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1、,哈尔滨铁路局海拉尔车务段,电气化知识培训,第一部分：认识接触网设备 第二部分：接触网设备 第三部分：电化区段人身安全 第四部分：电化区段作业,目 录,第一部分：认识接触网设备,（一） 接触网和接触网概念 （二）接触网横跨 （三）分段绝缘器 吊弦 （四）软横跨接触网部件 （五）腕臂 承力索 （六）回流线 架空地线,第一部分：认识接触网设备,（七）隔离开关 （八）吸上线 （九）厄流变箱 （十）接触网接地线 (十一)接触网走向 (十二)接触网支柱编号,第二部分：接触网设备,一 、接触网电压 二、触网高度 三、接触网支柱限界 四、分段绝缘器 五、电分段 六、隔离开关,第三部分：电化区段人身安全,七
2、、分区所 八、越区供电 九、倒闸作业 十、接触网接地 十一、锚段 十二、电气化线路标志,(一) 基础规定 (二) 基础规定 (三) 触电对人体的危害 (四) 跨步电压 (五)电气化区段发生火灾时的规定,第三部分：电化区段人身安全,一、电化区段作业基础要求 二、电化区段接发列车作业 三、推送出站 四、电化区段调车作业 五、电气化线路降弓运行 六、电气化区段注意事项,第四部分：电化区段作业,七、电气化区段施工注意事项 八、电力机车进入接触网停电线路的 危害 九、电气化区段重点控制的车站 十、电气化区段禁止的作业,第四部分：电化区段作业,一、认识接触网设备,(一)接触网,一、认识接触网设备,接触网的
3、定义（功能性定义） 电气化轨道交通所特有的、沿钢轨架设的、为电力机车或电动车组提供电能的特殊供电线路，是电气化轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。 接触网的定义（结构性定义） 接触网是由支柱与基础，支持与定位装置、接触悬挂及其辅助设备组成的为电力机车或电动车组提供电能的特殊供电线路。,一、认识接触网设备,(二)接触网横跨（站内）,一、认识接触网设备,(二)接触网横跨,一、认识接触网设备,分段绝缘器,吊,(三)分段绝缘器、吊弦,弦,分段绝缘器,(三)分段绝缘器,一、认识接触网设备,承力索,下部定位索,接触网导线,定位器,上部定位索,一、认识接触网设备,(四)软横跨接触网部件,腕 臂,接触网导线,
4、一、认识接触网设备,(五)腕臂、承力索、接触网导线,承力索,架空地线,回 流 线,一、认识接触网设备,(六)回流线、架空地线（连续钢柱）,一、认识接触网设备,(七)隔离开关（上部结构）,(七)隔离开关（手动）,一、认识接触网设备,一、认识接触网设备,(七)隔离开关（远动）,(八)吸上线,一、认识接触网设备（钢柱）,一、认识接触网设备,(八)吸上线,一、认识接触网设备,(九)厄流变箱,一、认识接触网设备,(十)接触网接地,一、认识接触网设备,(十)接触网接地（隔离开关处）,(十一)接触网导线之字形布置,一、认识接触网设备,(十二)接触网支柱编号,一、认识接触网设备,支柱编号,(十二)接触网支柱编
5、号 接触网支柱编号按照车站别和区间别分别编号，且从小里程向大里程编号，下行线为单号，上行线为双号。即每个车站一组编号（从001号开始），每个区间一组编号（从001号开始）。,一、认识接触网设备,第二部分：接触网设备,一、接触网电压,1.接触网网上电压： 接触网标称电压值为25kV，最高工作电压为27.5 kV，短时（5 min）最高工作电压为29 kV，最低工作电压为19 kV。 2.接触网设备带电： 接触网自第一次带电就视为有电，作业人员必须遵守电气化区段人身安全规定。 3.接触网设备停电： 接触网停电无电。停电后接触网感应电瞬间可达3千伏。,1.接触线距钢轨顶面的高度不超过6500 mm。
