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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划隧道开挖首件总结洞身开挖及支护首件工程总结报告为了加强京昆高速石家庄至冀晋界公路的工程质量管理，确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。为了确保我合同段内的洞身开挖及支护工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定辛庄隧道ZK59+480ZK59+为我标段洞身开挖首件工程。一、首件工程概况辛庄隧道ZK59+480ZK59+洞身开挖设计为洞口浅埋段，此里程段超前支护：108*6mm管棚、间距40cm、长度20m，初期支护：C25喷
2、砼28cm，径向系统锚杆直径25mm、长度4m、100*50cm梅花形布置，钢筋网直径8、2020cm双层，施工支护：I22b钢拱、间距50cm。二、首件工程目的通过首件工程的技术经验，全面、客观的分析影响工程质量的各种因素，对各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺，为后续的批量生产建立质量控制目标和措施，避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。三、资源配置人员安排预制场施工集中，机械易于到位。具体安排五个作业工班负责施工，其工作内容如下：开挖班：负责洞身开挖。钢筋班：负责钢筋、拱架加工安装。喷浆班：负责边、仰坡防护和洞内初期支护的喷砼。机械班：负责施工机械正常
3、工作、维修及保养。杂工班：负责配合其它班组现场施工及水电维修。机械安排机械设备仪器一览表、工程主体材料如108超前导管壁厚6mm、25型系统锚杆、钢板、8*20*20钢筋网、22连接钢筋、I22b钢拱架、M22高强螺栓、127*6mm导向钢管、碎石、砂、外加剂等按照入围厂家名单采购运送至工地现场。2、工程原材料质量均符合规范及设计要求，同时材料供应能满足施工生产需要。四、首件工程施工工艺边、仰坡开挖及防护临时排水隧道开挖前，首先完成洞口临时排水沟施工，排水沟设在洞口上方刷坡顶部5m处,根据山体地表情况采用人工修建，沿刷坡线坡度顺流而下，接入临时排水系统。边、仰坡开挖防护边、仰坡开挖由挖掘机开挖
4、,人工配合清理。坡率均按1:刷坡，自上而下分层开挖，分层高度控制在3m以内，并及时做好坡面防护，开挖一段防护一段。边坡防护采用挂网锚喷法，钢筋网为82020cm，早强砂浆锚杆采用梅花形布置。挂设钢筋网片，网片与锚杆焊接牢固，喷射混凝土时不得晃动，网片间搭接20cm。喷射混凝土厚度10cm，混凝土强度等级为C20，喷射混凝土采用集中拌合站拌和，混凝土罐车运输。仰坡防护原设计图纸无锚喷支护参数，我标段考虑到施工安全，仰坡防护也采用挂网锚喷法，其支护参数与边坡防护一样。锚喷施工方法1）喷射混凝土采用法，喷之前做好各项准备工作：认真检查受喷面开挖尺寸，不符合设计、规范要求的断面予以修整、清除杂物。做好
5、机械就位及场地布置工作，保证运输路线畅通。2）混凝土混合料采用搅拌机拌和，搅拌时间控制在23min内，使水泥、砂粒、碎石及外加剂拌合均匀。3）喷射作业时自下而上分段、分部、分块，按先墙后拱的顺序进行，有较大凹洼处，先喷射填平。喷射时路线应自上而下，作“S”形移动，喷嘴要反复缓慢地螺旋形转动，后一圈应压前一圈三分之一。护拱施工护拱施工方法为保证洞口边、仰坡稳定，减少一次性开挖量过大，护拱基础设置在隧道大跨线处，测量放线后挖掘机开挖护拱基础，开挖完成后进行基坑清理及现浇砼。护拱模型采用钢拱架支撑、组合模板。导向管与护拱拱架固定，通过全站仪测定导向管位置，导向管与钢拱架焊接成整体。拱墙砼一次整体浇筑
6、成型。洞口段管棚护拱里程方向长2m，厚度，拱内预埋1334mm导向钢管，导向钢管与钢拱焊接。钢拱间距，为准确控制管棚外插角控制在预定范围之内，导向管在与型钢钢架焊接时由测量组准确定位，以确保导向管外插角角度。根据设计及现场地质勘察情况，洞口段围岩松散、整体性差，考虑到在此类地层中管棚成孔容易出现较大的下挠度，因此在开孔时需放大管棚外插角，以避免大管棚侵入洞身净空以内。管棚外插角通过调整护拱拱架半径来实现。43超前长管棚施工管管棚采用108热轧无缝钢管，钢管壁厚6mm，节长3m/6m，环向间距为，每环有39根，编号为奇数的第一节管采用3m钢管共20根，编号为偶数的第一节钢管采用6m钢管共19根，
