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1、节能减排调查报告一、废气排放引起人们注意的废气排放主要有三种：汽车尾气排放，氟利昂排放和燃煤造成的废气排放。1、汽车尾气排放随着世界汽车工业的不断发展，汽车保有量迅速增加，汽车环境污染及能量消耗问题也更加引人关注。私人交通的便利与国家能源紧张之间的矛盾，显得更加尖锐。目前，我国石油消耗已经位居世界第二位，交通用油呈快速上升趋势，年平均增长 10%左右，进口石油迅速增长，市场油价猛涨，国家能源安全面临着严峻挑战。另外，作为交通工具的汽车，要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳氢化合物、铅化物等多种大气污染物，是重要的大气污染发生源，对人体健康和生态环境带来严重的危害，汽车废气污染越来越严重。2002
2、 年在全世界污染最严重的 10 个城市中，中国有 5 个城市“ 榜上有名” ，交通污染占全部污染的 70%90% 以上; 我国二氧化碳排放居世界第二。汽车尾气污染物主要包括：一氧化碳(CO)、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫(SO2)、烟尘微粒(某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾) 、臭气( 甲醛 (CH2O)等)。据统计，每千辆汽车每天排出一氧化碳约 3000kg，碳氢化合物 200400kg，氮氧化合物50 150kg;美国洛杉矶市汽车等流动污染源排放的污染物已占大气污染物总量的 90%。汽车尾气可谓大气污染的“ 元凶”。汽车尾气对大气，自然和人类本身的危害都是相当大的。碳氢化合物(C
3、nHm)、一氧化碳(CO)和氮氧化物 (NOx)。这三种物质对人体都有毒害，其中 CnHm 及 NOx 在阳光及其他适宜条件下还会形成光化学烟雾，危害更大。2、氟利昂排放1985 年，英国科学家观测到南极上空出现臭氧层空洞，并证实其同氟利昂(CFCs)分解产生的氯原子有直接关系。这一消息震惊了全世界。到“1994 年，南极上空的臭氧层破坏面积已达 2400 万平方公里，相当于两个半美国的大小。北半球上空的臭氧层比以往任何时候都薄，欧洲和北美上空的臭氧层平均减少了 10%-15%，西伯利亚上空甚至减少了 35%。科学家警告说，地球上臭氧层被破坏的程度远比一般人想象的要严重得多。氟利昂等消耗臭氧物
4、质是臭氧层破坏的元凶，氟利昂是本世纪20 年代合成的，其化学性质稳定，不具有可燃性和毒性，被当作制冷剂、发泡剂和清洗剂，广泛用于家用电器、泡沫塑料，日用化学品、汽车、消防器材等领域。80 年代后期，氟利昂的生产达到了高峰，产量达到了 144 万吨。在对氟利昂实行控制之前，全世界向大气中排放的氟利昂已达到了 2000 万吨。由于它们在大气中的平均寿命达数百年，所以排放的大部分仍留在大气层中，其中大部分仍然停留在对流层，一小部分升入平流层。在对流层相当稳定的氟利昂，在上升进入平流层后，在一定的气象条件下，会在强烈紫外线的作用下被分解，分解释放出的氯原子同臭氧会发生连锁反应，不断破坏臭氧分子。科学家
5、估计一个氯原子可以破坏数万个臭氧分子。3、燃煤排放中国煤炭资源特点是难选煤多，高灰、高硫煤比重大。大部分原煤灰分在 25%左右， 1994 年国有重点煤矿的商品煤平均灰分19.8%;原煤中约 12.8%的煤含硫高于 2%，且高硫煤产量将逐年增加，原煤入洗率仅 21.9%。煤炭直接燃用也是造成烟尘和二氧化硫污染的主要原因。我国能源消费以煤为主，环境问题日益突出。2005 年，我国一次能源消费量 22.25 亿吨标准煤，其中，煤炭消费量 21.4 亿吨(折标煤 15.29 亿吨)，是世界第二大能源消费国。由于近 70%的原煤没有经过洗选直接燃烧，造成的烟尘和二氧化硫排放量，分别占全国总排放量的 7
