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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划隧道事故调查报告XX-XX年我国隧道施工事故统计与分析目录1前言.12事故统计方法.2柱状图.2饼图.2事故发生趋势图.23事故分析范围.34隧道施工事故统计分析.3施工事故次数与死亡人数统计图.3施工事故次数与死亡人数趋势.5事故地区分布情况.6事故类型与发生次数、死亡人数对比.7事故等级统计.85应对措施.106结论.11摘要为了解我国隧道施工事故的发生规律,采用柱状图、饼图和事故发生趋势图等方法对XX-XX年隧道施工事故进行统计与分析,获得了事故次数与死亡人数的年度分布和发展趋
2、势、不同事故类型发生事故次数、事故类型占总事故数百分比、地区分布、事故等级分布等统计特征。找出XX-XX年隧道施工事故的发生规律:其中XX-XX年事故次数和死亡人数均呈上升趋势；XX-XX年则呈下降趋势。事故类型以坍塌、爆炸、冒顶片帮、中毒窒息为主,其中坍塌事故是隧道施工过程中的重中之重，其所占比例远远高于其他事故类型；从事故分布情况来看，事故主要集中在中、西、南部地区,东北、西北、东部地区则很少，多数事故为较大事故,发生重大和特别重大事故较少,但多为恶性事故。同时根据隧道施工事故发生规律,提出隧道施工安全管理的对策与建议。AbstractTograsptherulesoftunnelcons
3、tructionaccidentsinChina,tunnelconstructionaccidentsfromXXtoXXarestatisticallyanalyzedwithhistogrammethodandaccidenttrendschartmethod.Statisticalcharacteristicsofthoseaccidents,suchasdevelopingtrendandtimedistributionofaccidentsnumberanddeathsnumber,accidentnumberofdifferentaccidents,thepercentageof
4、eachaccidenttype,regiondistribution,andaccidentgradedistribution,areobtained.Thestatisticalcharacteristicstakeonthefollowingrules:Accidentnumberanddeathnumberhaveatendencyofdecline;Collapse,objectstrikes,floodingandribrooffallarethemainaccidenttypes.Amongthem,collapseisthefirsthazardintunnelconstruc
5、tion;Accidentsmainlyconcentrateoncentralandwesternregions,andfewontheeasternregion;Mostoftheaccidentsarelargeaccidentsandmalignantaccidents,majorandparticularmajoraccidentsarefew.Finally,accordingtotherulesoftunnelconstructionaccidents,safetymanagementcountermeasuresandsuggestionsareputforward.Keywo
6、rds：tunnelconstruction;accidenttype;accidentrule;statisticalanalysis.1前言随着我国国道、高速公路网和铁路的迅速建设,隧道越来越显示出穿山越岭的优越性。近年来，我国公路隧道建设在质和量两方面取得了可喜成绩和显著进步。隧道长度由过去的3KM发展到现在的7、8KM，甚至建成了18KM的超特长隧道。公路隧道断面呈现多样化，长大隧道建设与科研取得了长足发展。目前，我国已经成为世界上隧道工程数量最多、最复杂、发展最快的国家。按照规划，XX年，我国将完成“五纵七横”的高等级公路建设，使高速公路总里程达到36200KM，初步形成规模效益。到
7、2030年，高速公路投资将达到2万亿元，建设万KM，形成7射9纵18横的高速公路网。随之而来的安全问题也逐渐显露出来，隧道施工不同于其他生产形式,兼顾建设工程施工和矿山生产,具有其自身独特的安全生产特点。隧道施工事故统计主要集中在建筑施工类事故中,据统计XX-XX年我国隧道施工事故33起,造成直接死亡人数161人。笔者采用柱状图、饼图和事故发生趋势图等方法对XX-XX年的隧道施工事故进行统计分析,旨在从中了解隧道施工事故的发生规律及趋势,提出隧道施工安全管理的对策措施。晋济高速燃爆事故33人被控制新华网北京6月10日电晋济高速公路山西晋城段岩后隧道“31”特别重大道路交通危化品燃爆事故调查报告
