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1、ACARS 介绍 数据链是地面与飞机间、地面与地面、飞机与飞机之间的高速、实时的双向数据通信服务网络。,ACARS ：Aircraft Communication Addressing and Reporting System 飞机通信，寻址与报告系统,数据链通信可由VHF、HF、卫星等多种方式实现,L ACARS的历史发展 1968年,ACARS系统的定义 1974年,ACARS系统的进入初步研究阶段 1976年,第一次ACARS飞行通信实验 1977年,ARINC首先实现了ACARS系统通信，由ARINC航空电信网提供支持 （ A 类 :飞机向VHF 覆盖区的所有地面站发信息） 1984年
2、，SITA在澳大利亚建立了B类AIRCOM系统，与ACARS兼容，由SITA 提供地面通信支持。（ B 类 :飞机向VHF覆盖区的一个地面站发信息）,主要的空-地数据链 VHF数据链：是一种广泛应用的基于甚高频波段的空-地数据链。通过特高频收发信机使用国际规范加载数据通讯的方式。 卫星数据链：以卫星为基础，利用卫星收发信机进行数据通信的方式，通信距离远，不受地理环境的影响，广泛应用于海洋通讯、极地通讯和边远地区通讯。 HF数据链：正在建设阶段。利用高频收发信机进行数据通信的方式，通信距离远。现在使用的公司很少。,VHF ACARS组成,多功能座舱显示器 MCDU,飞行管理计算机 FMS,自动导
3、航 Auto Pilot,打印机 Printer,ACARS管理单元 MU,VHF 电台 Radio,中央维护计算机 CMC,飞机状态 监视系统 ACMS,OOOI Engines Fuel,传感器,VHF 天线,飞行控制,双向VHF数据链,民航数据链服务提供商,ARINC（美国航空无线电组织） 网控中心旧金山，合作伙伴包括CHINA ADCC 、 AERO TAI 等。覆盖主要区域包括：北美、中国、泰国、蒙古、欧洲北部、中部、东部,DSP :ARINC,l SITA （国际航空电信协会） 网控中心伦敦、亚特兰大。合作伙伴包括AIR CANADA 、 JAPAN AIVCOM、 MALAYSI
4、A 、韩国、巴西（DEPV）等。相对而言，SITA覆盖范围更大。,DSP:SITA,l 中国的发展 从1995年起，第一期建设了的25个RGS站和NMDPS，实现了中国东部的VHF高空覆盖。第二期系统建设了约55个RGS站，提供了除西部部分航路之外的干线航路的地空VHF覆盖能力。,DSP:ADCC,VHF覆盖图,卫星数据链 两个DSP服务商SITA、ARINC都不具备可提供数据服务的专属卫星，两家公司通过租用国际海事卫星组织（IMMASATE）的卫星通道进行地空数据通信。通过4颗卫星达到覆盖全球除两极外的地区。由于卫星通信费用昂贵，同时具备VHF和卫星通信的航空器，一般都是优选VHF作为数据链
5、通信媒质，在VHF不能覆盖的区域或者具备VHF数据通讯的机载甚高频电台不能工作或被用作语音通信时，才自动转为卫星数据链通信。,HF数据链 使用高频频率进行数据通信的空-地数据链。受天气影响比较大，可靠性受到一定影响。由ARINC公司大力推广，机载设备相对便宜。可以覆盖除南极地区之外的地区。目前国内还没有航空公司使用。,DSP Identifier （DATA LINK SERVICE PROVIDER）,M机务维修 维修计划 发动机性能 A/C 性能 维修报告 CMC 数据,机组管理 机组调度 排班 备份机组 最大油量 运行费用,飞行运行 签派 飞行计划 PDC, OCM 飞行监控 航班初始化
6、 载重与平衡 ATIS ETOPS 气象信息,ATS PDC 飞行计划 OCM ADS Voice 需求 CPDLC,信息服务 气象信息 ATIS NOTAMs,ADCC网关 路由 发送控制 发送/接收 事务管理,DSP Message Switch Routing Formatting Delivery Control,AOC/FOC 航空公司运行/管理控制,Service Providers - A/G and G/G - ARINC - SITA,- PSDN - AFTN - etc.,地面运行 舱单 登机门安排,数据链的应用,滑行,滑行,起飞,爬升,巡航,进近,落地,从飞机上： 输入
7、飞机起始资料 时钟效准 OUT 从地面： LDM ATIS RELEASE,从飞机上： OFF 从地面： 要求ADS 下行报,从飞机上： 起飞报告TKO 从地面： 飞行计划更新 天气报告,从飞机上： 位置报告ADS 发动机稳态报 飞机故障报告 DELAY/ETA 使用GPS导航 从地面： 再放行 天气报告,数据链在各飞行阶段的应用,从飞机上： 机位请求报告 飞机故障报告 实际到达时间修订 特殊服务报告 从地面： 机位指定 ATIS,从飞机上： ON 位置报告ADS 发动机稳态报 飞机故障报告 DELAY/ETA 使用GPS导航 从地面： 再放行 天气报告,从飞机上： IN 燃油报告 故障信息
