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1、物流配送,华中科技大学工业工程系 刘琼 博士,配送是一种特殊、综合的活动形式 是商流与物流的紧密结合 本章将围绕配送的模式、流程及配送中心建设等，讨论配送合理化方法,主要内容,概述：配送概念、配送与运输区别、配送与送货的区别、配送要素、配送的作用 配送流程及形式： 进货、储存、分拣配货、送货 定时配、定量、应急、共同配、加工配 配送计划：节约法、配送合理化 配送中心：概念、分类、作用、作业流程、作业系统设计 物流中心与物流基地：概念、作用、分类 案例分析,第一节 配送概述：概念,一、配送概念 消费多样化个性化物流需求多品种小批量商品供应及时性、准确性要求高配送：在规定时间内将商品迅速、准确地送
2、到最终用户手中的活动 配送：对局域范围的多客户、多品种、按时联合送货活动配送，实质是送货 降低成本：配用户、时间、货、车辆、路线节约车辆、人力、费用 优质服务：实时适量满足用户需求 先进物流形式：供应者、需求者降低成本社会效益,第一节 配送概述：概念,配送活动：一定经济合理区域范围内，根据各客户所需各品种要求，对库存物品拣选、加工、包装、分割、组配、分装上车，按一定路线循环依次送货，按时送到指定地点的物流活动，从最后一个物流节点（配送中心或零售店）到用户间的物资空间移动过程 配送中心：从事配送活动的物流节点设施，其布局和建设影响配送效率、成本,第一节 配送概述：概念,运输与配送的区别：干线运输
3、与支线配送,第一节 配送概述：概念,配送与传统送货的区别：,第一节 配送概述：概念,例：一家商店门前一天内20-30辆货车装卸频繁、一次作业量小、效率低、交通堵塞、污染；共同配送后：10辆以下，提高装卸、检验及票据处理效率 靠作业活动的规模化降低作业成本、提高物流资源的利用率,第一节 配送概述：要素,二、配送要素： 集货：将各用户所需各种货物，按品种、规格、数量从仓库各货位拣选集中批量作业 分拣：将集货后的物品按车辆（运输路线）分开，分别堆放到指定装卸点的作业 配货：将各车要配送的各客户的各种货物按用户需要的品种规格、按车辆装载容量组配，以便装载和运输 集货、分拣包含配货,第一节 配送概述：要
4、素,配装：将客户所需货物按车装载容量装载组配单客户不足一车时配附近客户货物 配送运输：汽车、计划路线、短距离多用户多品种联合运输 送达服务：送货安装、使用等服务活动 配送加工：按客户品种要求流通加工提高服务水平,第一节 配送概述：作用,三、配送的作用： 有利于物流合理化、提高服务水平；有利于降低物流费用，提高经济效益合理货物配备、车辆调度、路线规划等；有利于充分利用资源 配送对企业的作用： 分销领域：降低物流成本、提高服务水平，扩大销售、市场、增强竞争力 产成品配送制：需要多少生产多少，实现零库存，可获得最大节约和效益拉动式生产经营,第一节 配送概述：作用,采购配送：企业什么时候要多少，供应商
5、就在什么时候配送多少不需原材料库存：零库存经营降低成本 企业实行配送体制导致生产、分销、采购体制的变革，促进管理水平提高 配送对用户：提高物流服务水平方便用户、节省成本、提高效率、保障供应 提高物资利用率和库存周转率： 配送中心集中库存可有效利用有限仓库：仓库为多用户利用，需求大、市场面广，仓储与配送环节规模经济效益单位存货、配送、管理总成本下降,第一节 配送概述：作用,完善社会物流功能体系：一定范围内将干线、支线运输、仓储等环节统一起来，形成大范围物流与局部配送结合 对社会和生态环境：节省运输车辆、缓解交通紧张、减少噪音、尾气等污染,第二节 配送流程及配送形式：环节,一、配送的基本环节 备货
