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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划翼子板隔音材料隔音施工标准：1-引擎盖使用引擎盖专用隔声隔热棉施工。棉的边缘要裁剪整齐，粘贴要美观大方，中间部位粘贴牢固没有气泡。表面的异型吸音槽走向为横向。施工时，隔声隔热棉背面和引擎盖的内表面都要刷上平静强力胶，适当晾胶后粘贴。原车有引擎盖隔热板的，可以不施工引擎盖部位。引擎盖用的隔声材料所处环境比较恶劣，这就要求材料必须耐高温、阻燃并经得住高压水枪冲刷。为了不将发动机热量反射回机体，应拒绝使用带有铝膜等高反射性能的材料。引擎盖的隔声材料必须确保粘贴牢固，否则日后一但脱落，会缠绕
2、到发动机机件上，导致发动机故障甚至引发事故，所以也应避免使用不干胶或者热敏胶粘贴的隔声材料。2-挡火墙部位挡火墙部位原车具有的隔热垫应保留，直接在原车隔热垫上施工。先借助专用强力胶粘剂粘贴一层挡火墙专用的三明治隔声吸声棉，再往这层三明治棉的表面刷适量强力胶，晾胶后再粘一层DOUBLE阻尼隔声止振垫。挡火墙部位的施工一定要细致，追求面积的完整全面。凡肉眼能看到的面积大于20平方厘米的空位均应施工到。车架号位置要留出，距离排气管附近10cm范围内也不要施工任何隔声材料。3-U型槽部位U型槽施工的重点为靠近仪表台的立面和下底面，凡是手能触摸到的，不影响雨刷导杆工作的部位，均要施工一层DOUBLE阻尼
3、隔声止振垫。注意：U型槽两端的排水孔不能堵死；粘贴止振垫后边边角角都要按压结实。4-前翼子板部位前翼子板的隔音处理，首先要拆卸轮胎上方的塑料护板，清洁钣金的内侧表面。施工时要在翼子板内表面中央位置先贴一块阻尼隔声止振垫，然后粘贴一层DOUBLE阻尼隔声吸声棉，棉的粘贴面积不得低于前翼子板总面积的70%。最后再用DOUBLE阻尼隔声吸声棉，对翼子板内靠近前门合页处的竖直缝隙进行封堵。前翼子板施工位置特殊并且振动较大，因此隔声材料必须确保粘贴牢固。硬度较大的沥青类止振材料不适宜在此部位使用。5-驾驶舱地板先使用DOUBLE阻尼隔声止振垫把整个驾驶舱地板满铺一层，其中中央扶手箱下隆起的部位也要完整粘
4、贴一层，前排乘驾人员脚地板施工时，应沿地板钣金尽可能向仪表台下粘贴，手能触及到的防火墙内侧钣金均应处理，固定座椅的钣金骨架不要施工。然后用DOUBLE阻尼隔声吸声棉对前后排乘驾人员的脚底板进行第二层粘贴，某些特殊车型不能用阻尼隔声吸声棉做第二层的，则在同等部位继续使用阻尼隔声止振垫代替隔声吸声棉施工第二层。注意中央扶手箱下隆起部位和后排座座垫下方地板只施工一层阻尼隔声止振垫，不再贴阻尼隔声吸声棉。有些车型离合、刹车、油门踏板下方的局部可以不贴隔声吸声棉，以免影响正常操作。6-四车门隔音先使用DOUBLE阻尼隔声止振垫对车门钣金满铺处理第一层，然后再使用DOUBLE阻尼隔声吸声棉满铺第二层，施工
5、时要避开车门内部的防撞杆和加强筋。如果对音响和降噪效果有特殊需求，可以增加一层阻尼隔声止振垫，对原车防水膜进行更换施工。7-车顶棚部位使用DOUBLE阻尼隔声吸声棉，把顶棚钢板满铺处理，施工一层。但加强筋部位不做施工，以免影响内饰回装。8-后备箱底板先用DOUBLE阻尼隔声止振垫对整个后备箱底板满铺一层，然后用DOUBLE阻尼隔声吸声棉满铺第二层，某些特殊车型不能使用阻尼隔声吸声棉做第二层施工的，在同等部位使用阻尼隔声止振垫代替隔声吸声棉进行第二层施工。9-后备箱内轮弧使用DOUBLE阻尼隔声止振垫，把后轮的轮弧内侧完整满铺一层，不可重叠不漏缝隙，但要留出螺丝眼及卡扣眼。10-后备箱翼子板以三
