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1、LD标或伟林吴江育团|丶E配电系统解决方案老董汽车电子工作室2010-4-26LD标或伟林吴沥团|丶“公交车配电系统解决方案国内CAN总线产品之我见国内CAN总线产品起步与2000年,经过这些年来的发展有了长足的进步。但与国外的产品相比,还有距离。国内产品的推出,过于学术化,而这样的产品即不简洁,也没增加安全性能。例加CAN总线的使用,不但泼使整车线束简化反尔更加复杂。而其保护功能仅乐于稻技自敦苔宏略盯果源此木井出问题,就兮能依赖于保际丝;这是不安全的。国内大量的使用不稳定的中文故障诊断系统。进口汽转已经大量的使用CAN、LIN总线技术,可是我们在车上并看不到用于故障诊断的波晶屏,这并不是国外
2、的车厂没有能力设计和生产,而是波咸屏的电磁兼容指标和工作温度指标不能满足其严谦的技术规范。国内兮是局部的设计,无论是网络的拓扑性还是整车的安全布局考虑都是不充分、不完善的。2010-4-262“公交车配电系统解决方案*大电流与易损线束分开布置,一旦损坏或到达使用寿命,只需要局部容易、成本低廉。“发生严重失效时,只是局部抛电,大部分供电正常,跌行模式比较合理。弘民口国商匹司LD标或伟林吴沥团|丶公交车配电系统解决方案线束布局回避震动力差较大的结构体。线束走向避免经过高温区域,不可避免时采取隔离掀施。整车地线胜才亢胎5|标5也,道允法地电流合理的电流平衡分布,不乱接乱拉,确保系统安全。分级安全保护
3、,失效应对策略有效。言理分布分支模块优化线束结构,简单且易于维吴2010-4-26B系统解决方案的分级考虐一一抄负效及光报警一一抛负效及声光报警区,只有光报警信万*栩块敦被抛时,只伯光报警估妤*当模块失效被抛失败时,有声光报警信号。由驾驶员手动切断总电源。当智能配电柜失效时,系统全部停止供电。2010-4-265LD林伟林吴沥团|丶WB系统解决方案能配电柜的输入级工输出地云输入地一。地线分别管理,避免漫地故障。驾驶员手柿为控制信号,因此电流相对低,切断时无过大201u荤身茎u6LD公交车配电系统解决方案智能配电柜的输出级吴ETmeK0来前拉电和通讨-顺探电和通讨顺玟班2010-4-26“B系统解决方案b柜的失效模式智能配电柜自身的失效模式为切断所有供电,安全可靠。过流保护、短路保护、过电压保护、欠电压保护。电流波形FTF分析有完k史能莲切断申源(包吾拳付不良引发的危险。安全稳定的电磁兼容性能,运行平稳可靠。引入小电流的人工干预功能。2010-4-26LD标或伟林吴江育团|为合作愉快,谢谢山2010-4-26