6、：准备货物的系列活动 筹集货物：组织货源订货、进货、集货、验货、结算不同体制下由不同主体完成 生产厂配送：生产厂筹集 专业化流通体制： 提供配送服务的企业承担 选择商流、物流分开模式：货主订货、购货；配送组织进货、集货；货物所有权属接受配送服务的需求者,第二节 配送流程及配送形式：环节,存储货物： 暂存：按分拣、配货要求，在理货场存储少量货物适应即时配送需要 储备：按一定时期配送活动要求和货源到货情况有计划确定，保证配送持续周转储备、保险储备储备合理否影响配送整体效益,第二节 配送流程及配送形式：环节,理货：分拣、配货、包装等区别于送货 分拣：用适当手段从储存货物中分出所需货物摘取式；播种式
7、播种方式：将一组顾客需要的同样商品集中，按明细一起拣选，再按顾客类别分货的方法 优点：作业效率高 缺点：没完成最后拣选前后续作业无法实施 适合作业量大、采用自动分拣机械进行后续分货的作业环境（数字拣选系统） 拣选单位太小：后续作业开始时间早，作业费时,第二节 配送流程及配送形式：环节,摘果方式：将单个顾客需要的全部商品一次性进行拣选的方法 优点：可按订货随时作业，拣选、检验、流通加工、捆包等可依次实施 适合：紧急出库、追加订货 缺点：出库频率高的商品，反复拣货，较费时 送货：配送运输区别于干线运输，有时送货前需流通加工,第二节 配送流程及配送形式：流程,二、配送流程 进货：组织货源 订货、购货
8、：货物所有权属配送主体 集货、接货：货物所有权属用户 存储：按用户要求和配送计划将购到或收集到货物检验、分门别类存储在相应场所 运输卸货验收入库保管出库 分拣、配货：自动化分拣、配货系统 送货：搬运配装运输交货,第二节 配送流程及配送形式：流程,特殊流程：特殊性质、形状货物液体无配货、装配；金属、木材流通加工 食品配送：速度保质定时配送、即时配送 保鲜要求高：肉点心水产品：无存储进货分拣配货配装送货 保值期长食品：大量进货、存储、按订单分拣、配货、配装、车满后向各用户送货 流通加工：进货加工存储分拣配货配装送货,第二节 配送流程及配送形式：形式,三、配送形式 按配送对象分 企业对企业配送：B
9、to B 需求方是最终用户 需求方还要对产品进行销售：分销配送 企业内部配送巨型企业 连锁型配送：经营物品、价格、方式、服务水平相同，支持连锁店经营：随机因素影响小、计划性强、成本低、精细配送 供应配送：统一采购、集中库存、按生产计划配送供应配送,To Be Continued,第二节 配送流程及配送形式：形式,企业对消费者配送：需求随机性、服务水平要求高，配送供给与需求难协调B to C与电子商务配套的配送服务 按服务方式分 定时配送：按规定时间和间隔进行配送，供需双方协商时间、品种数量 用户：按经营情况，安排理想进货时间、接货力量 配送企业：工作计划、多用户配送、计划线路、车辆降低成本,第
10、二节 配送流程及配送形式：形式,定时配送的具体形式： 小时配：接到配送订货后，1h内货送到突发个性化配送要求、应急配送 日配：接到配送订货后，24h内货送到上午配送订货，下午送达；下午订货，第二天上午送达用户零库存 需要新鲜食品类商品：水果、蔬菜等 消费冲动产生的突发需求：体育用品等 小型商店、连锁型企业：周转快 零库存生产企业或不能长期保有库存 特殊情况出现的零时需求,第二节 配送流程及配送形式：形式,准时配送：按供需双方协议时间，准时将货物配送到用户装配型、重复、大量变化小的生产企业用户。与前方式区别： 小时配、日配向社会承诺的方式，针对不确定随即需求 准时配：按生产节奏、精密、有协议不可
11、能对多用户共同配送：一对一配送 快递方式：覆盖面广、面向社会、服务承诺期限按不同地域变化宅急便、联邦快递、邮政EMS快递 不明确送达具体时间 一般不做生产企业零库存的配送,第二节 配送流程及配送形式：形式,定量配送：按协议规定数量配送。数量固定备货计划性强、易管理。按托盘、集装箱、车装载力选数量效率高，应用： 库存控制不严格，有仓储能力、非零库存 难实现准时要求：配送路线难保证 难以对多用户配送：只有达到一定批量才能降低配送成本 定时定量配送：按规定时间、数量配送精密配送服务：大量稳定生产：汽车家电 计划难度大 难共同配送成本高：适合对象不多,第二节 配送流程及配送形式：形式,定时定路线配送：
