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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划突起路标检测报告(共9篇)监表5检验申请批复单承包单位：甘肃圆峰交通工程有限公司合同号：GXJT1霍国道主干线瓜州至星星峡高速公路建设项目承包单位：甘肃圆峰交通工程有限公司合同号：GXJT1监理单位：甘肃省交通工程建设监理公司编号：突起路标现场质量检验报告单霍国道主干线瓜州至星星峡高速公路建设项目检验附表突起路标现场质量检验报告单施工单位：甘肃圆峰交通工程有限公司合同号：GXJT1突起路标产品设计ByJohnsonLiu1，突起路标通常称为路钮或道钉,用来警告、诱导或告知驾驶员道路轮
2、廓或道路前进的方向。它们按颜色可以分为白、红、黄等几种,按反光性能又可以分为反光和不反光突起路标。一般的道路漆线即使在加入了玻璃珠的情况下,在夜间的可视性也并不好,特别是在雨天。而反光路钮提供了很好的夜间诱导作用,尤其是在恶劣的天气情况下。2，突起路标历史，来自于维基百科HistoryCatseyesweretheearliestformofreflectivepavementmarkers,andareinuseintheUnitedKingdomandotherpartsoftheworld.TheywereinventedintheUnitedKingdomin1933byPercySh
3、awandpatentedin1934(UKpatents436,290and457,536),andtheUnitedStatesin1939(patent2,146,359).OnMarch15,1935,ShawfoundedReflectingRoadstudsLtd,whichbecamethefirstmanufacturerofraisedpavementmarkers.ThedesignsnowusedwidelythroughouttheUnitedStatesdidntappearuntilmorethanadecadelater.Theyarebasedontheinve
4、ntionofengineerSidneyA.HeenaninthecourseofhisemploymentwiththeStimsoniteCorporationinNiles,Illinois.HeenanfiledanapplicationforapatentonOctober23,1964.wassubsequentlygrantedonJuly25,1967.PracticaluseofHeenansinventionwasnotrealizeduntilanabrasionandimpactresistantcoatingwasinventedbyengineerRamonJ.A
5、scenciooftheStimsoniteCorporation,workingwiththeoriginalteam.Ascencio,filedanapplicationforpatentApril20,1977whichwassubsequentlygrantedunderPatentNo.4,596,622onJune24,1986.StimsonitewentontobecometheleadingmanufacturerofraisedpavementmarkersintheUnitedStatesandwasacquiredinthemid-1990sbyAveryDennis
6、onCorporation.Foraboutadecade,AverysoldStimsoniteslineunderitsSunCountrybrand.InXX,AverysolditsraisedpavementmarkerdivisiontoEnnisPaint,oneofthelargestmanufacturersworldwideofpaintforpavementmarkings(particularlylanemarkings).Thecompany(basedinEnnis,Texas)changeditsnametoEnnisTrafficSafetySolutionsa
7、ndnowmarketstheStimsoniteproductline(anddescendants)undertheStimsonitebrand.OthermanufacturersofreflectiveraisedpavementmarkerssoldintheUnitedStatesundervariousdesignsinclude3M,ApexUniversal,andRay-O-Lite.相关网址：3，GB/T24725-XX对突起路标的结构尺寸的要求结构尺寸突起路标的材料应具有良好的耐化学腐蚀、耐水、耐UV紫外线和耐候性能,金属材料还应具有良好的韧性,受过载破坏后不应有导致
8、交通伤害的尖锐碎片。注意道钉没有要求耐燃油的要求。5,突起路标轮廓边缘应平滑,不应有导致交通伤害的尖锐边线;底部应作工艺处理,以便与路面粘结。突起路标一般为梯形、圆形或椭圆形,底部边长或直径宜选用100mm、125mm和150mm三种,边长或直径允差2mm。位于路面以上的高度:车道分界线型突起路标应不大于20mm,边缘线型应不大于25mm。5,面向行车方向的坡度:A1类突起路标应不大于45,A2类突起路标应不大于65。我们设计的道钉坡度为28度，角锥棱镜的主轴倾斜33度，是可以满足回复反射的。理论分析如下：光线水平射入斜度为28度的道钉后，根据折射定律，折射角为度，因为角锥棱镜的主轴已倾斜33