6、0%和 90%，二氧化硫排放形成的酸雨面积已占国土面积的三分之一。工业用能居高不下。2005 年，一、二、三产业和生活用能分别占能源消费总量的 3.6%、72.3%、13.6%和 10.5%;其中工业用能占70.8%。1990 年以来，我国工业用能水平一直保持在 70%左右，与国外能源消费结构相比，明显偏高。煤中有机质是复杂的高分子有机化合物，主要由碳、氢、氧、氮、硫和磷等元素组成，而碳、氢、氧三者总和约占有机质的 95%以上; 煤中的无机质也含有少量的碳、氢、氧、硫等元素。碳是煤中最重要的组分，其含量随煤化程度的加深而增高。泥炭中碳含量为50%60%，褐煤为 60%70%，烟煤为 74%92
7、%，无烟煤为90%98%。煤中硫是最有害的化学成分。煤燃烧时，其中硫生成SO2，腐蚀金属设备，污染环境。煤中硫的含量可分为 5 级：高硫煤，大于 4%;富硫煤，为 2.5%4%; 中硫煤，为 1.5%2.5%; 低硫煤，为 1.0%1.5%; 特低硫煤，小于或等于 1%。煤中硫又可分为有机硫和无机硫两大类。根据煤中伴生元素的性质和用途，可分为有益元素、有害元素和指相元素 3 类。有益元素主要有锗、镓、铀、钒等，可被利用。有害元素主要有硫、磷、氟、氯、砷、铍、铅、硼、镉、汞、硒、铬等。硫是煤中常见的有害成分，其他有害元素在煤中含量一般不高，但危害极大，如砷是一种有毒元素。煤在燃烧中，硫是造成城镇
8、环境污染的主要物质源。当然，对有害元素如果收集、处理得当也可变成对人有用的财富。煤中伴生元素，有各自的地球化学性质，形成于不同的沉积环境中。因此，可根据元素的相对含量、元素的共生组合关系及元素的比值，来判断相和沉积环境。二、废水排放工业废水与生活废水2001 年，全国废水排放总量 433 亿吨，比上年增加 4.3%。生活污水排放量 230 亿吨，占废水排放总量的 53.2%，与 2000 年所占比率相同。生活污水排放量比上年增加 9.4 亿吨，增加了 4.3%。工业废水排放量 203 亿吨，占废水排放总量的 46.8%。工业废水排放量比上年增加 8.4 亿吨，增加了 4.3%。其中，重点企业工
9、业废水排放量 182 亿吨( 占工业废水排放总量的 89.7%)，非重点企业工业废水排放量 21 亿吨(占工业废水排放总量的 10.3%)。2001 年，废水中 COD 排放量 1405 万吨，比上年减少 2.9%。生活污水中 COD 排放量 797 万吨，占 COD 排放总量的56.7%(2000 年占 51.2%);生活 COD 排放量比上年增加 57 万吨，增加了 7.7%。工业废水中 COD 排放量 608 万吨，占 COD 排放量的 43.3%。工业 COD 排放量比上年减少 97 万吨，减少了 13.8%;其中，重点企业工业 COD 排放量 541 万吨 (占工业 COD 排放量的
10、89.1%)，非重点企业工业 COD 排放量 66.4 万吨(占工业 COD 排放量的 10.9%)。2001 年，废水中氨氮排放量 125 万吨。其中，生活氨氮排放量84 万吨，占氨氮排放量的 67.0%;工业氨氮排放量 41 万吨，占氨氮排放量的 33.0%。工业氨氮排放量中，重点企业工业氨氮排放量 36 万吨( 占工业氨氮排放量的 86.9%)，非重点企业工业氨氮排放量 5 万吨(占工业COD 排放量的 13.1%)。2001 年，工业废水中主要有毒有害污染物( 包括汞、镉、六价铬、铅、砷、挥发酚、氰化物、石油类、氨氮) 排放量为 44.6 万吨，其中石油类排放量 2.9 万吨。与上年相
11、比，有毒有害污染物(不包括氨氮) 排放量平均下降 19.5%。除六价铬基本持平外，其他污染物排放量均有不同程度的下降，其中，挥发酚下降 40%。历年来工业废水中五项重金属排放量的统计结果表明：全国工业废水中铅、砷的排放量直线下降;六价铬、汞和镉的排放量基本维持不变。三、节能减排措施2005 年 12 月 30 日起，北京市已正式对轻型汽油车和轻型燃气汽车以及重型柴油发动机和重型燃气发动机( 重型汽车) 实施相当于欧标准的国家第三阶段排放标准，2007 年全国范围内将全面实施国 3 标准。而今年 1 月 1 日起，北京市开始对轻型柴油车实施相当于欧汽车尾气排放标准的国家第四阶段排放标准，提前与国