8、机组信息,数据链在机务维修中的应用,实时掌握飞机故障情况 ； 自动化的监控系统省略了大量人工记录参数和输入计算机的过程，极大地提高了工作效率； 动化机载数据系统能够提供大量参数 ， 为飞机、发动机的故障诊断提供依据。 实现飞机全程自动化的飞机状态跟踪和故障告警； 缩短飞机维修时间，减少机务原因引起的航班延误及取消；,通讯规范,由ARINC公司制订，根据地面、地空、飞机机载设备等对象的不同，规范种类很多。而地面所接收到的报文也可以按照ARINC的规范制订出不同的生产厂商格式及公司格式。目前，公司的在设备引进上未考虑到以上因素，从而导致了各种机型报文格式都完全不同。,优先级 ： 只有QU一种 收报
9、地址：7位，以空格相间，最大收电地址为16个 l DOWNLINK电报 QU ADRDPAL .DSPXXXX 311212 FI CA1201/AN B-2060 DT DSP RGS 311212 M01A - DOWNLINK,实例介绍： QU PEKADCA .BJSXCXA 140905 -发电地址：BJSXCXA即ADCC M10 FI CA1209/AN B-2657 DT BJS PEK 180209 M47A - OFF01A18020855ZBAA0208 (参见讲义第10页),使用FOIS系统发送报文 每种飞机对应一种上行电报格式，使用系统进行管理 具有自动选择收电地址的
10、功能 具有自动确认上行电报是否成功发送的功能 具有自动应答飞机的气象信息请求的功能 机组下行自由格式电报的弹出,进入窗口,操作界面,安装有ACARS飞机,发送报文,将气象信息发送给B2657飞机,发送电报,电报发送成功，你会收到下面的报文 QU PEKADCA .BJSXCXA 180306 MAS AN B-2657/FI CA1209/MA 472S DT BJS XIY 180306 S02A MAS报文是DSP商的回执报文，表明你的流水号472的上行报文已经成功送到飞机上（S），并从飞机的MU系统中取回的信息表明，飞机现在在BJS这个DSP服务商的覆盖范围之下，使用地面RGS站是XIY
11、， S02A是DSP的流水号,此电报可以在电报查询系统中查到,如长时间无ACARS应答，请从电报查询中查找应答电报进行分析,无法联系飞机 错误报文示例,故意去掉关键字,查询错误报告,详见第14页,人工判断飞机所处区域，发送上行电报,查询该飞机最近的ACARS信息,你的发报地址,飞机目前所使用的地面电台,报文分析,飞机的位置不同，所使用的DSP代理不同，发报地址也就不同，所以在向飞机发报时首先要确定飞机的大概位置，然后向此DSP代理商发送电报 BJSXCXA 国内 QXSXMXS SITA的覆盖范围 DDLXCXA ARINC的覆盖范围 BKKXCXA AERO TAI的覆盖范围 除BJSXCX
12、A要使用AD端口发报外，其他的ACARS电报都可以使用任意一个SITA端口发报,飞机下行索取天气信息报 格式1 QU PEKAGCA .BJSDLCA 140906 1WXR FI CA1305/AN B-2063 DT BJS PEK 140906 M08A - FT ZGSZ 格式2 M12 FI CA108/AN B-2471 DT BJS DYG 080217 M05A WXR-MT-ZBAA,西南分公司的索取天气信息的格式 WXR FI SZ4312/AN B-2821 DT BJS CKG 080218 M92A - ZULS-SA,气象请求的自动应答,2001年5月底进行了项目立
13、项， 12月正式投入使用 。,电报拆分系统 气象数据处理 u GRIB气象数据的接收和处理 u u 低温区计算、航路风预报、趋势分析、飞行剖面分析 u u 地面机场实况的分解，边缘天气告警 u u 航前准备：对航班航前进行准备，在地图上显示飞行航线，主要导航数据，气象风情况 u 卫星云图叠加：可以将气象云图作为用户层面叠加在监控表面,飞行监控系统,计算机飞行计划的综合应用 SITA计算机飞行计划、DELTA计算机飞行计划、民航学院计算机飞行计划的拆分 u 结合计算机飞行计划，对飞机位置、速度、高度、油耗在数字地图上进行直观地实时监控 u 航班油量监控：对比计算机飞行计划与飞机实时下发的ACARS油量信息进行分析和计算 u 计算机飞行计划与公司现行航线间的动态检测校验 u 计算机飞行计划检测校验，对接收到的各种飞行计划从航线、气象、飞行高度等方面进行检测校验，确认飞行计划是否符合要求。 u 航班偏航后的告警，修正航迹,地图显示 u 地图显示控制：建立全球平面图（以太平洋为中心，显示范围可以随意放大、缩小和移动，可显示局部区图，如中国区域、欧洲区域北美区域等；控制显示各种地理图层信息等 u 航路点、航路、航线、地面电台等导航数据在地图上的显示,飞行监控系统,系统界面,操作示例,重点跟踪,鼠标右键,计算机飞行计划与飞行的实际比较,图层控制,图层控制,商务信息,机组信息,航线信息,
