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2、调节装置装在座垫骨架和地板之间。前、后方向的调节量一般在90140mm之间，大多不大于120mm;上、下调节范围一般在3060mm之间。靠背倾角装置装在座垫骨架与靠背骨架之间。它的调节范围不仅限于驾驶姿势的要求（3度8度），而且应可适应乘客从坐姿到睡眠的状态（6度65度）。在整体座椅倾斜角可调的结构中，座椅底面和水平面间的夹角的变化范围为5度10度。当人的脊椎与垂直面的角度为28度时座椅的布置与造型如下：,座椅布置,（1）由Alias建模的座椅，导出座椅二维图的前、后、左、右 视图再在CAD中布置座椅的位置。在根据座椅在二维图上 表示的XYZ坐标综合位置，转接到在Alias中布置其三围空间位置
3、。,（2）其中座椅二维布置需要与地板、方向盘、人体等因素相协调后，得出比较理想的座椅布置。,侧视图,后视图,俯视图,前视图,座椅,座椅布置,座椅与方向盘、人体、地板之间的布置,需将后排座椅与轮罩部分挖空,轮胎布置及造型,表2 轮胎设计参数,转向角角度 转向轮的内转向角为31，外转向角为35,车轮造型,人机工程学应用,人机工程学应用,人机工程学应用,室内人体模型布置图,人机工程学应用,室内人体模型布置图,车身造型 (三维部分),车身造型 （三维部分）,座椅造型,车身造型 （三维部分）,车身透视图,车身造型 （三维部分）,车身透视图,车身造型 （三维部分）,车身曲面造型,车身造型 （三维部分）,外
4、形四面图,车身造型 （三维部分）,先建发盖，用斑马检测曲面质量,车身造型 （三维部分）,曲率梳检测曲面达到G3连续,车身造型 （三维部分）,建模第二步，侧围,车身造型 （三维部分）,分析侧围特点，反翘特征,车身造型 （三维部分）,斑马检测,车身造型 （三维部分）,车顶，车头，车尾，车窗建模,车身造型 （三维部分）,三种渲染方案,一,车身造型 （三维部分）,二,车身造型 （三维部分）,三,参考文献,1 黄天泽.汽车车身结构与设计 . 北京：机械工业出版社,2007.6 2 余志生.汽车理论.北京：机械工业出版社,2006 3 谷正气.轿车车身.北京：人民交通出版社,2002 4 黄天泽 黄金陵.
5、汽车车身结构与设计.机械工业出版社， 2006 5 吉林工业大学汽车教研室.汽车结构与设计.长春：吉林工业大学,1976 6 斯帕克（Sparke,P.）.设计百年20世纪汽车设计的先驱.北京：中国建筑工业出版社,2005 7 龚微寒.汽车现代设计制造.北京：人民交通出版社, 1995.8 8 周一鸣 毛恩荣.车辆人机工程学.北京：北京理工大学出版社，1999.12 9 郭竹亭.汽车车身设计.长春：吉林科学技术出版社，1992.10 10 余志生.汽车理论.北京：机械工业出版社,2006 11 黄金陵. 汽车车身设计. 北京：机械工业出版社，2008.6 12 任开明.汽车车身制图.吉林工业大学，1983.5 13 汽车工程手册（设计篇） 14 汽车设计手册（制造篇） 15 姚时俊 杨明.汽车装饰.北京：人民交通出版社，2003.8,