6、厢车为例，每侧翼子板先满铺一层DOUBLE阻尼隔声止振垫，然后用DOUBLE阻尼隔声吸声棉完整地贴满第二层。在不影响内饰件正常回装的前提下，后翼子板空腔内凡手能触摸到的车身钢板均应粘贴阻尼隔声吸声棉。两厢车止振垫用量适当减少，部分车翼子板空腔无法施工，则使用阻尼隔声止振垫对翼子板内侧钣金满铺一层。11-后备门部位对于三厢轿车尾箱盖已经有一层内衬板的，则在钣金上凹陷的部位粘贴一层DOUBLE阻尼隔声吸声棉，龙骨部分不粘贴，然后回装原车内衬板。如果原车没有内衬板，则大面积粘贴一层阻尼隔声吸声棉，边缘要圆滑美观。对于两厢车则通过后备门孔洞向空腔内粘贴一层阻尼隔声吸声棉。成都怡歌专业汽车音响隔音那些事
7、儿解读车厢+翼子板隔音噪音的来源和基本认识车辆行驶中噪音主要来自三个方面，车辆本身的发动机噪音以及车辆共振产生的噪音；轮胎接触地面摩擦产生的噪音；还有就是风噪。这些噪音又可以简单分为高中低频，低频可以理解为40km/h以下速度行驶时产生的噪音；中频在40km/h-80km/h中产生；80km/h以上则会出现高频噪音。降低不同频段的噪音需要改善不同的区域，车辆自下而上进行隔音分别可以解决低中高频的噪音，比如降低频噪音最好的办法是做底盘及翼子板隔音，中频则是机舱，后备箱，四门以及ABC柱隔音等，大家应该根据自己的噪音来源和需求改善的区域合理的选择隔音产品。什么样的车型适合进行隔音目前在售的所有车型
8、出厂时都有隔音措施，只是程度参差不齐。高档车由于定位高端，隔音做的自然非常出色，理论上讲没有再次进行隔音的必要，对于相对苛刻的高档车车主来说，即便要求隔音，原本比较安静的车内要想更加安静非常困难，并且花费也会很高，因此隔音主要还是定位与中低端车型中，以改善车内环境为最终目的。体验车型不光新车需要隔音，不少车主由于爱车购买有些年头，公里数不少，噪音会比购买初期有所增大，因此隔音可以有效缓解噪音的出现。实验车辆：福特福克斯两厢购买时间：08年3月行驶里程：8万公里结果预期由于我们的试验车辆是一款开了4年的老车，因此在使用的过程中车况已经不是很好，而做四门隔音除了希望能有比较好的降噪功效外，同时也想
9、看看与新车时的噪音有什么区别。四门隔音体验目前四门隔音是被很多朋友广泛选择的，但是效果如何呢，我们咨询了专业人士：四门隔音对于中频噪音的屏蔽效果比较明显，但是这里需要提醒的一点，中频噪音的降低并不会带来非常明显的整体噪音降低，因为高频和低频噪音仍然存在，只是感觉噪音来源方向发生了改变，一定程度上会提高舒适程度。今天我们就亲身体验一下四门隔音的施工过程以及前后效果上的感受。隔音的第一步就是要选择可靠的材料，目前市场中的隔音产品五花八门，我们需要选择质量可靠，环保达标的产品才行。当然，鱼龙混杂的市场中消费者也很难分辨好坏，这时就要选择有资质，正规的商家才行。隔音主要通过胶垫和棉来完成，胶垫的作用在