12、际接轨; 同时北京市将于 2008 年在国内率先对新车实行国 4 排放标准，2010 年国内新车销售将全面实施该标准。对汽车发动机而言，每实施一个新阶段排放标准，其单机污染物排放量就会降低 30%以上。预计到 2010 年，我国生产汽车的排放控制技术水平与国外先进水平差距有望由 2000 年的 8 年缩短到 5 年。若按计划实施这两项标准，从 2008 年到 2012 年，仅道路车辆就将减少氧化氮排放量 180万吨、碳氢化合物 220 万吨、一氧化碳 1600 万吨上海市节能减排十大措施为：严格控制高耗能高污染行业;加快淘汰落后生产能力;继续推进电力工业“上大压小”;加强重点用能单位节能管理;
13、加强重点领域节能管理;推进节能减排科技进步;充分发挥价格杠杆作用;加大节能减排投入;加强污染减排工程建设;强化污染减排监管。对于节能减排我们能做的也许只有很少很少，但是节能减排就要从我们身边做起，从小事做起，例如：使用再循环材料;使用可再生能源;少用一次性制品;自备购物袋或重复使用塑料袋购物;节省取暖和制冷的能源;节省燃料等等。我相信，在我们的共同努力下，我们的世界将更加美好!报告二：节能减排调查报告为全面贯彻落实科学发展观，落实中央提出的节能减排目标，促进节能减排工作健康有序开展。我们按照调研安排以节能减排为突破点，进行了认真的调查研究，为我处搞好节能减排工作奠定了基础和信心。下面，汇报三个
14、方面：一、节能减排工作的现状XX 年以来我处认真贯彻落实国家有关节能排减的政策精神，充分发挥自身优势、出实招、抓实措、求实效、倡导节约文化，强化节约职能、增强节约措施。坚持把节约型结构调整与节能减排有机结合，把节能减排作为工作重点，加强宏观调控力度，落实节约措施，取得了一定成效。1、科学管理，真情服务。为了加强路灯工作的管理，我们专门成立了路灯维修科，对路灯实施养管分开。平日里加强路灯的巡查力度，并安排了白天晚上两个维修队伍，全天候的对路灯进行维修。同时我们还公开了监督电话，如果市民发现路灯不亮或灯杆污染严重，随时可以拨打电话进行反映。2、加大宣传力度，提高思想认识。一是采取多种形式宣传节约理
15、念。二是加大节约力度，我们多次召开节能减排座谈会，介绍节能新技术、推荐节能新产品，认识节约的目的和意义。3、强化管理节能，健全制度降耗。增加节电设备 我们在城区的多条道路安装了智能节电设备，这种设备主要是通过降压等手段来实施节电措施。其中安装节电设备的路段，自 22 点后开始实施节电，在 22 点至早上 5 点这一时间段能节电 10%。实行路灯分路控制 我们在路灯安装的同时加装了交流接触器和定时钟，各条道路根据实际情况进行路灯的分路控制。这种控制方式可以定时开关路灯，又可实施单灯控制，从亮灯的数量和时间上进行节电。采用新型光源进行亮化 为创建一个节约、环保的城市，在今年新安装的路灯中，我们采用
16、了新型光源进行亮化，并采取了隔一亮一措施。大多采用了 led 节能灯和节能灯泡，并尽可能的采用了功率低的光源。与传统光源相比，led 灯的使用寿命达 5 万个小时，光源照度提高，可节电 50%以上。并且开启开关时，传统高压钠灯往往要一两秒才能全亮起来，而 led 路灯可瞬间照明。旧路灯实行全面改造 为使城市路灯的形象更为统一、标准、美观、有效照度更高，我们正在对旧路灯逐步实施全面改造，更换原来的老旧灯具，整体改善了城市的照明质量。我们还在每条旧路加装一个交流接触器，进行分路控制。二、节能减排工作存在的主要困难和问题 (略)三、加强节能减排工作的几点建议1、加大宣传教育力度。一是要加强节能减排意识的贯彻和普及，组织开展形式多样的学习活动;二是要充分发挥监督作用，广泛开展形式多样的宣传活动;三是积极推动干部职工参与节能减排工作自觉性。2、构建激励约束机制。一要健全节能减排工作责任制。逐级分解工作任务和目标责任;二要淘汰老化、落后能耗度高的设施设备。3、建立健全节能减排长效机制。一要充实
