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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划财富好计划,泛亚物流媒体的运营计划物流世界(暂名)运营计划一，物流行业前景分析作为全球著名500强企业，美国福特公司也不得不为日趋滑落的利润率发愁。1999年，福特全球销售总额达到2200亿美元，而利润只有20个亿。福特的解决方案是从供应链环节入手，探索可能的潜在利润源泉。福特实施全球采购，并依托高效的全球物流网络，节省了大量费用，约占其销售总额的1%。福特物流与采购总监对此的描述是：如果跨国公司能够从显形的物流环节着手，每年所节省的费用几乎与销售环节的利润相当，这是一件多么不可思议
2、的事情。一个企业只可能做自己最擅长的事，而供应链中的每一个环节企业并不都擅长。福特意识到，假如把供应链各个环节上优秀的供应商组织起来，结成一个利益联盟，就会用优势+优势的法则，快速响应市场需求，打败竞争对手。在这个原则指导下，福特开始尝试供应链管理运做。福特美国公司总部变成了供应链的研发和调控指挥中心，当大洋州的客户需要产品时，总部通过供应链迅速把来自巴西的轮胎、中国的门把手、日本的发动机、摩洛哥的坐垫等零部件在短时间内调集到一起，组装成一部世界名车。供应链成了福特重新把控市场的新法宝。和福特一样，世界上许多优秀的企业也都注意到供应链的重要性，并开始了研究。供应链为什么如此让巨人企业们感兴趣？
3、在描述这个问题之前，有必要了解生产企业的供应链条：研发-原材料采购-生产-批发-零售-消费者。现代物流概念的兴起，与过去人们从事此链条的工作之区别，靠什么来增值。这个链条的高效率运做之所以以前不被人们重视，是因为在消费市场兴起的时期，销售环节为生产企业带来了滚滚财源，企业纷纷把目光投向市场开拓上。在这个时期，各种市场营销战略应运而生，营销手段可以为企业创造无尽的财富。但随着市场的逐渐成熟，企业间的竞争近乎惨烈，靠生产批发和销售差价来获取利润空间越来越小，企业利润近乎枯竭。这时候，供应链开始悄悄改写企业竞争规则。精明的企业开始发现，单纯靠市场营销来获取利润是多么的困难，假如整合各个供应环节，有效
4、整合利用后，就会得到了意想不到的结果。在企业全球化竞争和第三利润源泉的驱动下，物流快速发展并已形成产业，一大批专业的物流公司涌现并成熟起来。这些物流公司类型纷呈，活跃在市场上。这些公司包括传统的物流公司，独立于供需双方的第三方物流公司，以及为第三方物流公司服务的第四方物流公司。目前，国际上一些大的物流企业已经形成，并呈雄霸全球之势，这方面的典型代表是新科安达、和黄天百、TNT、马士基物流、EXEL、德国邮政、英迈、辛克、泛亚班拿等。国内的一些物流大企业也涌现出来，目前国内冠名物流的企业已超过万家，典型代表是中外运、中海、中远、中储等公司，新兴的物流公司则以宝供、和记黄浦、招商局物流等。目前，国
5、内的一些公司还纷纷挤身物流行业，这些公司大多以资本力量雄厚的上市公司为主，民营企业也成了这一行业的新军。就中国目前的情况来看，中国的物流市场在中国加入WTO后，物流发展已成为热点且潜力巨大。这主要有三方面的原因：一是中国巨大的经济总量决定了物流市场的潜力很大。XX年我国我国的物流费用支出约占当年GDP的20%，高于美国和日本的一倍，相当于16000万亿人民币。美国全社会物流费用支出约占当年国民生产总值的10%，依美国XX年的GDP8万亿美元计算，物流费用支出约为8000亿美元。中国提高经济效益的一个重要方面是降低物流成本，这恰为中国物流业的发展提供了机遇。二是中国企业对物流的需求正向纵深方向发