9、度，所以进入道钉的光线与主轴只有度的夹角，夹角在13度范围内，是可以满足回复反射的。折射率较大的PC就更加没有问题。4，用度，度，1度，2度四种B角度的针左右相对排列，保证在大入射角左右都有较高的反光率。5，四种角度针分布如下电铸片适用于符合GB/T24725-XX型号为所有的突起路标表示A1类塑料突起路标,地面以上有效高度20mm、底边有效尺寸100mm。其中W一白色;Y一黄色;R一红色;G一绿色;B一蓝色宜昌市小溪塔至鸦鹊岭公路改建工程第二合同段突起路标施工方案一、工程概况本标段突起路标设置起点桩号为K8+400，终点桩号为K15+800，路线全长公里。全线设置突起路标1480个。二、施工
10、准备1、材料准备根据本工程招标文件要求和国家有关规定、施工设计图，熟悉地区建材市场，采用具有良好业务关系和经验丰富的检验队伍来购买材料，并保证材料的充足供应，工期的如期进行和工程的优良质量。2、设备准备根据施工计划安排和现场的实际施工进度，尽快将所需的设备采用汽车运输到施工现场，配置充足的检测设备。并做好开工申请工作，与业主、监理工程师、其他施工单位、地方协调好关系。为争取优质、高效地完成本工程项目，我公司针对本工程的特点和需要，选定投入一批比较新的、性能良好、适合于本工程项目的施工机械设备进行生产和施工，并对其进行必要的调试、养护，使之处于良好的状态，根据施工安排有计划地组织进退场，减少对环
11、境的污染。3、人员准备为保证工程的建设质量,我公司为本工程项目设立项目经理部。根据本分项工程的工作内容，劳动力按专业队伍组建，形成多个基本的专业队伍：突起路标施工队以及综合施工队，每个专业施工班组由2-3个劳务队伍来组成。专业班组按流水作业的要求顺次进场。三、施工方法、突起路标的施工工序清理路面涂环氧树脂粘结剂放压突起路标检验质量完工。1、突起路标按图纸或监理人指示的地点设置，设置时路面面层干燥清洁、无杂屑。首先用路锥封锁施工现场，施工人员身穿反光衣，路锥要离操作人员50米以上。施工现场应有安全员指挥交通安全。2用尺子确定安装位置，保证各位置纵向在一条直线上，同时横向左右对齐，安装距离与设计要
12、求为准。3路面要干燥，并用钢刷刷地面去浮灰。4用直径为16mm的电锤钻孔，孔的深度大于路标的钉脚高度1cm。钻完孔后把钻出的浮灰吹干净。5胶的配比为，环氧树脂比固化剂1：1，然后加10%-30%的水泥作填充剂。每一次拌胶大约为三公斤，胶体要搅拌均匀，色泽一致。6施工时，人员不能用手拿镜面，只能拿两侧，以免搞脏反射器。7安装时路面要清扫干净，用胶要适中，既粘牢路标底面，又不要溢出太多，溢出太多就易搞脏反射器；反射器前部如有胶溢出，应小心刮去，粘好后左右转动两下，以便胶能更均匀的粘贴地面和道钉体。8安装后要清理路面杂物。9胶的凝固时间为四个小时，四个小时内应封闭路段，保证车辆不能压路标。10对于已
13、通车路段最好晚间施工。注意事项：1）、反光突起路标设置高度，顶部不高出路面25mm。2）、反光突起路标的颜色为白色。3）、设置间距及其它规定按图纸指示进行。4）、在降雨、风速过大或温度过高过低时，不进行设置。随着道钉在国内高等级公路以及市政道路的广泛应用，道钉的质量问题以及使用寿命得到了更多的关注。而在实际的应用过程中，常常因为安装问题而导致的道钉损坏和使用寿命减少的现象却屡屡发生。以下是道钉安装过程中的常见问题：1.安装在标线上。标线也是一种树脂材料，本身也是附在地面上的，其本身与地面的连接力是有一定限度的。如果道钉安装在标线上，那么道钉所受的冲击力则完全转嫁给标线，这样的话道钉很容易被冲击
14、掉，而且还会把标线也粘掉。2.道钉安装位置不平整。这样导致的直接后果就是道钉受力不均匀，道钉所承受的压力几乎全集中在凸起和下凹的部分。如果遇到大吨位的车辆，道钉很容易破裂。3.道钉安装位置不清洁。道钉的牢固程度有赖于道钉、胶水和地面的紧密结合。如果安装位置不清洁，其间的灰尘会吸附胶水的大部分粘接力，导致道钉粘接不牢，在遭受外力冲击时，很容易脱落。4.胶水用量不够或者用量过多。用量不够，会降低道钉粘接的牢固程度，减少其使用寿命；用量过多，多余的胶水会从道钉四周渗出来，很容易擦到道钉的反光片上，影响其反光亮度。5.胶水涂抹不均匀。安装道钉时，胶水不仅要用量适度，还要涂抹均匀，这样才能保证道钉各部分
15、受力均匀，避免出现因受力不均出现被碾碎的情况。6.环氧树脂胶水调配时环境温度不够。环氧树脂胶水是双组分胶，胶水和固化剂要按照一定的比例配比，并经均匀搅拌后才能发挥起功效。但由于环氧树脂胶水在冬天低温天气凝结得较为厉害，不容易搅拌均匀，所以在使用时一定要先加热，让胶水软化后再使用。7.拿捏道钉方法不科学。拿捏道钉时一定要拿捏没有反光片的那两边，以免胶水粘上反光片从而影响反光片的反光亮度。8.道钉安装孔位浅、孔位细。这主要是针对铸铝带脚道钉。铸铝带脚道钉因其部分深入地面而有更好的抗冲击性能、抗压性能，使用寿命也更长。但是在安装过程中，如果孔位过浅或者过细，那么道钉的底面就不能和地面充分接触，影响粘接的牢固性。9.安装后胶水固化的时间不够。道钉安装以后，胶水需要一段时间固化，才能把道钉和地面紧紧相连，这段时间笔者推荐的是4个小时。但实际过程中，很多人在安装后不到两个小时就把安装隔离设施给撤掉；在这种情况下，如果受到车辆冲击和碾压，道钉轻者会变形，重者会脱落。四、保证措施1、工程质量体系与保证措施根据本工程的各项规定，我
