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1、Group 13 多點燃油噴射系統(MPI)目錄概論13-1維修規格13-4密封膠13-4特殊工具13-5故障排除13-7讀取與消除故障碼的方法.13-8故障碼檢查表13-9故障現象查表13-20維修資料參考表13-48引擎CVT ECU端子檢查13-53車上檢修13-66節氣門本體的清潔13-66節氣門位置感知器的調整13-66固定SAS的調整13-67基本怠速的調整13-68燃油壓力測試13-69燃油泵接頭的拆卸(如何降低燃油壓力)13-72燃油泵作動檢查13-72元件的位置13-73控制繼電器及燃油泵繼電器導通性的檢查13-74進氣溫度感知器的檢查13-74引擎水溫感知器的檢查13-75
2、節氣門位置感知器的檢查13-75含氧感知器的檢查13-76噴油嘴的檢查13-77怠速控制(ISC)伺服(步進馬達)的檢查13-78清除控制電磁閥的檢查13-80EGR控制電磁閥的檢查13-80噴油嘴13-81節氣門本體13-83引擎CVT ECU拆卸與安裝13-86JT 13-1多點燃油噴射系統概論概論多點燃油噴射系統包括許多可偵測引擎狀況的感知器，引擎ECU根據這些感知器的訊號來控制此系統，並藉由引擎ECU的控制來操作各作動器。引擎ECU可進行各種驅動控制，例如燃油噴射控制、怠速控制及點火正時控制，此外ECU具有幾種診斷模式，當故障發生時，可簡化故障排除的程序。燃油噴射控制燃油噴射正時藉由控
3、制噴油嘴噴油時間及噴油正時，提供引擎最佳空燃比的混合汽，以配合連續變化的引擎運轉狀況。每一汽缸的進汽口均裝有一隻噴油嘴，燃油從油箱經燃油泵加壓送到燃油管路，並經由燃油壓力調整器調整之後，分配給各個噴油嘴。當引擎曲軸每轉2圈，每一缸便執行一次噴油動作(噴油順序為1-3-4-2)，此稱為順序噴射。為保持良好引擎性能，當引擎在冷車或在高負荷下運轉時，引擎ECU藉由 “開迴路” 控制，提供較濃的混合汽。除此之外，當引擎暖車或在正常狀況下操作時，為獲得提供三元觸媒轉化器最大的轉化效率的理論混合比，故引擎ECU藉由含氧感知器的訊號進行 “閉迴路” 控制，來達到控制混合比的目的。怠速空氣控制依據怠速狀況及怠
4、速中的引擎負荷變化，藉由控制節汽門的旁通空氣量，將怠速保持在最佳的轉速。依據引擎冷卻水溫和冷氣負荷，ECU驅動怠速控制(ISC)馬達以使引擎保持在預設的怠速目標轉速。除此之外，當引擎怠速時將冷氣開關關閉或打開，ISC馬達會依據引擎負荷狀況進行操作，調整節汽門旁通空氣量，以避免怠速不穩定。點火正時控制功率晶體位於點火一次線圈內，它可進行ON及OFF操作，以控制流到點火線圈一次電流。為了能提供引擎在各運轉狀況下的點火正時，而進行此點火正時控制。引擎ECU根據引擎轉速、進氣量、引擎冷卻水溫及大氣壓力等參數決定點火正時。自我診斷功能當偵測到與排放控制有關的感知器或作動器的異常時，引擎警告燈（檢查引擎燈
5、）會點亮，以警告駕駛者。當偵測到感知器或作動器有異常時，將會輸出相關於此些異常的診斷代碼。引擎ECU內部中有關這些感知器和作動器的RAM資料，可經由MUT-II讀出，除此之外，作動器可在某特定情況下被強制驅動。多點燃油噴射系統概論JT 13-2其他控制功能1. 燃油泵控制將燃油泵繼電器ON，使引擎在搖轉或運轉時供應電流至燃油泵。2. 冷氣繼電器控制控制冷氣壓縮機離合器ON和OFF。3. 風扇馬達控制依據引擎冷卻水溫及車速來控制水箱風扇及冷凝器風扇的轉動。4. 清除控制電磁閥控制，請參考Group 17。5. EGR控制電磁閥控制，請參考Group 17。一般規格項目規格節氣門本體節氣門口徑 m
6、m50節氣門位置感知器可變電阻式怠速控制伺服步進馬達式（旁通空氣控制系統附空氣限制器）引擎CVT- ECU識別型號E6T3327X感知器岐管壓力感知器半導體式進氣溫度感知器熱敏電阻式引擎水溫感知器熱敏電阻式含氧感知器鋯管式車速感知器磁阻元件式抑制開關接點開關式凸輪軸位置感知器磁阻元件式曲軸角度感知器霍爾元件式動力轉向油壓開關接點開關式作動器控制繼電器型式接點開關式燃油泵繼電器型式接點開關式噴油嘴型式及數量電磁式，4支噴油嘴識別記號CDH 210EGR控制電磁閥作動率循環電磁閥清除控制電磁閥ON/OFF式電磁閥燃油壓力調整器調整器壓力 kPa329JT 13-3多點燃油噴射系統概論*1.含氧感知
7、器*2.岐管壓力感知器(4G18)*3.進氣溫度感知器*4.節氣門位置感知器*5.凸輪軸位置感知器*6.曲軸角度感知器*7.引擎水溫感知器*8.空氣流量感知器(4G93)l 供應電源l 點火開關 IGl 點火開關 STl 車速感知器l 冷氣開關l 抑制開關l 動力轉向油壓開關l 發電機FR引擎 CVT-ECU 1 噴油嘴 2 怠速控制伺服 3 EGR控制電磁閥 4 清除控制電磁閥 l 引擎控制繼電器l 燃油泵繼電器l 冷氣繼電器l 點火線圈l 風扇控制器l 引擎警告燈l 轉速錶l 診斷輸出l 發電機G端子凸輪軸位置感知器含氧感知器(後)含氧感知器(前)*8空氣流量感知器(4G93) 進氣溫度感
