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1、行车工安全操作规范及典型事故案例,综合分厂安技科 2015年1月,空操双梁起重机操作者应具备以要求,1操作者必须身体健康，年满18周岁，视力（包括矫正视力）在1.0以上，无色盲症，听力能满足具体工作条件的要求。 2操作者应能熟悉安全操作规程和掌握有关安全注意事项。 3操作者应熟悉空操双梁起重机的基本结构和性能。,4操作者应熟悉双梁起重机安全装置的作用，掌握相应的吊装作业知识。 5. 司机须持有特殊工种操作证，严禁非驾驶人员操作。 6. 所有操作者须参加设备办特种作业考试培训，经设备办考核备案并通过的方可独立操作。,第一部分 双梁桥式起重机基本知识,一、组成,桥式起重机一般由机械、电气和金属结构
2、三大部分组成。桥式起重机外形象一个两端支承在平行的两条架空轨道上 平移运行的单跨平板桥。,1、机械部分：分为三个机构即起升机构、小车运行机构和大车运行机构。起升机构是用来垂直升降物品，小车运行机构是用来带着载荷作横向移动；大车运行机构用来将起重小车和物品作纵向移动，以达到三维空间里做搬运和装卸货物用。 2、金属结构部分：由桥架和小车架组成。 3、电气部分：由电气设备和电气线路组成,二、主要技术性能参数：,起重量、起升高度、下放深度、跨度、机构工作速度、工作级别、及起重机总重或轮压。 1、起重量：起重机正常工作时允许最大起吊重量。 2、起升高度：吊具的上极限位置与下极限位置之间的距离。 3、跨度
3、：起重机两端车轮垂直中心线间的距离,4、机构工作速度（第5档速度） （1）起升速度：是指起升机构电动机在额定转速时，取物装置满载起升的速度。 （2）大车运行速度：是指大车运行机构电动机在额定转速时，起重机的运行速度。 （3）小车运行速度：是指小车运行机构电动机在额定转速时，起重小车的运行速度。,5、工作级别：表示起重机起吊载荷的满载程度和起吊工作次数多少的繁忙程度的整机工作状况指标，起重机的工作级别分为A1-A8共8个级别，轻级（A1-A3）、中级（A4、A5）、重级（A6、A7）特重级（A8）。 6、轮压：桥架自重和小车处在极限位置时小车自重和额定起重量作用在大车车轮上的最大垂直压力。,三、
4、构造,1、桥架：由两根主梁和两根端梁及走台和护栏等零部件组成的。其结构形式有两种：箱形的和桁架的。 2、大车运行机构：由电动机、制动器、减速器、联轴器、传动轴、角型轴承箱、车轮等零部件组成。,3、起重小车：由小车架、起升机构和小车运行机构组成的。 4、起升机构：由电动机、制动器、传动轴、联轴器、减速器、卷筒、定滑轮组和钢丝绳等零部件组成的。分单制动器和双制动器。 5、操作室：起重机操作者工作的地方。里面设有控制设备（联动台或凸轮控制器）、配电保护箱、信号装置和照明设备。舱门关闭好之后，起重机才能开动。这样可以避免车上有人工作或人还没进入操作室时就开车，造成人身事故。,四、起重机的主要零部件,1
5、、吊钩组：是取物装置。注意：吊钩表面不得有裂纹；钩口部位的磨损和滑轮轮缘的破碎。 2、滑轮组：分为动滑轮组和定滑轮组。注意：表面是否有裂纹；工作滑轮是否转动灵活，滑轮轮缘是否破碎。滑轮破损后，用户常采用硬钎焊（黄铜水焊）或电焊修补，以继续使用。由于不均匀加热，使滑轮变形，且硬度不均匀，会造成钢丝绳不正常磨损，焊接质量也不易保证，故不允许焊补。,3、钢丝绳：注意：断丝、断股、打结、生锈、点蚀。在卷筒上涂抹锂基润滑脂润滑。 4、卷筒组：是起升机构中用以缠绕钢丝绳的部件。 齿轮联接盘式卷筒组为封闭式传动，分组性好。 5、减速器：是把电动机的高转速，降低到各机构所需要的工作转速。常用卧式减速器ZQ、立
