附件等。 品牌：万集科技 型号：D-10W； 在良好天气时，分离判断正确率达到99.9%以上； 在恶劣天气时（含强光直射） ，分离判断正确率达到99%以上； 最小分车距离 ：100mm； 工作电压：24V DC20%； 最大检测距离：17m； 扫描高度：1230 mm； 最

14、小检测物：30mm； 保护功能：具有瞬时过电压和反极性保护； 防护等级： IP65； 外壳材料 ：不锈钢外壳； 工作环境： 温度：-40-80； 相对湿度：0-95%； 防雷接地电阻：4。 4.44.4数据采集处理器数据采集处理器 数据采集处理器是整个系统的控制部分，负责处理称重传感器、轮轴判别器、红 外线车辆分离器和线圈检测器送来的信息，经专门的程序分析和处理计算出其轴重、 轴组重和速度，并依次累加出车辆总重。同时根据上级计算机的要求传送车辆载荷信 息，并控制相应的报警装置报警。 品牌：万集科技 型号：D-01W； 数据采集处理器安装在收费岛上收费岛前部，采用基础固定安装方式。秤台、轮 轴判

15、别器、红外线车辆分离器、线圈检测器等外场设备的数据均传至数据采集处理器， 经处理后通过 RS232 接口上传至车道收费计算机。通过 RS232 接口及软件可对数据 采集处理器进行控制，并能够根据接口定义传输数据及控制命令； 具有调试、检测用数字仪表显示面板，可以显示计重信息； 具有自动缓存功能，在向收费车道收费计算机发送的同时，自动存入缓存消息队 列，在此条称重数据未正确得到车道收费计算机接收正确回复的情况下，尝试自动重 新发送，从而保证计重数据的完整性； 控制柜箱体采用不锈钢材质（厚度 1.5mm） ，双层机箱防护，防护等级达 IP65。 门锁采用防盗锁，门缝采取包边防护；整个设备具有防雨能

16、力，外壳表面经防锈处理， 保证不锈蚀、不龟裂、不脱落； 数据采集处理器能接收车道收费计算机发出的基本指令数据并完成相应的动作， 如开启或关闭计重系统； 电源供电：220V AC（-15%，+10%） ，50Hz2%； 工作环境： 温度：-40+80；相对湿度：095%； 防护等级：IP65； MTBF20000h。 4.54.5轮轴判别器轮轴判别器 轮轴判别器工作原理是：检测通过的车轮在轮轴判别器上所压的传感器个数，经 专门软件判断，来确定是单轮胎还是双轮胎。采用多个压式传感器并排布置组成，间 距较密，测量准确性高。 品牌：万集科技 型号：D-03W; 对总重 5t 以上的车辆判断准确度达到 99%以上； 当轮轴判别器发生故障时，可以通过硬件和软件（收费界面上）显示出明确的故 障信息； 信号类型：金属压力传感器； 传感器数量：超宽车道 16