《行车操作培训教材》由会员分享，可在线阅读，更多相关《行车操作培训教材（45页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、行车操作规范 培训教程,目的,本次课程的目标是让参与者了解安全使用行车、吊具的方法,一、公司近期行车安全事故：1,8月25日二车间脱脂线线车刹车失灵，造成摔卷。 产生原因： 1、行车操作人员在吊装过程中物料晃动严重，使调运的不稳定性增加。 2、行车操作人员在吊装过程中起吊高度过高。 3、行车维修保养人员没有及时发现处理设备存在的隐患。,一、公司近期行车安全事故：2,9月24日一车间运料人员行车撞击车间立柱牛腿造成行车电机高空坠落摔坏、摔卷、砸坏导轨车等一系列损失。 产生原因： 1、行车维修保养人员私自更改设备，使设备行程过大，造成该事故发生。 2、行车操作人员违规使用存在隐患的设备。,一、公司
2、近期行车安全事故：2,产生原因： 3、操作人员安全意识差，违犯设备操作规程，操作过程中麻痹大意，没有及时发现存在的隐患。,公司近期行车安全事故：3,行车操作斜拉、斜吊、撞击现象普遍存在。,类似行车事故：1,类似行车事故：2,行车的分类,单梁,双梁,门式,悬挂,持证上岗,二、行车使用规范,人员无证,持有操作证者方可操作！,1、操作人员基本要求,行车遥控器的种类很多，可分为有线和无线，下面列举几例,ON,OFF,上,下,北,南,东,西,操作人员应熟悉行车各控制方向，并能准确判别出天车的运行方向；,现场行车 遥控器,用钢丝绳起吊物体前，首先要检查钢丝绳是否完好，连接处是否有损坏,以下情况钢丝绳报废处
3、理,连接处,2、起吊前对吊具的检查 安全行驶来源于细心周密的观察,图：交捻钢丝绳两相邻绳股中的断丝及钢丝的位移应报废,图：交捻钢丝绳大量断丝伴随着严重的磨损理应报废,图：顺捻钢丝绳在一股中有断丝，并伴随着轻度的磨损，代表着严重缺陷应报废,图：靠近滑轮的局部地区，若干绳股有断丝（有时断丝被滑轮挡住）理应报废,图：靠近滑轮的局部地区，在两支绳股有断丝，且伴随者因滑轮卡住而引起的严重磨损理应报废,图：波浪形：钢丝绳的纵向轴线呈现螺旋状的一种变形。如果变形超过2.5.10.1的所列值，钢丝绳应报废,图：多股绳的笼状（鸟笼形）畸变理应立即报废,图：钢芯挤出，通常伴随着邻近位置的笼状畸变理应立即报废,图：
4、虽然对某一段钢丝绳检验表明，看见变形间距（通常为捻距）尚有规律，但仅在一支钢丝绳有钢丝挤出理应立即报废,图：下图缺陷严重恶化理应立即报废,图：顺捻钢丝绳直径的局部增大：常由冲击载荷导致的钢芯畸变而引起理应立即报废,图：严重扭结：标志钢丝绳槎捻过紧而引起的纤维芯的突变理应报废,图：钢丝绳在安装时已遭到扭结，但仍装上使用，以至产生局部磨损及钢丝松弛理应报废,图：绳径局部减少：由于外层绳股已经取代了已散开的纤维芯而引起的，注意尚有断丝理应报废,图：部分被压扁：是由于局部压裂造成绳股间不平衡，加之断丝而引起的理应报废,图：严重弯折之一例理应报废,图：当钢丝绳已挑出滑轮绳槽，并被拽住的典型事例，已经形成
5、部分被压扁，形成的变形并有局部磨损和许多断丝理应报废,钢丝绳的破断拉力,钢丝绳的破断拉力可查表确定，在现场不便查表时可以采取估算的方法选用钢丝绳，安全倍数不得小于8倍。 钢丝绳的破断拉力估算 S 破断拉力 （kg） d 钢丝绳直径（mm） S = 50 d 注：使用中还要考虑安全系数,钢丝绳许用拉力近似计算公式 S=10d （安全系数取5） 式中：S-表示钢丝绳允许受力，单位为kg d-表示钢丝绳的直径，单位为mm 例1：一条直径为15 mm的钢丝绳，在吊装作业时， 允许承受多大的载荷。 解：d15 S1015102252250 kg,吊带的检查 使用无吊前，检查起重标识； 严禁超载起吊； 已
