《隧道专用防水材料》由会员分享，可在线阅读，更多相关《隧道专用防水材料（18页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划隧道专用防水材料地铁四号线防水工程.2第一章编制前言.2第二章EVA复合双面自粘防水卷材简介.2第三章施工准备.错误！未定义书签。第四章明挖隧道防水构造设计.5第五章明挖法隧道防水层施工工艺.6第一节底板防水层施工工艺.6第二节侧墙防水层施工工艺.8第三节顶板防水层施工工艺.9地铁隧道四号线防水工程施工方案第一章编制前言一、编制依据1.现行国家建筑安装工程施工与验收规范、质量检验评定标准；2.公路工程技术标准3.公路隧道设计规范4.公路隧道施工技术规范5.国家标准地下工程防水技术规范
2、6.国家标准地下防水工程质量验收规范；7.广东省标准建筑防水工程技术规程；8.本工程特点，施工现场环境、自然条件等。二、拟用主要防水材料本公司推荐采用:厚EVA复合双面自粘防水卷材+厚单组份水性聚氨酯防水涂料厚eva高分子复合自粘防水卷材厚水性聚氨酯应用于结构顶板；第二章EVA复合双面自粘防水卷材简介一、eva复合双面自粘防水卷材产生四十多年前美国首先兴起自粘橡胶沥青防水卷材，目前已经成为欧美和日本等国家增长最快、进步最快的防水材料之一，厂家多、应用广，尤其是非外露防水工程。后来，美国某公司又生产出了适合筏板基础底板和地下连续墙等部位的新型防水卷材，该卷材可以通过预铺反粘于后浇混凝土结构外表面
3、。二、eva复合双面自粘防水卷材实用性对于防水工程来说，防水质量的好坏与防水材料选择的适当与否具有密切的关系，但在防水材料品种众多，质量优劣参差不齐的状况下，怎样正确合理选用防水材料，常常让许多建筑技术人员感到困惑。eva复合双面自粘防水卷材是一种复合双面自粘橡胶沥青防水卷材，该卷材胶料中的高分子聚合物与水泥水化物形成互穿网络(IPN)结构，水泥初凝前可流动、渗透或浸渍，凝固强度日增，粘结力增强。水泥浆的可流动性使卷材与水泥浆之间实现微观满粘，因粘结面积增大而增大卷材与基层的粘结力，从而使eva复合双面自粘防水卷材防水系统就象生长在建筑物结构混凝土上的“皮肤”，皮肤的“伤口”与“身体”的刺痛情
4、况一致，可以从容而简便地“包扎”。在隧道工程预铺法施工中，eva复合双面自粘防水卷材可与后续浇筑的混凝土粘为一体，长期浸泡下也依然密不可分。即使出现渗漏点也不会发生“窜水”现象，很容易找到渗漏的“根源”，在室内进行反堵即可，使检修非常容易简单。该功能为国内首创，解决了国内预铺防水的难题。三、eva复合双面自粘防水卷材特点：1.最优性价比：eva复合双面自粘防水卷材采用独特的专利技术和特殊配方生产，可以用水泥浆作为粘结层，基层只需基本平整，可省去传统的水泥砂浆找平层，节省相关费用。与同等级的防水卷材相比，eva复合双面自粘防水卷材防水系统是性价比最优的防水系统。2.对工期的影响：eva复合双面自
5、粘防水卷材可直接在潮湿基面施工，不受基层含水率的约束，几乎不受天气影响，雨后扫除明水即可施工，节约工期效果明显。底板防水施工在混凝土垫层浇筑完成并能够上人行走后即可开始施工。3.节省工期：由于施工工艺简便快捷：不需要传统防水材料必需的基层处理剂，减少了施工工序，再结合上文所述的无需找平和施工基本不受天气影响的特点，eva复合双面自粘防水卷材防水系统在工期上的优势是显而易见的。4.刚柔结合：eva复合双面自粘防水卷材防水系统给客户意想不到的收获。eva复合双面自粘防水卷材紧随水泥浆铺贴，有效防止水泥浆中的水分过快蒸发，保证水泥浆在不失水或少失水的状态下得到充分养护。另外，在卷材的遮盖下，水泥砂浆
6、的温度变化也相对平稳。实验表明：EVA复合双面自粘防水卷材防水系统中的水泥砂浆粘结料的初凝、终凝和其后关键一周的水化过程均在相对理想的环境中完成。这层水泥浆的强度、密实度和抗裂性能超乎想象，完全可以起到刚性防水层的作用。5.粘结可靠，便于检修：由于水泥浆得到了充分养护，有效地避免了起壳、空鼓等缺陷的产生，增强了水泥浆与基层的粘结力。同时，专利配方特制的卷材底面层与水泥砂浆牢固地粘结，三者之间的相互粘结有效地避免了“窜水”的发生。即使卷材局部遭受破坏，也会将水限定在很小范围内，提高了防水层的可靠性，因破坏点与可能产生的渗漏点处在同一位置，检修极其简便。6.安全环保：eva复合双面自粘防水卷材在施