8、知器岐管壓力感知器(4G18)進氣溫度感知器節氣門位置感知器曲軸角度感知器清除控制電磁閥自汽油泵噴油嘴引擎水溫感知器EGR閥EGR控制電磁閥從油箱活性碳罐進氣空氣濾清器怠速控制伺服燃油壓力調整器PCV閥到油箱多點燃油噴射系統維修規格/密封膠JT 13-4維修規格項目規格基本怠速 rpm75050節氣門位置感知器調整電壓 mV335-935節氣門位置感知器電阻值 k3.5-6.5怠速控制伺服線圈電阻值 28-33 (20時)進氣溫度感知器電阻值k202.3-3.0800.30-0.42引擎水溫感知器電阻值k202.1-2.7800.26-0.36含氧感知器輸出電壓 V0.6-1.0燃油壓力 kP
9、a真空管拆開時324-343 (怠速時)真空管連接時約265 (怠速時)噴油嘴線圈電阻值 13-16 (20時)密封膠項目指定密封膠備註引擎水溫感知器螺紋部位3M Nut Locking Part No.4171 或同級品乾式密封膠JT 13-5多點燃油噴射系統特殊工具特殊工具工具件號件名用途MB991223A: MB991219B: MB991220C: MB991221D: MB991222線束組件A：測試線束B：LED線束C：LEC線束 轉接頭D：探針l 油錶簡單的檢查A：檢查接頭端子的接觸壓力B：檢查電源迴路C：檢查電源迴路D：連接一般測試器MB991502MUT-II副總成l 讀取故
10、障碼l 檢查MPI系統MB991348測試線束組件l 故障排除時量測電壓值l 使用示波器檢查MB991709測試線束l 故障排除時測量電壓值l 使用示波器檢查l 節氣門位置感知器的調整MB991519發電機線束接頭故障排除時測量電壓值MD998464測試線束(4個端子，方形)l 檢查含氧感知器MD998478測試線束(3個端子，三角形)l 故障排除時測量電壓值l 使用示波器檢查多點燃油噴射系統特殊工具JT 13-6工具件號件名用途MB991529診斷碼檢查線束讀出診斷碼MD998709轉接軟管測量燃油壓力MD998742軟管轉接頭MB991637燃油壓力錶組件MD998706噴油嘴測試組件測量
11、噴油嘴霧化狀況MB991607噴油嘴測試線束MD998741噴油嘴測試接頭MB991608管夾JT 13-7多點燃油噴射系統故障排除故障排除診斷故障排除流程請參考Group 00 - 如何使用故障排除/檢修調整要領。診斷功能引擎警告燈（CHECK ENGINE 燈）引擎警告燈(CHECK ENGINE燈)如果與多點燃油噴射(MPI)系統有關的項目發生異常時，儀錶板上的引擎警告燈將會點亮。若引擎警告燈持續點亮或引擎運轉中引擎警告燈點亮時，請檢查有無故障碼輸出。引擎警告燈檢查項目引擎CVT-ECU空氣流量感知器(4G93)大氣壓力感知器(4G93)岐管壓力感知器(4G18)進氣溫度感知器節氣門位置
12、感知器引擎水溫感知器爆震感知器含氧感知器曲軸角度感知器凸輪軸位置感知器點火線圈，功率晶體元件噴油嘴多點燃油噴射系統故障排除JT 13-8讀取與消除故障碼的方法請參考Group 00 - 如何使用故障排除/檢修調整要領。使用MUT-II DATA LIST（車況資料）與ACTUATOR TESTING（作動器測試）檢查1.用data list及actuator test功能進行檢查。如有異常現象時，檢查並修理車身線束或元件。2.修理後使用MUT-II再次檢查有無不正常的輸入信號，而輸出信號是否也因為修理而恢復正常。3.消除故障碼。4.拆卸MUT-II。5.重新發動引擎並進行路試，以確認問題點已消
13、除。失效-安全功能參考表當診斷功能偵測到主要感知器失效時，車輛就藉由預先設定的控制邏輯迴路來控制，以維持在安全的情況下行駛。故障項目故障期間的控制內容岐管壓力感知器(4G18)空氣流量感知器(4G93)1. 使用節氣門位置感知器信號與引擎轉速信號(曲軸角度感知器信號)來決定噴油嘴基本噴油時間及基本點火正時。2. 固定怠速控制伺服在指定的位置，所以怠速控制沒有作動。大氣壓力感知器(4G93)大氣壓力設定在101kPa (760mmHg，1大氣壓)爆震感知器由高辛烷值的點火正時轉變成標準辛烷值的點火正時。進氣溫度感知器如果進氣溫度到達45時開始實施控制。節氣門位置感知器（TPS）由於節氣門位置感知器的信號失效，在加速時燃油噴射量不會增加。引擎水溫感知器如果引擎水溫到達80時開始實施控制。凸輪軸位置感知器當偵測到問題後會將燃油供應切斷4秒鐘。(點火開關轉到O
