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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划路政调查报告的范文坚持科学发展转变发展方式努力开创我市干线公路路政治超工作新局面xxxxx路管理局路政管理支队xxx各位领导，同志们：今天，我们在这里召开全市干线公路(转载于:写论文网:路政调查报告的范文)路政治超工作会议。会议的主要任务是：认真贯彻落实省、市交通公路工作会议精神，全面总结、大力推广20xx年路政管理工作成绩和经验，科学谋划、认真安排20xx年路政及治超工作目标和任务，深入动员全市路政执法系统广大干部职工团结拼搏、开拓创新，按照?坚持科学发展，转变发展方式?的总体要求
2、，全力推进20xx年路政及治超各项管理工作，努力推动全市公路事业又好又快发展。现在，我代表路政支队做工作报告。一、20xx年主要工作完成情况20xx年是?十一五?规划的收官之年，也是干线公路路政管理工作从基础走向规范且不断发展提高的一年。一年来，全市路政执法人员，在市交通局、市公路局的正确领导和地方各级党委、政府及有关部门的大力支持下，坚持以科学发展观为统领，注重管理升级、服务提高，着力突破观念束缚和体制障碍，团结奋斗、克难求进，以优化公路执法环境、强化作风纪律教育、实施精细化管理为工作重点，不断规范执法行为，提升队伍素质，创新体制机制，促进科学发展，圆满完成了各项工作任务，措施得力、成效显著
3、，主要体现在以下五个方面：路产路权得到有效保护。一是强化路巡路查和日常基础性管理工作。建立目标管理、季度考核、督查交办、责任追究等一系列管理制度，坚持每月21天上路巡查机制，及时查处侵占、污染和损坏公路路产案件。全年共查处路损案件3966起、收取公路赔补偿万元，查处率、结案率、索赔率均达到98%以上。二是大力开展路域环境综合整治。全面清理和制止在公路、公路用地和建筑控制区乱搭乱建、乱停乱放、乱堆乱占、乱挖乱填行为。全年共拆除违法建筑59处共760平方米、非公路标志牌2096块，取缔非法加水洗车点、加油站、采沙点23个，清理路障1893处9680立方米，查处污染损毁路面3783处12631平方米
4、，使全市公路路容路貌有了全新的改变。三是规范路政许可的审批和公路赔偿费用的征收。以方便群众为原则，细化承办事项，缩短服务时限，坚持路政许可阳光操作，严格受理、勘测、审核、公示程序，全面落实路政自由裁量权和重大案件讨论制度，确保正确履行法定职责。全年共受理路政许可申请17件，准予许可12件、退办5件，路政处罚和许可正确率达100%，无一行政复议和诉讼案件。四是全力做好公路保通促畅和服务救援工作。建立健全各项保通应急预案，及时发布路况信息，积极做好?三夏?、?三秋?、雨雪雾天气、节假日、重大庆典以及公路施工过程中的安全保通工作，接力护送xx吨xx设备安全顺利抵达xx电厂，对南水北调工程和xx铁路辅
5、线工程提供主动服务。尤其是在夏季的两次强降雨过程中，对全市易发山洪、滑坡、泥石流等路段进行24小时监控和防范。xx线xxxxx段山体滑坡、xxx线xxxxxx大桥垮塌等数起险情，由于发现及时、措施得当，未发生任何大面积交通拥堵和人为安全事故。超限治理工作稳步推进。一是完善治超工作相关制度。着重从工作方式、制度建设、责任落实、廉政保障、优化服务等五个方面强化治超管理工作，规范治超行为，科学检测、卸罚并举，树立良好的窗口形象。二是建立健全长效治超机制。积极汇报反映治超工作难点，以市政府名义制定并印发了?xxx市开展超限超载违法行为专项整治实施方案?，突出整治重点，强化部门协调配合，严格?一超四罚?