6、报废的绳索不得修补重新使用。,注意： 吊带横截面起毛破损超过10%时，应立即报废， 低于10%高于5%时应降级使用;,3、起吊前对吊带的检查,带式吊索出现的一般问题,被涂染,孔眼,锁带硬化,带丝断丝,C4 webbing slings,安全工作载荷应大于准备起吊的重物质量。,4、对公司自制吊具检查 检查焊接处是否开裂 检查吊具是否变形,5、正确捆绑被吊物体,正确捆绑被吊物体,正确捆绑被吊物体,绑扎牢靠，小心吊物滑脱！,6、吊具的安全使用 （1）起重量不得超过吊具的极限工作载荷; （2）吊索分支之间的夹角一般应在6090之间， 最大不超过120; （3）重物应挂在吊钩钩槽的最底部，切不可挂在钩尖
7、处，钩口应向外。 （4）起吊重物时，升、降、停要缓慢平稳，注意重心平衡。 （5）吊物时，棱角处须加衬垫。 （6）卸载后，空载吊索的下端部应反挂到起重机的吊钩上。,三、注意事项（十不吊）,行车“十不吊”的规定是从长期实践及教训中总结出来的，是安全吊运规律的结晶。违反了它必受惩罚，轻者伤重者亡；只有坚持“十不吊”才能保证安全生产。, 超过额定负荷的不吊；, 指挥信号不明、重量不明、光线暗淡的不吊；, 歪拉斜吊、锐角、刃角不垫好的不吊；,停车吊挂材料直接进行加工的不吊, 设备带病或安全装置不灵 不吊,急 停 开 关 坏,行 程 开 关 坏, 钢丝绳不合格、捆缚不牢、不符合安全要求的不吊；, 工件上站
8、人或工件上有堆放物的不吊；, 吊物重心过偏的不吊。, 氧气瓶、乙炔瓶等危险品不吊；, 不知负荷的不吊；,四、注意事项（三不越过）,吊运物品坚持“三不越过“： 不从人头上越过； 不从危险源上越过； 不从设备上越过；,五、吊装事故的类型,1、吊物坠落 原因： 起重设备内部受力件损坏（维护保养不当） 吊索具断裂 绑扎不当 放置不当,五、吊装事故的类型,2、 挤伤事故 原因：由于吊装方法不合理，装卡不牢，捆绑不当，吊具选择不合理，重物倾斜下坠，吊装选位不佳，指挥及操作人员站位不好，司机误操作等原因造成吊装失稳，吊载摆动冲击等均会造成翻转作业中的砸、撞、碰、击、挤、压等各种伤亡事故， 现象： 1 吊具或
9、吊载与地面物体之间的挤伤事故 2 升降设备的挤伤事故 3 机体与建筑物间的挤伤事故 4 机体旋转击伤事故 5 翻转作业中的撞伤事故,五、吊装事故的类型,3 、坠落事故 坠落事故主要是指从事起重作业的人员，从起重机体等高空处发生向下坠落至地面的摔伤事故。 常见的坠落事故有以下几类： 1 从机体上滑落摔伤事故 2 机体撞击坠落事故 3 维修工具零部件坠落砸伤事故,五、吊装事故的类型,4、 机体毁坏事故 机体毁坏事故是指起重机因超载失稳等产生机体断裂、倾翻造成集体严重损坏及人身伤亡的事故。常见机体毁坏事故有以下几种类型： 1 断臂事故 2 倾翻事故 3 相互撞毁事故,行车操作常见的违规现象,行车操作常见的违规现象,行车操作常见的违规现象,行车操作常见的违规现象,行车操作常见的违规现象,行车操作常见的违规现象,如此吊装可以吗？,如此吊装可以吗？,企业盈利千斤重， 四两安全拨不难。 欲逐明天好前景， 先学安全后生产。,平 安 是,谢谢大家,
