《第8次 配气相位图》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第8次 配气相位图（12页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第二部分 配气正时,气门开闭时刻的选择,理论上：四行程发动机的进气门在上止点时开启，在下止点时关闭；排气门在下止点时开启，在上止点时关闭。 实际工作时：发动机曲轴转速很高，活塞每一行程历时极短，使发动机充气不足或排气不净，从而使发动机功率下降。 措施：使进、排气门都提前打开、延迟关闭，以改善进、排气状况，从而提高发动机的动力性。,配气相位的选择,进、排气门都早开晚关 目的：进气充分，排气彻底。,进气门配气相位的选择,进气门早开：减少进气开始时的进气阻力，使得进气充分。 进气门晚关：利用进气气流的流动惯性和压差，继续进气。,排气门配气相位的选择,排气门早开：利用缸内外较大压差，有利于排气。 排气
2、门晚关：用进气气流的流动惯性和压差，继续排气，使得排气彻底。,进气门配气相位,进气门提前角 =1030 进气门延迟角 =4080 +180+进气过程持续角 进气过程进气行程,排气门配气相位,排气门提前角 =4080 排气门延迟角 =1030 +180+排气过程持续角 排气过程排气行程,4、四行程发动机配气相位图,进气过程,排气过程,5、气门叠开,气门叠开当进气门早开和排气门晚关时，出现的进排气门同时开启的现象。,气门叠开角的选择 气门叠开角+ 进、排气门同时开启过程中的曲轴转角。,由于新鲜气流和废气流的流动惯性都比较大，在气门叠开时不会改变流向。只要气门重叠角选择适当，就不会有废气倒流入进气管和新鲜气体随同废气排出的可能性，有利于换气。,部分汽车配气相位值,配气正时错误所造成的后果,