10、于防震，棉的效果则是吸音，单层胶垫单层棉的搭配属于初级隔音，要想提高隔音效果，胶垫和棉的层数就要增加。目前也有不少胶垫和棉结合一体的隔音材料，操作起来要比分开施工方便一些，当然价格也会提高。隔音制作的过程比较耗时，四门隔音大概需要2个小时的时间，整套工作都应在室内完成，第一步要拆开车门门板，不同车辆的门板拆装方法个人感觉因为车门和底盘做过隔音处理，所以米不多的完全可以不用处理，针对A3特点做得顺序应该是：1.四轮支撑体+轮胎挡板底盘装甲+前后翼子板槽，3.挡火墙4.后备箱这几相做完感觉噪音就处理的差不多了，差不多1千七八就解决了，期待更多的小白鼠来实验一定要买一桶底盘装甲涂在轮毂上，110块。
11、效果肯定好ABC柱与顶棚的连接处都填了发泡胶、但是隔音做完之后我总结出几点经验，送给想给奇瑞A3做隔音的朋友。这几点经验，是在我自己做完隔音之后，又跑了这么小一个月的路，有了足够的体验，才站在这里说的：1、四门的隔音不要做了。除非追求关门声，还有要换HiFi级音响系统的。否则做了意义不大。因为原厂在内衬板上就已经贴了一层10mm的隔音棉，隔音效果已经不错了。如果要做，就得做双层双面隔音，即门板上贴一层止震+隔音，然后在内衬板上再贴一层止震加隔音，然后再把原厂的隔音棉附上。这样才会有效果，我现在就是这样做的。这样做之后，原车音响的音场增强了。但是耳朵不够Hi的话，差距是很小的。所以四门隔音不管你
12、怎么做，都是收效甚微的！2、四轮拱的隔音没有太大的必要！这一点大家一定要注意了，我当初浪费材料浪费钱就浪费在这里了。原因一会儿给各位解释。总之四轮拱的隔音，没有太大的必要。如果真的有心里障碍，那么就把轮拱的那个衬板拆下来，喷一层隔音胶，然后再在背面贴一层止震+隔音的二合一棉。最多就这样了。3、后备箱的隔音，把备胎那一片周围做一下就可以了，两边衬板里面的隔音，做不做就那么回事，因为原厂在那里也有隔音棉。如果想再做，那么好，拆掉原厂的隔音棉，做双层隔音，否则根本带不来任何效果！4、最需要做隔音的地方：U槽、底盘！U槽的隔(转载于:写论文网:翼子板隔音材料)音，可以让发动机的噪音再次降低，虽然原车这
13、方面就可以接受。这一点我就不多说了。而且A3的U槽面积不小，呵呵，可以往里贴个两三层甚至三四层都没有问题。想要效果，至少贴两层以上。现在我的小蓝，至少3000转以下找不着发动机的存在，只能靠震动来感知发动机的存在的，而不是靠听。急加速和超过35004000转以上，才能感觉到发动机的存在。底盘：这是我最绕弯的一个地方，也是最后才做的一个地方。事实证明，这个地方是最需要做的，比其它任何部位都重要！之前把大量的隔音材料都浪费在了什么四门、U槽、翼子板、轮拱、后备箱等这些地方。做完之后，什么声都听不见了，但就是那个路噪，吵得要死了。拿仪器一测，实际噪音在73DB以下，但是由于没有了混合噪音，只剩路噪，
14、所以反而显得更加的吵人。所以第一要做的是底盘，A3的这个路噪实在是太大了。做完底盘之后的效果，比做其它任何一个部位都要来得明显。然后我回想了一下我做其它部位的隔音，的确是这样。每做完一个部位然后就去试车，结果感觉好像没有做一样以上都是我的经验之谈。各位愿意相信的就请登陆=，我没事肯定不害你，不愿意信的，就继续坚持自己的意见，我肯定不逼你信的，呵呵。之前坐了一回公司的迈腾，那个车是比较安静，在京承上跑120，车内的安静程度，的确是做得不错。不过，我的奇瑞A3在做完底盘隔音之后，从直观感觉上来说，一点也不比迈腾差，哇哈哈！目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。