7、以后每节均采用6m长钢管。第一节3m长钢管一头扯内丝，丝扣长度15cm，一头做尖，第一节6m长钢管一头扯内丝，丝扣长度15cm，一头做尖，其余6m长钢管两头扯丝丝扣长度15cm，以便连接接头钢管。钢管注浆孔采用梅花型布置，孔径为10mm，孔距设置为150mm，排距150mm，尾部5m不设孔。注浆材料为：1:1水泥浆液，管身内设置28通长钢筋并充填M30水泥砂浆。大管棚钢管示意图、钻孔：采用电动管棚钻机钻孔并顶进，套管自行加工，采用丝扣连接。超前管棚施工位置在洞口加强段，利用注浆机具向管内注入具有一定压力且有一定胶凝时间的浆液，对管棚周围的软弱、松散岩体进行固结，使土层或岩层的力学性质得以改善，
8、形成一个整体棚架式的加固拱圈，从而起到超前支护作用。、防坍孔措施在钻孔时严格按照技术规范及相关要求钻进，当钻至强风化泥岩及砂岩容易坍孔时，采用跟管法钻进，保证钻孔质量。超前管棚施工工艺框图超前管棚施工纵断面图目录一、工程概况.2二、机构组成.2三、质量保证措施.3四、施工概况.4五、质量控制情况.5六、施工记录情况.8七、施工进度控制.8八、施工安全及文明施工情况.8九、施工中好技术、好材料、好工艺的应用情况.8十、施工中的体会、经验及教训，提出改进方案.9十一、首件工程技术参数指标、评述总结.9十二、首件工程结论.10巴岳山隧道路面工程首件工程施工总结一、工程概况本工程位于成渝高速公路复线项
9、目F施工合同段巴岳山隧道出口左线，里程K34+690K34+890属于巴岳山隧道变坡里程段。隧道洞内路面采用复合路面，面层为10cm阻燃沥青混凝土，其下为26cm水泥混凝土，水泥混凝土抗弯拉强度不小于，基层为12cmC20混凝土，无仰拱地段基层下设2644cm厚C20混凝土整平层，基层和整平层设计弯拉强度不小于。车行横洞路面结构为混凝土刚性路面，面层为24cm厚水泥混凝土，其设计抗弯拉强度不小于，基层为C25混凝土，厚17cm。人行横洞路面结构为10cm厚C25混凝土。二、机构组成1、施工劳动力组织隧道路面工程施工人员，具体安排如下：2、施工设备投入情况路面工程施工，投入的施工机械设备如下：3
10、、施工管理机制项目经理部下设工程技术部、安质部、计划合同部、物资设备部、财务部、环保水保部六个职能部门，并设综合办公室，工程技术部下设中心试验室和测量监控室，各职能部门分别负责工程项目的施工技术、材料试验与检验、工程测量、质量、安全、计划、财务、物资设备保障、环境保护、治安保卫、行政管理等工作，确保工程建设任务优质、高效完成。三、质量保证措施1、工程材料控制措施采购的工程原材料和成品材料，进场前检查验收和取样送检，杜绝不合格材料进入现场。水泥、钢材等其它外购材料必须出厂证、合格证、检验证齐全，进场后按规定抽检，合格后使用。地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理工程师认可后进料。现场设专业
11、技术人员收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清出现场。2、施工操作控制措施施工操作者具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想。按已明确的质量责任制检查落实实施情况，促进操作者提高自我控制质量意识。整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯彻工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。3、处理质量和进度关系措施实施工程项目施工与
12、管理过程中，正确处理质与量的关系。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工。四、施工概况左线巴岳山隧道K34+690K34+890段路面工程施工工序如下：1、路面基层根据施工进度安排及现有工作条件，其施工顺序如下：仰拱填充清理盲沟施工立模混凝土浇注砼待凝拆模洒水覆盖养护下一段施工。施工措施如下：路面基层施作前便须做好仰拱填充清理工作，仰拱填充清理采用人工配合机械施作，先将杂物及尘土清理干净，再用高压水冲洗。路面施作前必须做好横向排水盲沟和中心水沟疏通工作，保证横向排水沟和中心水沟排水通畅。为避免基层浇筑时灰浆下渗，横向排水支管卵石回填层顶覆盖一层无纺布和塑料薄膜，横向排水打孔波纹管外裹
