吊车梁设计

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1、吊车梁的荷载 吊车梁的截面组成 吊车梁的连接 吊车梁截面的验算,2.4 吊车梁的设计,吊车荷载的传递路径,2.4.1 吊车梁的荷载,(1)吊车竖向荷载（最大轮压）,作用在吊车梁上的最大轮压设计值:,Pk,max吊车最大轮压标准值,查吊车手册。,-动力系数,(2)吊车横向水平力,依建筑结构荷载规范(GB 50009)的规定， 作用于每个轮压处的水平力设计值：,Q 吊车额定起重量,n -桥式吊车的总轮数,Q-小车重量,g 重力加速度,吊车工作级别为A6 A8时，吊车运行时摆动 引起的水平力比刹车更为不利,钢结构设计 规范(GB50017)规定：吊车横向水平力标准值：,单轴对称工字形截面,带制动梁的

2、吊车梁,带制动桁架的吊车梁,1.单轴对称工字形截面: Q 30t，L 6m， A1 A5级,2.4.2 吊车梁的截面组成,2.带制动梁的吊车梁：,竖向荷载 吊车梁,横向水平荷载 制动桁架,3.带制动桁架的吊车梁:,竖向荷载 吊车梁,L12m(A6A8) L18m(A1A5) 增设辅助桁架、水平支撑 和垂直支撑。,1.吊车梁上翼缘 与柱的连接,2.吊车梁上翼缘与制动结构连接：,高强螺栓连接 抗疲劳性能好， 施工方便。,板铰连接 保证吊车梁为简支,2.4.3 吊车梁的连接,3.吊车梁支座： 1）简支吊车梁支座： (a)平板支座 (b)凸缘支座 2）连续吊车梁支座：,(a)平板支座,支座加劲肋,支座

3、垫板： 厚度t16mm,缺点： 柱受到吊车竖向荷载 引起的较大扭矩作用。,传力板,(b)凸缘支座,支座加劲肋,弹簧板,优点： e较小，柱受到吊车 较小的扭矩作用。,2.4.4 吊车梁的截面验算,强度验算 整体稳定验算 刚度验算 疲劳验算,1.加强上翼缘吊车梁,受压区： A点最不利,受拉区：,Wny吊车梁上翼缘截面对 y轴的净截面抵抗矩。,2.4.4.1强度计算,2.带制动梁的吊车梁,A点最不利,Wny1制动梁截面对其 形心轴y1的净截面抵抗矩。,3.带制动桁架的吊车梁,A点最不利,局部弯矩 My=Td/3,轴力 N1=My/b1,My横向水平荷载产生 的最大弯矩设计值。,An吊车梁上翼缘及腹板

4、15tw的净截面面积之和。,设有制动结构的吊车梁，侧向弯曲刚度很大，整体稳定得到保证，不需验算。加强上翼缘的吊车梁，应按下式验算其整体稳定。,-依梁在最大刚度平面内弯 曲所确定的整体稳定系数,2.4.4.2整体稳定验算,按效应最大的一台吊车的荷载标准值计算，且不乘动力系数。,竖向挠度：,水平挠度：,2.4.4.3刚度验算,Mkx竖向荷载标准值作用下梁的最大弯矩, Mky跨内一台起重量最大吊车横向水平荷载 标准值作用下所产生的最大弯矩， Iy1制动结构截面对形心轴Y1的毛截面惯性 矩。 对制动桁架应考虑腹杆变形的影响，Iyl乘以0.7的折减系数。,构造上： 选用合适的钢材标 号和冲击 韧性要求。 构造细部选用疲劳强度高的连接形式。 例：对于A6A8级和起重量Q50t的A4，A5级吊车粱，其腹板与上翼缘的连接应采用焊透的K形焊缝。,2.4.4.4疲劳验算,A6A8级吊车梁应进行疲劳验算,采用一台起重量最大吊车的荷载标准值，不计动力系数，按常幅疲劳问题计算。 f 应力幅，=max-min； 循环次数n=2106次时的容许应 力幅，按表2-11取用； f 欠载效应的等效系数,