8、，已经国务院批复并向社会全文公布。调查认定，该事故是一起生产安全责任事故。山西省晋城市道路运输管理局副局长杜涛一等33人，已被司法机关控制；山西省晋城市市委副书记、市长刘润民等33人，给予党纪政纪处分。今年3月1日14时45分许，位于山西省晋城市泽州县的晋济高速公路山西晋城段岩后隧道内，一辆山西铰接列车追尾一辆河南铰接列车，造成前车装载的甲醇泄漏，后车发生电气短路，引燃周围可燃物，进而引燃泄漏的甲醇，并导致其他车辆被引燃引爆，共造成40人死亡、12人受伤和42辆车烧毁，直接经济损失8197万元。事故发生后，党中央、国务院高度重视，习近平总书记、李克强总理和马凯副总理，郭声琨、王勇国务委员等中央
9、领导同志作出重要批示，要求尽快核清伤亡人数，查明事故原因，认定事故责任，依法依规严肃处理，并要深刻吸取事故教训，抓紧部署开展各类易燃易爆运输安全专项整治，查找安全隐患和管理漏洞，坚决杜绝重特大事故发生。同时，派出了国务院安委会工作组赴现场进行督促指导。1依据安全生产法和生产安全事故报告和调查处理条例(国务院令第493号)等有关法律法规规定，XX年3月13日，国务院批准成立了由国家安全监管总局、监察部、公安部、交通运输部、全国总工会、山西省人民政府有关负责同志等参加的国务院晋济高速公路山西晋城段岩后隧道“31”特别重大道路交通危化品燃爆事故调查组，开展事故调查工作。事故调查组邀请了最高人民检察院
10、派员参加，并聘请了国内交通、公安、隧道、车辆、消防、爆炸、化工、特种设备等方面的专家参与事故调查工作。经查明，两车追尾的直接原因是：后车驾驶员未能及时发现前车，距前车仅五六米时才采取紧急制动措施，且存在超载行为，影响刹车制动；车辆起火燃烧的原因是，前车罐体未按标准规定安装紧急切断阀，造成甲醇泄漏，追尾造成电气短路后，引燃泄漏的甲醇。管理和监督方面的原因是：包括山西省晋城市福安达物流有限公司安全主体责任不落实；河南省焦作市孟州市汽车运输有限责任公司安全生产主体责任不落实；晋济高速公路煤焦管理站违规设置指挥岗加重了车辆拥堵；湖北东特车辆制造有限公司、河北昌骅专用汽车有限公司销售不合格产品；山西省晋
11、城市、泽州县政府及其交通运输管理部门对危险货物道路运输安全监管不力；河南省焦作市交通运输管理部门和孟州市政府及其交通运输管理部门对危险货物道路运输安全监管不力；山西省高速公路管理部门对高速公路管理和拥堵信息处置不力；山西省公安高速交警部门履行道路交通安全监管责任不到2位；山西锅炉压力容器监督检验研究院、河南省正拓罐车检测服务有限公司违规出具检验报告；危化品罐式半挂车实际运输介质均与设计充装介质、公告批准、合格证记载的运输介质不相符等其他问题。依据有关规定，对山西省晋城市道路运输管理局副局长杜涛一，河南省焦作市道路运输管理局副局长刘瑞禄，晋城高速公路有限责任公司副总经理马春平，河南省孟州市肇事车
12、辆实际车主汤保才等33人，移送司法机关处理；对山西省晋城市市委副书记、市长刘润民，河南省孟州市委副书记、市长刘文年，晋城高速公路有限责任公司党委委员、总经理张三宏等33人，给予党纪政纪处分。责成山西省人民政府向国务院作出深刻检查。3晋济高速公路山西晋城段岩后隧道“3?1”特别重大道路交通危化品燃爆事故调查报告XX年3月1日14时45分许，位于山西省晋城市泽州县的晋济高速公路山西晋城段岩后隧道内，两辆运输甲醇的铰接列车追尾相撞，前车甲醇泄漏起火燃烧，隧道内滞留的另外两辆危险化学品运输车和31辆煤炭运输车等车辆被引燃引爆，造成40人死亡、12人受伤和42辆车烧毁，直接经济损失8197万元。事故发生
13、后，党中央、国务院高度重视，习近平总书记、李克强总理和马凯副总理、郭声琨国务委员、王勇国务委员等党中央、国务院领导同志作出重要批示，要求尽快核清伤亡人数，查明事故原因，认定事故责任，依法依规严肃处理，并要深刻吸取事故教训，抓紧部署开展各类易燃易爆品运输安全专项整治，查找安全隐患和管理漏洞，坚决杜绝重特大事故发生。同时，派出了国务院安委会工作组赴现场进行督促指导。遵照党中央、国务院领导同志的重要批示指示要求，依据安全生产法和生产安全事故报告和调查处理条例等有关法律法规规定，XX年3月13日，国务院批准成立了由国家安全监管总局、监察部、公安部、交通运输部、全国总工会、山西省人民政府有关负责同志等参
14、加的国务院晋济高速公路山西晋城段岩后隧道“3?1”特别重大道路交通危化品燃爆事故调查组，开展事故调查工作。事故调查组邀请最高人民检察院派员参加，并聘请了国内交通、公安、隧道、车辆、消防、爆炸、化工、特种设备等方面的专家参加事故调查工作。事故调查组按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘验、调查取证、检测鉴定和专家论证，查明了事故发生的经过、原因、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人和责任单位的处理建议，并针对事故原因及暴露出的突出问题，提出了事故防范措施建议。现将有关情况报告如下：一、基本情况事故车辆驾驶人情况。李建云，晋E23504/晋E2932挂铰接列车驾驶人，山西省泽州县人。1991年12月19日初次领取驾驶证,驾驶证有效期至XX年12月19日，准驾车型代号为A2。XX年5月19日在晋城市交通局初次取得危险货物运输驾驶员从业资格证，从