7、工过程中采用水泥浆粘贴，搭接缝采用卷材与卷材自粘搭接或采用附加自粘封口条，无需购买和储存大量的挥发性溶剂。施工中无需大规模动火作业。因此，eva复合双面自粘防水卷材在施工中基本上消除了各类环境污染因素和消防隐患，节约资源。7.施工操作可靠性：在底板采用胶粘胶搭接空铺，由于eva复合双面自粘防水卷材施工工艺简单明了，因此很容易控制施工质量，即使新工人略加培训也即可进行施工。8.对工程造价的影响：基于“皮肤式”防水思路，空铺卷材后无须细石砼保护层，且垫层无须找平层，降低了防水系统的综合造价。四.执行标准GB23441-XX单组份水性聚氨酯防水涂料简介一、产品介绍单组份水性聚氨酯防水涂料是一种单组份
8、挥发型合成高分子高柔性防水材料，以聚氨酯与水性橡胶沥青为基料，增添其他助剂化合而成。它不但具有聚氨酯的高弹性、高韧性，由具有水性橡胶的耐候性、防水性和稳定性，同时它是水性的，无挥发溶剂，对人体无毒无害。二、产品特点1耐久性：可在复杂基面施工，形成一层无接缝整体防水膜，具有优异延展性，有效抵御基层裂缝，防止防水膜断裂；具有自修复因子，可自行修复小划痕、刺伤能在水的作用下自动修复。2易用性：单组份，不需要配料，可直接在潮湿基面施工，干燥速度较快。3经济性：耐老化性能好，具有更长的使用寿命，节省维护费用，并且可以与多种材料相容，并可以复合使用，性价比高。4环保性：水性材料，以水作为分散介质，无毒、无
9、味、不污染环境。三、技术指标执行QB/T198-XX水性聚氨酯防水涂料第三章明挖隧道防水构造设计根据设计要求并结合实际工程情况，建议不同施工部位防水做法如下表：隧道防水复合衬砌防水隧道复合式村砌是新奥法施工隧道的基本形式。它被应用于国内外大量的隧道工程，具有先进合理，防水可靠的优点。这种复合衬砌由一次支护、二次模注混凝土以及防水层组成。通常先安装钢筋网、锚杆、钢支架，喷射混凝土，形成初期支护系统；接着在喷层上铺土工合成材料(起保护防水薄膜和将水引导到隧道捧水系统作用)，用钉子将塑料圆盘钉入喷层固定：然后用热焊法将聚氯乙烯薄膜固定在塑料圆盘上；最后用双焊缝将相邻薄膜连接起来。这种做法易于干法或湿
10、法安装；价格较便宜；安装质量可以检验；合理安装可保证不透水。如果在拼装衬砌中使用密封垫，则密封垫的接触压力要足以承受静水压力，且不能妨碍村砌的安装。但通常密封垫与衬砌间的容差对接触压力的影响很大。复合衬砌的防水层设于一次支护与二次模注之间，表面光滑，除了防水，它还能减少喷射混撮土与二次衬砌模注混凝土之间约束应力，防止二次模注混凝土产生裂缝。隧道复合式衬砌防水层常采用PVC、ECB(L烯醋酸乙烯与沥青共聚物)、EVA(乙烯醋酸乙烯共聚物)、LDPE(低密度聚乙烯膜)及HIDPE等材质。但不同国家采用防水层的厚度不同，如西欧及美国多用，日本常用。通常防水层的做法有两种，见图一。为防止防水膜不受损伤
11、，保证防水的可靠性，对于LDPE膜或EVA膜，均应在膜下加设45mm泡沫塑料衬砌或无纺布做缓冲层，而防水膜连接则常采用塑料胀管、热融塑料垫圈、钢垫圈、及术螺丝钉等锚固材料。复合衬砌在隧道施工中已使用较多，如日本的北陆新干线一间潮隧道、东京湾渡海公路海底隧道，北京西单折线返线地铁以及京九铁路五指山隧道等等，都采取复合衬砌。在福建目头蛉隧道施工中，原防水设计为在开挖岩面上抹2em厚的砂浆找平层，再铺设无纺布及PE塑料防水层。由于PE塑料防水板焊接技术难度大，浇筑混凝土时易遭撑破等原因，改为二次衬砌的施工工艺。待1次衬砌混凝土硬化，移去1次拱架，立次衬砌拱架，并作为脚手架铺设防水层，先铺无纺布，再铺
12、PVC橡胶防水板，而后用普通铁钉将防水层材料固定到规定预埋木条上，PVC橡胶板间采用专用胶粘剂粘接，防水板外钉眼处用10cm10cm的同质PVC橡胶板补贴。完工后防水效果良好，自够满足防水要求。但复合衬砌也存在许多问题，主要是：(1)初期支护难以保护；(2)施工期长，施工工艺复杂；(3)防水板间的连接方式不易得到保证，焊接工艺要求高；(4)防水板在隧道壁上的固定方式难以保障；(5)-次衬砌施做时易将防水板撞破。因此，现在的复合衬砌通常与排水、注浆等辅助做法结合来综合防水。二次衬砌防水利用二次衬砌防水是盾构隧道的一种防水技术，有些做法还在管片与二次衬砌之间增加防水板，见示意图2。在盾构隧道内侧，增加二次衬砌，使隧道内的水分和氧气与一次村砌隔绝，这样不但可以防水，而且可以对一次衬砌接头的金属构件和螺栓起防腐作用。目前的施工技术很难做到在管片接头处不漏水，因此防水等级要求较高的工程，通常要按图2进行二次村砌防水处理，且增加防水板。二次衬砌能充分利用混凝土本身的密实性、增水性以及结构刚度来提高衬砌本身的抗渗性能，设计时采用较高抗渗等级的防水混凝土(S8)。混凝土也是渗透材料，尽管其渗透系数值很低，但如