12、在规定路线上，按运行时间表进行配送小商业集中区的商业企业 用户：用户按配送企业提供的线路、时间选、按时到指定位置接货可能与用户有一定距离，但成本低，可计划安排接货 配送企业：易于管理、成本低多用户配送、不需每次决定配装、路线、配车计划等 即时、应急配送：按用户要求随时配送事故、灾害、突变因素突发性需求：成本高、难经常服务各种配送的补充,第二节 配送流程及配送形式：形式,共同配送：为提高物流效率，对多企业一起进行配送【日】 降低配送成本 减少路上车辆、改善环境交通 取得就近优势，减少车辆行驶里程 减少配送网点与设施，节约社会财富 形式： 一家配送企业对多用户：配送时间、数量、次数、路线统筹安排最
13、优,第二节 配送流程及配送形式：形式,多用户联合组织配送系统：集中分散需求规模提高效率、降低成本 多配送企业联合：公用配送设施（配送中心）、划分配送区域、分工、协作 加工配送：与流通加工结合，经加工后配送提高配送的服务水平 流通加工针对性强、减少盲目 配送企业增值收益,第二节 配送流程及配送形式：形式,第二节 配送流程及配送形式：形式,第三节 配送计划：概述,一、配送计划概述 涉及多品种、多用户、多车辆（载重量不同）等多因素满足用户要求、总费用最少、充分利用车辆、效益最好认真制定配送计划 配送规划方法：节约法、01规划法、邮递员模型法等,第三节 配送计划：节约法,二、节约法 若从配送中心A到用
14、户P1、P2的运输距离分别为C01、C02， P1、P2间运输距离C12 不配送：每个用户需派一车送：来回，总运输距离：C=2C01+2C02 配送：一车两用户顺序送货，总运输距离： C= C01+C02+C12 节约：C=C-C= C01+C02-C12,不配送,配送,第三节 配送计划：节约法,假定条件： 回路中各点需求量总和不大于一辆车的载重量 C01+C02C12 使节约量大于0 派一辆车就可以节约 多个用户则节约量越大,第三节 配送计划：节约法,步骤 建立各点里程、需求量表 求节约量表 求初始解：每点派一车 求改进解 先选出节约量最大的点连起，组成配送回路，且回路中各点需求量的总和不大
15、于一辆车的载重量构造出一条配送回路 再在剩下的网点中同样构造新的配送回路，直到所有点都被选进配送计划为止,第三节 配送计划：节约法例,三、节约法案例 某日长江物流公司接收了武汉某商场给武汉市十个用户送货的任务单，多品种总运量共80吨，各用户需求量如表，各点间路程如图示，公司现有10吨车二辆、5吨车二辆、2吨车若干辆，需制定配送计划,第三节 配送计划：节约法例,解：大运量用户直送： P160吨：10吨车运4次40吨，一天，余20吨，路程10公里2 4=80公里，工作量：8010800吨公里,P212吨 P1余20吨：10吨车运3次30吨，P2余2吨。路程10公里2 212 2=64公里，工作量6
16、40TKM,1.0,P2P9:C=C2+C8-C28=12+18-14=16 P2P10 :C=C2+C10-C210=12+20-16=16,小运量配送：P2余2t，P2与其他点的节约量,P2P3 : C=C2+C3-C23=12+11-11=12 P2P4 : C=C2+C4-C24=12+13-10=15 P2P5 : C=C2+C5-C25=12+15-14=13,P2P6 : C=C2+C6-C26=12+13-12=13 P2P7 : C=C2+C7-C27=12+16-20=8 P2P8 : C=C2+C8-C28=12+17-18=11,P3，b3=1t P3P4 ： CC3+C4-C34=11+13-9=15 P3P5 ： CC3+C5-C