6、管内 6000mm，特殊受既有天桥等设备限制不低于5700mm。 2.在区间和中间站，不小于5700mm（旧线改造不小于5 330 mm）。 3.在编组站、区段站和个别较大的中间 站站场，不小于6200mm； 双层集装箱运输的线路，不小于6330。 (结合供电资料确定接触网导高),二、车站接触网高度（导高）,三、接触网支柱限界,支柱的侧面限界 正线单腕臂支柱侧面限界3.0m（无砟）和3.1m（有砟）。 站线侧面限界不小于2.5m。车站内硬横跨柱的侧面限界为3.0m,2.分段绝缘器在车站示意图（站细第3条）及接触网电分段示意图的图标。,1.分段绝缘器设置的位置：分段绝缘器设于上、下行正线间渡线接
7、触网（联动道岔或交叉渡线上方，车站必须进行现场核对）。,四、分段绝缘器,四、分段绝缘器,(一)渡线分段绝缘器,(一)交叉渡线分段绝缘器,四、分段绝缘器,四、分段绝缘器,分段绝缘器位置车站值班员、信号员、调车领导人、调车指挥人（应知必会） 。 不清楚分段绝缘器的位置，就不会知道车站的供电分区是如何划分的。 施工期间接发列车或编制调车作业计划都是盲目的，直接的后果就是电力机车将有电带入无电区，由于错办而引发事故，如发生人身伤害人事故等级会更高。,五、电分段,电分段： 为方便接触网供电停电、设备检修，缩小故障影响范围，根据车站站场分布、接触网供电臂，将接触网分成不同的片区，这种将接触网从电气上分束的
8、区段就叫电分段。,五、电分段,电分段主要以分段绝缘器和绝缘锚段关节结构实现，并通过隔离开关进行电气断开和连接。 分段绝缘器将车站上下行渡线电气隔离以及货物线、有装卸作业的线路、机务整备库内，用于隔离无电区。,六、隔离开关,隔离开关是一种没有灭弧装置的开关电器。作用是检修时隔离电源，使检修设备与带电设备间有断开点。 设置在接触网柱上，灭弧就是防止电断开的产生火花的一种装置。 严禁带负荷（机车运行）操作隔离开关。,六、隔离开关,隔离开关主要用途： 当需接触网停电或检修时，用它来实现与正线或到发线接触网线路的可靠隔离。 保证作业、检修人员的安全和运行部分的正常工作。,六、隔离开关,海拉尔车务段：海拉
9、尔东站北场15道为到发线兼装卸线。 1. 原则上谁使用谁负责操作； 2.车站设置隔离开关登记簿，双方签认（请求人、同意人、操作人、监护人，停电时间）,六、隔离开关,隔离开关操作： 停 电：在隔离开关登记簿内登记、断开停电按钮、验电、接地线、确认作业 恢复供电：作业完成、撤地线、合停电按钮、在隔离开关登记簿内销记、验电。,隔离开关使用规定： 1.建立隔离开关使用申请登记簿，严格审批手续，有关人员互相签认。（人命关天） 2.对车站集中联锁控制台，实行带帽、加锁等方法，提醒车站值班员或信号员，在该线路上触网无法供电时，不能办理电力机车及电力机车牵引的列车的接车（调车）进路。,六、隔离开关,六、隔离开
10、关,接触网开关编号原则： 所有接触网开关第一位统一使用“3”标识开关类别。除分相开关外，接触网开关一般应以四位数字编号。特殊情况下可在4位数字后加字母位标示特殊类型的开关（3001、3002）。电分项开关编号为3位数。（301、302） 同一车站或区间的接触网开关原则上自小里程向大里程方向顺序编号，下行编单号，上行编双号。,六、隔离开关（柱上开关）,隔离开关处于常闭状态,六、隔离开关（电分相）,电分项开关处于常开状态,分区所将牵引供电网分割成不同供电分区的电气设施。=（电分相） 设在两相邻牵引变电所的供电分界处（电分相，俗称无电区）。 电力机车进入无电区，能实现远程操作越区供电的处所。,七、分
11、区所（电分相）,2. 牵引供电网可实现越区供电。 3.缩小牵引网事故范围。 注：简单说就是两个牵引变电所因输出电压相位不一致，避免短路。,七、分区所（电分相）,分区所的主要作用： 明确各牵引变电所的供电范围，防止电力机车从个供电分区进入另一供电分区时，其受电弓短时连通不同供电分区接触网造成相间短路事故。,七、分区所（电分相）,越区供电： 当某一牵引变电所因故障不能正常供电时，故障变电所担负的供电臂，经分区亭开关设备与相邻供电臂接通，由相邻牵引变电所进行临时供电措施，这种供电式称为越区供电。,八、越区供电,八、越区供电,越区供电 ： 只能在较短时间内实行越区供电，是避 免中断运输的临时性措施。