6、式减速器ZSC。注意:检查油位；减速器运转平稳，不应有跳动、撞击和剧烈或断续的噪声，声音均匀；在紧固处和联接处不得松动。,6、联轴器：用来联接两根同轴线布置或基本平行的转轴，传递扭矩同时补偿少许角度和径向偏移。常用有CL型齿轮联轴器、CLZ型齿轮联轴器、制动轮齿轮联轴器。注意：润滑、齿的磨损。 7、制动器：一般装在机构的高速轴上，以减少制动力矩。电力液压块式制动器型号是YWZ。注意：润滑转动的轴销部位；观察制动衬垫有无烧焦现象或有无焦糊味；制动轮摩擦面是否有油污。,8、车轮组：车轮与角轴承箱装配在一起，组成车轮组。车轮按轮缘分：双轮缘车轮、单轮缘车轮；注意：轮缘的磨损。轮缘少于10 毫米时要及
7、时汇报，并密切观察。 9、缓冲器：用来吸收起重机（或小车）与挡架（或碰头）或同一跨度上相邻起重机相碰撞时所产生的能量。分为：橡胶缓冲器和弹簧式缓冲器。 注意：检查其是否完好。,10、电阻器：用来限制电动机电流的电器。机构起动平稳，减少冲击。 11、导电装置：电源导电装置和小车导电装置。 12、行程开关：按用途可分为终点开关（限位开关）和安全开关（保护开关）。终点开关用来限制工作机构的运行范围，安装在行程的终点。,第二部分 行车工基本操作规定,一、对行车工操作的基本要求 基本要求是：稳、准、快、安全、和合理。 1、稳，是指行车在起动、制动时无冲击现象，吊钩或物件不产生摆动。 2、准，是指行车在操
8、作过程中，能将吊钩或物件准确地停放在指定位置。,3、快，是指行车在操作过程中，能熟练地实现各种操作，协调各机构的动作，在较短的时间内完成吊运任务。 4、安全，是指行车在操作过程中，不发生任何人身或设备事故。要求按章操作，认真交接班检查，精心保养行车，努力提高操作技能。 5、合理，是指合理使用和合理操作行车。,二、在操作中应注意的安全事项 1、操纵起重机前应做到： 了解电源供电和是否有临时断电检修的情况； 断电检查起重机各机构情况，各制动器是否正常，各部位的固定螺栓是否松动，车上有无散放的物品；,按规定向各润滑点加注润滑油脂； 检查运行轨道上及轨道附近有无妨碍运行的物品； 通电之前，行车工必须将
9、所有控制器手柄转至零位，并将各通路的门关好。,2、鸣铃起车，起车要平稳，逐档加速。起升机构每档之间的转换时间为12S；运行机构每档之间的转换时间为3S以上； 3、每班第一次起吊物件时，应首先将物件吊离地面0.5m,然后放下,在下放物件的过程中,应首先试验制动器是否可靠，然后再进行正常作业。 4、禁止超负荷运行。对于接近额定载荷的物件应用二档试吊，如不能起吊，说明物件的重量超过行车的额定载荷，不能迅速扳至高速档直接起吊。,5、起吊物件时，禁止突然起吊。 6、禁止起吊埋在地下或凝结在地面，以及与车辆、设备相钩连的物件，以防拉断钢丝绳。 7、禁止斜拉、斜吊。因为斜拉会使物件摆动，钢丝绳脱槽。 8、行
10、车吊运的物件禁止从人头上越过，禁止在吊运的物件上站人。吊运的物件应走指定的通道，吊具或吊物的底面必须离地面2m以上，越过障碍物时应比障碍物高 0.5m以上。,9、行车工在作业中应按下列规定发出信号：起升、落下物件，开动大小车时，行车接近跨内另一行车时；吊运物件接近地面人员时，都要鸣铃。行车吊物从视线不清处通过时，在吊运通道上有人停留时，要连续鸣铃发出信号。 10、行车正常运行时，禁止使用紧急开关、限位开关、打反车等手段来停车，为防止发生事故而需紧急停车时例外。 11、禁止行车吊物在空中长时间停留。行车吊物时，行车工不准随意离开工作岗位。,12、在电压显著降低和电力中断的情况下，必须切断电源主开
11、关，把所有控制器手柄扳回零位，停止工作。 13、禁止利用吊钩或吊钩上的物件运送或起升人员。 14、两台起重机吊运同一重物时，重物不超过两台起重机起重量总和的85%，并确保每台起重机均不超载。 15、吊运较重的物件、液态金属、易燃、易爆和危险品时，必须先缓慢地起吊离地面100-200mm，验证制动器工作可靠后再正式起升。,16、操作中必须精神集中、不许做无关的事情，如接听手机。 17、操作室中不允许堆放杂物（棉纱、衣服、鞋子等易燃物品），地面不允许有水。 18、交接班记录本不允许放在操作室中，统一放于走台上与操作室对角处。在走台上按要求填写记录，填好后放于原处。严禁弄虚作假，填写不真实记录，违者