6、展。目前国内企业外包的物流业务基本还属于比较简单的仓储、运输功能。调查显示，目前企业外包业务项目最多的是仓储保管，比例达到%，其次依次是中转运输和市内配送以及代为报关；再次是物流信息管理，然后依次是物流系统设计、原料质检、代结贷款、包装加工和条码采集。未来企业希望物流服务商提供的服务项目，首先是物流过程管理，比例高达约79%；其次是物流信息管理；再次是物流系统设计，市内配送和代为报关，比例都较以前有了40%，再往后是条码采集、仓储保管，中转运输和包装加工，最后是原料质检和代结贷款。由此可见，生产、销售企业对高层次物流的追求，在客观上为物流企业的发展提供了空间。三是物流提供企业正在迅速崛起。现实
7、情况是，生产企业希望得到的一些高层次的物流服务，还难以从物流提供商处得到满足。目前国内的还没有出现市场占有份额超过2%的物流企业，物流企业规模普遍较小，地域性局限大。正是在这种情况下，物流市场纷争格局已经出现，部分传统物流企业正在改造为现代物流企业，新兴的第三方物流企业正在迅速崛起，国际物流巨头借助WTO开始全面进入中国市场。所以，未来中国的物流市场将异彩纷呈。在这个新兴的物流机会面前，物流供需双方都希望在短时间内飞速发展。但他们获取物流专业知识、了解同行物流运做的渠道极其有限，主要的渠道就集中在媒体上，可以说，在当前物流行业处于发展初期的阶段里，媒体是传播物流行业信息的主要途径。媒体在其中扮
8、演的角色是，通过对行业信息的聚焦传播，吸引同行的商业信息投放，达到后期收益。IT行业占当前GDP的1%，约合1000亿人民币，而其却养活了几十家媒体，并孕育出了像中国计算机报计算机世界等收入超过亿元的媒体。相比之下，物流行业的产值达到16000亿人民币，其媒体生存空间远未来发掘出来。当前国内的物流媒体大多是一些传统行业媒体，这些媒体由于传统机制的限制，条块分割，满足不了市场的需求。物流市场迫切需要一本综合类的，市场化运作机制的物流专业杂志。二，当前物流媒体的现状物流热潮在刚刚涌动的时候，就受到了媒体的关注。如果说两三年前还是专业媒体在关注物流的话，那么现在已呈烂漫之势。媒体对物流的关注说明了两
9、个问题，一是新兴的物流行业前景诱人，二是该市场崛起后的巨额广告投放量。但从目前关注物流的媒体现状分析，尚未出现独领风骚的强势媒体，也就是说，在物流这快诱人的蛋糕面前，大家都是闻香而来，尚未找到进食美餐的办法。从这个意义上讲，现在是介入现代物流媒体的最佳时机。下面是国内物流杂志的简况：媒体名称依托单位读者定位发行情况物流技术与应用北京科技大学物流研究所主办，地址在北京报道物流热点、实用技术、经典案例、最新信息双月刊,18元每期中国物流与采购中国物流与采购联合会、中国物资流通协会主办，地址在北京面向广大生产资料流通企业、物流企业、工交企业及其供销部门、军队后勤部门、大专院校、科研单位及经济管理部门
10、半月刊现代物流香港讯通出版有限公司出版，逢双月25日出版，运营地址在中国上海以宣传物流技术、物流产业和物理企业为宗旨，背靠港沪两大城市，面向全国，以引进国外先进科技、推进科技交流、传播科技信息和为中国物流业和物流技术的发展为办刊方针。目前设置的栏目有专家特稿、专题特辑、热点综述、开发研究、企业物流、目光内外、新技术传真、展会档案、学术活动、企业风采、市场点击、物流黄页，供广大业内人士选读。国际刊号，不能直接在内地市场上发行，只能通过中国图书出口驾校一点通365网http:/贵州驾校一点通总公司在内地发行，双月刊物流技术中国物流与采购联合会主管，中国物资流通学会物流技术经济委员会、物资流通技术研
11、究所主办，运营地址在湖北省襄樊市报道生产经营和流通领域中各类物料的包装、运输、储存、保管、装卸搬运、流通加工、计量传递以及连锁、配送、信息传递等技术装备。物流技术面向流通企业、交通运输、口岸码头、物资、商业、储运、粮食、大专院校、科研院所、生产企业物流部门以及各物流设备生产厂家等。国内外公开发行的科技期刊，自XX年起改为月刊，全国发行物流主办单位：信息时报广州咨询信息业协会广州市瞬息通物流顾问有限公司，运营地址在广州集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通加工及物流信息于一体的综合性刊物，栏目主要为物流行业服务。以邮寄、派发的方式主要在珠江三角洲发行。中国航务周刊国家计委主管、中国交通运输