12、注意：当车站信号设备故障、调车作业 抢钩作业、进站信号机开放不及时、救 援列车里程汇报不准，救援的电力机车 掉入无电区。,八、越区供电,九、倒闸作业,倒闸作业： 电气设备分为运行、备用（冷备用及热备用）、检修三种状态。将电气设备由一种状态转换成另一种状态的过程叫倒闸，所进行的操作叫倒闸操作。,九、倒闸作业,倒闸作业的目的: 根据施工或故障抢修需要，要将某区段接触网停电，就是将该区段的接触网由运行状态转换成检修状态，需要断开相关的断路器和隔离开关，就是通过倒闸作业实现。,九、倒闸作业,倒闸作业车站应注意事项： 1.车站值班员要掌握本站股道、机务段 内、相邻区间的电力机车运行情况，逐台 、逐列与司
13、机联系，通报接触网倒闸。,九、倒闸作业,倒闸作业车站应注意事项： 2.车站值班员必须得到线上运行的所 有司机及机务段值班员人员的通知后，方 准向列车调度员汇报具备倒闸条件。,接触网接地： 为保障接触网绝缘泄漏电流和故障短路电流回路畅通，接触网的支持装置、支柱、及其它电气装置必须进行保护接地，在隔离开关处，应进行安全接地。 当接触网绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，以及在回流线与钢轨的链接点上，都可能出现高压。,十、接触网接地,注意： 成组更换道岔、清筛、成段更换钢轨、接触网下装卸作业等需要接地线，车站作业人员远离此处所（扳道员、引导员、进路检查员）。 牵引供电设备支柱及各部接地线损
14、坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止非专业人员与之接触。,十、接触网接地,为满足供电和机械受力方面的需要，将接触网分成若干一定长度且相互独立的分段，这种独立的分段称为锚段。一个锚段约为1400米，两个锚段衔接的部分，称为锚段关节。,十一、锚段,十二、电气化线路标志,电力机车通过分相时，应是断电滑行通过。在分相的两端，上行和下行方向均应设立“断”、“合”标示牌告知司机。 作用：防止受电弓通过无电区时，拖带电弧烧损绝缘件和接触线或造成其他事故。,十二、电气化线路标志断电标,十二、电气化线路标志合电标,十二、电气化线路标志终点标,十三、电气化线路标志准备降弓标,十四、电气化线路标志降弓标,第
15、三部分：电化区段人身安全,为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带物件、作业工具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。,（一）基础规定,电气化区段人身安全,发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所10m以外。 牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止非专业人员与之接触。,（二）基础规定,电气
16、化区段人身安全,决定触电者受伤程度的因素 1.流过身体电流大小 2.流过身体电流路径 3.电流流过身体持续时间 4.交流比直流危险,（三）触电对人体的危害,电气化区段人身安全,（四）跨步电压 电力设备碰壳或电力系统一相发生故障短路时，接地电流由接地点作半径状向大地扩散，在大地表面形成不同的点位分布，且离接地点越远电位越低，直至20m以外可视为零电位，此时人站在接地短路回路上两脚之间受到地面上不同点之间的电位差，称为跨步电压。,电气化区段人身安全,（四）跨步电压 跨步电压将沿人体双腿产生电流，致使双腿抽筋而跌倒，并因电流流经人体重要器官而造成伤害。 发现有跨步电压时，应单足或并足跳离危险区，亦可垂直方向小步慢慢退出。,电气化区段人身安全,（五）电气化区段发生火灾时的规定 1接触网附近发生火灾时，发现人员应立即通知列车（供电）调度员或接触网工区值班人员。 2. 距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。 3.
