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1、从本学科出发，应着重选对国民经济具有一定实用价值和理论意义的课题。课题具有先进性，便于研究生提出新见解，特别是博士生必须有创新性的成果水运企业的会计处理方法研究(1)一。水运收入的核算方法 沿海运输业务，对运输收入的确认都是在航次结束以后，所以对其核算很简单，并不需要区分跨年度或不跨年度的运输收入。远洋运输业务发生的运输收入，在日常核算时应该区分已完航次收入和未完航次收入。对于远洋运输业务跨年度形成的未完航次收入，无论是己达收入或是未达收入，应根据权责发生制原则，在会计年末对未完航次收入进行确认。 二。水运收入的科目设置 水运企业应该设置“运输收入”和“未完航次收入”科目，对已完航次和未完航次
2、的运输收入分别进行核算。对沿海运输业务、远洋运输已完航次发生的运输收入，以“运输收入”项目进行核算，下设“已完航次收入”明细科目，记入“运输收入己完航次收入”科目的贷方反映。月份终了时，将己完航次收入转入“利润”科目，借记“运输收入已完航次收入”科目，贷记“利润”科目。与运输收入相关的帐户有：“应收帐款”、“预收帐款”、“应付帐款”等。为更好的反映未完航次形成的收入，可以单独设立“未完航次收入”科目，下设各航次的明细帐，对所有未完航次的核算统一采用此帐户核算。收到帐款或帐单时，以运费额记入“未完航次收入”帐户贷方；到会计年末，采用完工百分比法核算本年应该确认的未完航次收入，从“未完航次收入”科
3、目中转到“运输收入己完航次收入”中，并结转入利润反映；等到航次结束时，将此未完航次收入剩余的收入转入“运输收入一己完航次收入”中，并结转入利润反映。年末未完航次未完部分的航次收入，则保留在“未完航次收入”科目内，不进行转帐。 三。水运收入的帐务处理 未完航次收入的处理 运输业务在不同年度开始并完成，应在会计年末，对未完航次收入按照完工百分比法进行计量，将计量结果以“未完航次收入”进行确认，计入运输收入中。 1.未完航次未达收入。 对该航次应进行分析：如果该航次运输收入能够可靠的估计，则对运输收入进行估计，且年末按照完工百分比法对未完航次收入进行计量。 借：应收帐款 贷：未完航次收入 借：未完航
4、次收入 贷：运输收入已完航次收入 如果运输收入不能可靠的估计，但能补偿已发生的成本，则应以发生的运输成本额进行确认，此时该航次盈亏为零 借：应收帐款 贷：未完航次收入 如果不能弥补已发生的运输成本，则不确认运输收入，将已发生的成本立即确认为费用。 .未完航次己达收入。 收到运费帐单，计入“未完航次收入”中反映： 借：应收帐款 贷：未完航次收入 会计年末，根据运费帐单以完工百分比法计算未完航次收入，将已完成部分收入转入已完航次收入中： 借：未完航次收入 贷：运输收入一已完航次收入 完成航次收入处理 1.已完航次已达收入。运费帐单先到，航次已完报告后到。在收到运费帐单时： 借：应收帐款 贷：预收帐
5、款 收到航次已完报告时： 借：预收帐款 贷：运输收入已完航次收入 当航次已完报告和运费帐单同时到达，或航次己完报告先到而运费帐单后到，待收到运费帐单时： 借：应收帐款 贷：运输收入一一己完航次收入 .已完航次未达收入 当航次报告己到，至月末运费帐单仍然未到，应对运输收入进行估计： 借：应收帐款 贷：运输收入一一已完航次收入 在下月初以红字凭证冲回，待收到运费帐单后进行处理。 沿海航次运输收入的会计处理 沿海企业对运输收入应统一采用航次结束作为运输收入的确认时点，会计年末并不确认未完航次运输收入。运输收入确认时，航次报告己经到达，但是需要根据运费帐单是否到达进行区分。 1.已完已达收入。运费帐单
6、已经到达。此时，应根据所有凭证，做如下处理： 借：应收帐款 贷：运输收入 .未完已达收入。航次尚未结束，运费已经到达，需要将运费计入“预收帐款”中，作为一项负债： 借：应收帐款 贷：预收帐款 待航次结束后，对收入进行确认： 借：预收帐款 贷：运输收 .已完未达收入。运费帐单尚未到达。此时，应对运输收入进行估计： 借：应收帐款 贷：运输收入 在下月初以红字凭证冲回，待收到运费帐单后进行处理。 根据权责发生制原则和收入制度的规定，对于远洋运输业务，应该分清运输业务在同一年度或是不同年度开始和完成的，对年末产生的未完航次收入应进行确认。 课题份量和难易程度要恰当，博士生能在二年内作出结果，硕士生能在一年内作出结果，特别是对实验条件等要有恰当的估计。