6、措施，实行有奖举报和行政问责，将治超工作由单一的部门行为上升为政府行为和社会行为。三是进一步加大路面执法力度。推行?站点检查、流动巡查、联动整治?三位一体的治理管理模式，实行路政、运政、交警联动联勤执法，突出流动性，扩大治超辐射范围，重点打击6轴以上和55吨以上的超限运输车辆。四是始终保持治超高压态势。通过在4月份开展为期3个月的治超?xx?行动、在6月份开展为期1个月的xxx六市治超区域联合执法行动、在9月份开展为期3个月的超限超载违法行为专项整治行动，不断把治超工作推向高潮，有力打击严重超限超载、避站绕行、拒检拒卸车辆以及带车敛财、阻挠执法、暴力抗法行为。全年共检查车辆万辆台/次，其中查处
7、超限运输车辆万台/次、卸载货物万吨；对违法超限超载车辆驾驶员记分127人390分，查处带车、围攻等阻挠执法和暴力抗法案件23起，其中治安拘留5人。目前，全市辖区内6轴以上非法超限运输车辆已彻底消除，治超工作取得了显著的经济效益和社会效益，有效维护了路产路权，保护了公路建养成果。由于成绩突出、成效显著，我局在XX年全省治超办主任工作会议上作为先进单位进行典型发言，路政支队也先后被市交通局、市公路局评为先进集体。队伍建设得到明显加强。一是着力提高执法人员综合素质。除坚持每月一到两次的集中学习外，先后组织举办了路政骨干人员、超限站新聘执法人员、路政信息管理员、交通行政执法监督检查、新版河南省行政执法
8、证换证共计6次大型执法培训考核，组织开展了路政员职业技能竞赛、路政业务技能大比武2次岗位大练兵活动，通过坚持经常性的学习和培训，提高了执法人员的政治素质、业务技能、服务质量和执法水平。在XX年全省路政员职业技能竞赛中，我市选手xxx、xx以过硬的综合素质、娴熟的业务技能分别取得全省第x名、第x名的优异成绩，我局也因组织得力被省厅授予?优秀组织奖?。二是全面提高依法行政能力。积极开展?规范执法，文明服务?、?创先争优?、政风行风评议、创建群众满意的基层站所等活动，创新并推广?司机之家?、便民?三箱?等行之有效的服务手段，建设?廉政文化长廊?、邮寄廉政贺卡、编发廉政短信，接收警示教育，实行执法工作
9、?文明服务制?，审批事项?上门告知制?，案件处理?讲解劝导制?，进一步优化了执法方式。全年共为群众及司乘办好事、办实事70余件，收到锦旗、感谢信20余幅/封，受到了社会各界的一致赞誉。三是加强对执法行为的监督检查。继续实行驻站纪检特派员制度，坚持各级领导带头进行明查暗访制度，调整充实稽查队伍、健全完善稽查制度、配臵增添稽查装备，充分发挥路政稽查大队的工作职能，进一步加大内部稽查力度，及时纠正粗暴执法、野蛮执法等不规范和不文明的执法行为，严肃查处以罚代卸、只罚不卸以及乱收费、乱罚款等行为，促进公正廉洁执法、优质高效服务，树立良好的公路卫士形象。至今为止，全系统无发生严重违法乱纪、公路?三乱?行为
10、，无被媒体曝光和上级纪检纠风部门查处现象发生。由于全系统依法行政、规范执法，我局被市政府法制办、市人力和资源社会保障局联合授予?全市依法行政先进集体?荣誉称号。爱路护路意识明显提高。根据不同时期的工作特点和工作重点，先后组织开展了?保护路桥，关爱生命公路法律法规宣传月?活动、?安全生产月?宣传活动和?社会矛盾化解、社会管理创新、公正廉洁执法三项重点工作集中展示?宣传活动。全年共出动宣传车190车次、宣传员3000多人次，悬挂横幅200余条、制作展板26块、设立?咨询台?18处、设臵永久性宣传标语9处，散发宣传材料5万余份，在市县新闻媒体、调查提纲调查对象：调查人员：调查内容：一、路政执法中存在
11、的问题二、路政执法难的原因三、加强路政执法的对策四、调查体会调查方式：座谈、个别访谈调查时间：XX年9月20当前路政执法现状的调研报告近年来，随着中华人民共和国公路法、广东省公路条例和交通部路政管理规定、超限运输车辆行驶公路管理规定等公路交通法律法规相继颁布实施，使路政管理工作逐步走上了科学化、规范化、法制化的轨道。“十五”以来，公路基础设施建设有了长足的发展，公路建设步伐明显加快，然而与公路建设相比，公路路政管理工作却相对滞后，不少地方在认识上对公路路政管理还没有像公路建设那样重视。一、路政执法中存在的问题提起路政执法，无论是路产路权的维护，还是公路规费的征收，都面临着太多的困难和阻力。主要