12、重罚。,第三部分 生产现场常见的典型违章行为,行车工劳保穿戴不规范,行车工上下楼梯不扶楼梯扶手，存在高空坠落隐患。,动车前要鸣铃，观看两侧轨道有无人员,2,上下楼梯时看手机,驾驶室无人时闸刀未拉至分离状态,行车司机严禁坐变压器,档位未打至零位、急停按钮未按下、钥匙未关闭,行车停运时，小车未按置停放,行车驻车下人时通道未与楼梯口对齐，人员下车时存在安全隐患。,行车司机下车时楼梯门未落锁,歪拉斜吊,人员与被吊物安全距离不够，行车便起吊。,行车工作业过程中接打电话,用被吊物撞其他物体，属严重双向违章行为,吊物长时间在半空停留,吊物起升高度过高,吊物从人员或设备上方经过,吊物上站人不吊,两车距离过近,
13、行车未走专用通道,交叉作业，存在极大安全隐患,多人指挥时严禁动车作业,这张图片带来的后果是什么？,第四部分 分厂在日常检查中存在的问题,第五部分 起重机械典型事故案例,就在身边发生的血的教训,2003年7月，电解车间检修工武晖在多功能天车上进行检修作业时，驾驶人员在经过同意后开动工具小车，使武晖被卡在工具车与出铝钩滑线立柱之间，送往医院经抢救无效死亡。 原因分析： 工作人员武晖自身安全意识淡薄，不能找到安全位置站稳后再指挥天车； 车上工作人员太多，使地面监护人员产生错觉，无法确定工作人员站立具体位置。,血的教训牢记心中牢记心中,2003年7月9日，天车检修人员武晖在检修过程因身处不安全位置而导
14、致被移动电缆之间与检修平台护栏将身体挤成重伤，不治身亡,事故位置,就在身边发生的血的教训（一）,2007年2月1日上午9:30分左右，电解检修车间职工李某等四人在给五原料车间3#多功能天车大车行走轮点检加油时，因天车空压机无风管接头，职工李某便去车间西侧天车轨道平台处拆卸天车吹扫卫生用风管接头，因该接头处正有2#天车行驶到该位置进行更换出铝抬包吸管作业，李某到该处拆卸风管接头时2#天车的端梁与车间厂房立柱之间只有十多厘米间隙，在没有与工作中的天车司机打招呼联系的情况下便在立柱的北面通过间隙去拆卸立柱南面的风管接头，而司机在地面的遥控位置进行开车前的检查时因有天车端梁及工具车阻碍视线而无法看到李
15、某，致使2#天车司机在更换完吸管后开车进行出铝作业时，李某被挤在2#天车端梁与车间立柱之间，造成李士广胸部严重受伤，经紧急抢救无效死亡。,事故位置,铝业一公司碳素厂,2012年7月7日，一公司炭素厂生阳极车间乙班行车工在吊运糊料斗作业中，当吊钩上升至上限时，本应及时停止上升而该职工由于当时打盹（本人承认）没有及时停止，且当时上限位及超上限位开关失灵，造成吊钩冲顶、钢丝绳断裂，糊料斗坠落至糊料地坑，出糊小车及糊料斗变形。,原因分析： 行车工马思明操作过程中打盹，致使没有按照安全操作规程操作，导致行车吊钩上升至上限时没有及时停止，造成吊钩冲顶、钢丝绳断裂，是事故发生的主要原因。 行车上限位、超上限
16、位失灵，设备本身安全装置存在缺陷，是导致事故发生的重要原因。 地面指挥人员吴长清指挥、监管不到位，未能及时制止行车工打盹现象和提醒到上限停车操作，是事故发生的另一原因。,据了解行车工马思明本人，自从事该岗位以来，一直依赖于上升限位停车，严重违反特种设备安全管理制度-双梁桥式起重机安全操作规程五款16条，典型的习惯性违章操作，相关管理人员没有及时发现该问题。 经查，现行车工马思明为车间中细碎配料工，因行车工岗位缺人，车间于2012年6月25日临时将马思明调至行车工岗位，车间没有对其培训、考试和申报内部取证，调岗以来该行车工一直无证上岗。属车间私自安排非专业人员操作特种设备，分厂安技科对此事不了解,铝业二分公司原料二厂二车间职工王希山受伤事故,一、事故经过 2012年11月10日02时40分左右，铝业二分公司原料二厂二车间天车工公丕生驾驶2#行车吊起大袋氟化铝