12、协会主办的货运信息周刊，运营地址在北京报道国内外最新航运政策法规、航运动态，海、陆、空货运行情和物流发展趋势，全面提供中国沿海港口直航世界各港船期公告及二程船公告，展示各类货物承运商的业务专长及实力。读者主要来自国内外航贸界，其中约10%的读者为香港、台湾和新加坡等地区和国家丝绸之路经济带战略为新疆发展带来新机遇一、古代丝绸之路简介XX多年前，汉武帝派遣张骞两度出使西域，开辟了一条连接欧亚、横贯东西方的“丝绸之路”，从此，这条东起长安、西达罗马的古代“丝绸之路”就成为连接中国与亚欧各国的贸易通道，也是沟通古代世界各地经济、文化和思想联系和交流的一条大动脉，为世界经济的发展、文化的交流和文明的发
13、展做出的重要贡献。1、丝绸之路“丝绸之路”是指起始于古代中国，连接亚洲、非洲和欧洲的古代路上商业贸易路线。狭义的丝绸之路一般指陆上丝绸之路。广义上讲又分为陆上丝绸之路和海上丝绸之路。人们通常所指的丝绸之路是穿越中亚、翻过帕米尔高原、抵达西亚的线路。若再往北走，则是北路，往南走是南海路。公元前139年，张骞首次从长安出使西域，到达楼兰、龟兹、于阗等地，其副手更远至安息国,身毒国等。丝绸之路不仅是中国联系东西方的“国道”，也是整个古代中外经济及文化交流的国际通道。XX年6月22日中、哈、吉三国联合申报的陆上丝绸之路的东段“丝绸之路：长安-天山廊道的路网”成功申报为世界文化遗产，成为首例跨国合作而成
14、功申遗的项目。丝绸之路是一条横贯亚洲、连接欧亚大陆的著名古代陆上商贸通道。东起长安(今西安)，经陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆，跨越葱岭(今帕米尔高原)，经中亚的独联体、阿富汗、伊朗、伊拉克、叙利亚而到达地中海东岸，全长7000多公里。19世纪下半期，德国地理学家李希霍芬将这条陆上交通路线称为“丝绸之路”，此后中外史学家都赞成此说，沿用至今。它起点是西汉的首都长安(今西安)或东汉的首都洛阳，经陇西或固原西行至金城(今兰州)，然后通过河西走廊的武威、张掖、酒泉、敦煌四郡，出玉门关或阳关，穿过白龙堆到罗布泊地区的楼兰。汉代西域分南道北道，南北两道的分岔点就在楼兰。北道西行，经渠犁(今库尔勒)、龟兹(
15、今库车)、姑墨(今阿克苏)至疏勒(今喀什)。南道自鄯善(今若羌)，经且末、精绝(今民丰尼雅遗址)、于阗(今和田)、皮山、莎车至疏勒。从疏勒西行，越葱岭(今帕米尔)至大宛(今费尔干纳)。由此西行可至大夏(在今阿富汗)、粟特(在今乌兹别克斯坦)、安息(今伊朗)，最远到达大秦(罗马帝国东部)的犁靬(又作黎轩，在埃及的亚历山大城)。张骞出使西域后，汉朝的使者、商人接踵西行，西域的使者、商人也纷纷东来。他们把中国的丝和纺织品，从长安通过河西走廊、今新疆地区，运往西亚，再转运到欧洲，又把西域各国的奇珍异宝输入中国内地。这条沟通中西交通的陆上要道，就是历史上著名的丝绸之路。汉武帝以后，西汉的商人还常出海贸易，开辟了海上交通要道，这就是历史上著名的海上丝绸之路。海上丝绸之路，是中国与世界其他地区之间海上交通的路线。中国的丝绸除通过横贯大陆的陆上交通线大量输往中亚、西亚和非洲、欧洲国家外，也通过海上交通线源源不断地销往世界各国。因此，在德国地理学家李希霍芬将横贯东西的陆上交通路线命名为丝绸之路后，有的学者又进而加以引申，称东西方的海上交通路线为海上丝绸之路。后来，中国著名的陶瓷，也经由这条海上交通路线销往各国，西方的香药也通过这条路线输入中国，一些学者因此也称这条海上交通路线为陶瓷之路或香瓷之路。2.丝绸之路的历史地位和作用张骞出使西域开通了中西方交往的通道。从