12、表现在：1、公路违章现象增多。一是公路两侧建筑尚缺乏统一规划和有效管理，有不少地方任意在公路两侧红线内兴建餐馆、商店、旅社、停车场等。公路两侧尤其是城乡结合路段违章建筑林立，呈现公路街道化态势。二是侵占、挤占、毁坏公路现象严重，不少道路路面被任意占用，当作晒场、堆场、市场等，各种摊点以路为市应运而生，在相当多的集镇地段干脆就搞起了马路市场。三是超限运输车辆日益增多，给公路造成了极大的损坏，设计使用年限不到，就需进行修补和改建。2、执法环境差。一是部分人甚至领导干部的心目中基本没有认识到公路保护的概念，讲义务时，就说公路是公路部门的，讲利用时，就说公路是当地的，极少想到公路还需要爱护，甚至放任、
13、纵容公路晒场、街道化、违章等行为的发生。二是相关部门配合不协调，国土、城建、工商等部门在各自的审批范围内，经常与公路发生交叉，在涉及利益冲突时，往往牺牲的是公路利益。三是行政干预比较严重，在路政执法过程中，当事人通过各种渠道托人求情，干扰办案，有些地方实行地方保护主义，借口为招商引资企业排忧解难，通过行政手腕迫使公路部门放弃执法，成为实际上的违法庇护者。3、路政管理本身存在的问题。路政管理担负着公路秩序管理与路产管理的双重职责，然而连一套合法的着装都没有，借着超限治理的名义，路政人员暂时穿上了服装，然而运管等部门也一涌而上，而且与公路部门着装相同，标志车辆相同，有时明明是其他部门执法中存在的一
14、些不规范行为，老百姓也误以为是公路部门所为，严重损害了公路执法形象。此外，公路执法队伍也存在着进口把关不严的问题，一些不完全符合进人标准和进人手续的人也进入了执法队伍，降低了队伍的整体素质。二、路政执法难的原因影响公路执法的原因多且复杂，但最根本的有三个，即：公路所有权属不清、相关法律法规不相配套、管理体制不够完善。这三个方面的问题不解决，公路执法难现象就难以完全克服。1、公路用地权属不清。在公路建设时，由于征用土地涉及巨额的费用问题，许多承担征地任务的地方政府，往往变通处理，并不办理正式的土地征用手续，这就造成我们众多公路部门路产路权的“虚置”。从法律上讲，我们对公路的管理权几乎要大打问号。
15、如我们禁止农民在边坡种植农作物，农民却因交纳了“两上缴”而理直气壮向我们“讨说法”。至于路边的开挖填土、搭建，由于我们常常连最基本的土地使用证书都拿不出来，在法律上，本身就处在不利的位置，要进行阻止，谈何容易。我们总在说依法治路，但遇到这类情况，还得实行“人治”，请地方政府出面干预。当然，这种干预不会是无偿的，是以我们其它方面的妥协为代价的。2、相关法律法规不配套。关于公路管理的法律法规不可为少，但各种法规文件往往是自说自话，与国家的大法不配套，与相关的专门法律不“兼容”。如：从去年起，对养路费征收实施新的计量标准，这本是遵从实际，增加国家规费收入的良措，但实施后，矛盾却相当尖锐，部分地区甚至
16、出现了车主围攻征收所导致直接冲突的事件。不错，我们上级的政策规定需要执行，但，退一步想，人家车主按我们的标准载货，公安部门却依据公安法规视之为超载，随时可能因此而被查处，人家心里能乐意？如果认真较劲，谁又能保证在法庭上我们一定会是赢家。3、管理体制不够完善。公路管理机构既属地方管理，又从属上级业务部门，多头管理相互间的关系难以协调。此外，公路管理机构的名称也不规范，省一级的好一些，基本都叫公路管理局，而地、市以下名称则比较混乱，有称公路管理局或分局的，有称公路段的，还有称公路管理处的，常让人不知所以然。不规范的体制降低了行业管理工作的运行效能，增加了系统“内耗”，也直接影响了公路部门行政执法能力和执法力度，人为制造了许多执法难的问题。三、加强路政执法的
