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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划福特福克斯质检报告(共3篇)利用廉价的蓝牙ELM327OBDII行车电脑监视仪开启福特新福克斯的隐藏功能胎压检测第一部分，As-Built文件的获取和编辑：首先打开浏览器输入网址：页面非常简单，仅两行，上面一行就是获取和编辑所谓的AB文件。别急，你可以先点击下面一行，先把刷车软件下载了吧。点进去之后找最新版的下载：现在最新的是接下来重要的工作开始了，回到原来的页面进入As-BuiltEditorAs-BuildEditor页面分为两部分：左半部分是从福特EITS网站读取As-Buil
2、t数据，需要输入VIN，也叫车辆识别代码或大架号，在行驶证上面就有，输入核对无误后点击LoadfromEITS.如果电脑中已经有As-Built文件，则在右半部份点击选择文件，这是会出现打开文件对话框，找到并选择你的As-Built文件，打开，就选择好了，选择好以后点击LoadfromXML。无论是从EITS读取还是从自己的电脑读取，都会在下面出现一个按钮和一个表格：按钮“MakeXML”就是将下面表格的内容保存到电脑，就是As-Built数据文件，不过是XML格式的，跟VCM保存的ab文件不通用。表格分为4列Byte字节，Name该自己的定义，Value该字节的默认值，Valuenew你需要
3、修改成为的值我想怎么修改大家都已经知道了，比如改氙气灯就是找到第14字节，Headlights,type，将这里的02改成00我就不多说了。修改完成后点击MakeXML.会下载你自己专属的As-Build文件，下载保存到哪你会吧。第二部分，蓝牙ELM327/OBDII的连接在这里我强烈建议大家使用USB线缆的ELM327,以获得更加可靠的连接，而且可以跳过这一步骤。将ELM327插上车，指示灯亮起使用有蓝牙模块并且正确安装了驱动程序及软件的笔记本电脑，打开蓝牙强烈建议关闭车载SYNC的蓝牙功能，以免干扰你的任务栏里面会有一个蓝牙图标，单击该蓝牙图标，菜单选“显示Bluetooth设备”通过定保
4、提醒联系客户时，成功为此客户完成预约，即完成一次主动预约。*在接听预约电话的当时，预约专员需要与客户确定届时将由哪位服务专员负责接待。*为保证客户车辆在维修保养过程的有效保护，建议服务顾问接车时使用福特三宝。*客户车辆在收费停车场遭盗窃，能向保险公司索赔。*质检员检验过的车辆，再次出现问题属于内返吗？*完工时，技师/班组长需要填写并签署相关的书面文件。*服务解释率是指服务专员给客户解释过车辆的维修过程,费用等的车辆数与出厂台次的百分比。*解释结算单过程中服务顾问需要逐项解释维修项目。*服务顾问需要在每项维修任务之间预留30分钟时间间隔，为超时情况留出余地。*提高服务顾问与客户交流沟通技巧，有助
5、于服务顾问增加销售，提升服务产值。*服务顾问在给客户提供的服务中所扮演的角色，哪个最贴切？*某张工单预计9点开工，只有一个维修项目标准工时为60分钟，如果需要洗车，则系统允许将预计交车时间提前到？*以下哪项不是预约登记所必须的？*现某辆车开工单的时间为08:30，预计交车时间为10:00，请你判断以下哪种情况是准时交车？QualityCare流程在福特是一个关键的创举。此流程通过提供一次非凡的售后服务体验，来达到什么样的最终目的？*三级检验制度是指什么？*合适的终检人员是*某客户进厂时间为上午10点，预检15分钟，维修项目和派工工时为：首保30分钟，TSB20分钟，需要洗车，请问规范的交车时间
6、应为*关于打印交车确认单的时刻，以下说法正确的是?*在向客户交车时，应告知客户的信息有哪些？*交车时应该向客户说明，随后的_天内将会有电话回访服务?XX国内主流家轿可靠性调查完整报告两个多月XX年1月至3月，两家单位产品可靠性报告杂志社和武汉大学质量发展战略研究院，对中国车市进行了一次从未有过的调查针对51款主流家用轿车的故障率，看看到底谁更爱出毛病，看看谁更具可靠价值。一次调查要花费多少时间、多少精力、多少金钱，我们已经忽略不计，在最后关头合作双方只有一个目标，把真正有价值的报告拿出来。地铁施工中有一种“浅埋暗挖法”，驾车跑在路面上的你并不知道地底下的人在干什么，数百名调查员和数据分析人员在
7、企业和媒体并不知情的条件下，夜以继日地工作，终于把十余万字，上千图表，涉及近万名车主的数千个有效样本整合成一套完整的报告和盘托出。最终的调查结果被分成了若干个不同的体系，精华内容将在本期和后续报道中以类似超市分类标牌的形式呈现在读者面前。我们相信，本期中的内容虽然只有报告中的一部分，但足以令你心动。XX年4月，当最终的版面出现在编辑部同仁面前的时候，大家忽视意识到，某种历史时刻已经在我们的手中创造完成，这种感觉比从窗外扑面而来的初春暖阳还让人舒畅。深呼吸！作为衡量产品质量的一项重要指标，可靠性直接体现了汽车产品的故障率。但其意义又不仅仅只局限于故障，道理很简单，一辆故障频发的汽车绝对不可能是安
8、全的。因此，产品可靠性报告杂志社与武汉大学质量发展战略研究院组织实施的本次调查，为消费者了解目前市场上一些主流车型的质量水平和安全性能提供了一种特殊的视角。以可靠性为主题的本次调查，针对车身外部、内饰、电子、温控、发动机、刹车、传动、转向操控等8大系统，设置了81个跟故障有关的问题。以此为基础所形成的十余万字的报告，内容翔实并具有极强的针对性。其中既有进口品牌、合资品牌、自主品牌的分项排名，也有8大系统的故障解析，以及不同车系、年限、价位的分析研究，更有51款车型的详细报告。报告还对每款被调查车型的人群分布、年龄、职业和收入等基本资料进行了统计分析。我们将尽可能地为读者提供其中最有价值的信息。
9、此次调查是在中国成为世界第一汽车产销大国的背景下进行的，虽然我们提供的这些调查数据或者结论并不一定绝对准确，但因为每一个数据后面都真实地对应了每一位车主或者驾驶者，我们希望并且相信它们会对跟这个产业有关的每一个环节都有启示的意义。你可以视之为一种客观、独立、公正的第三方的声音。我们会为真实性负一切责任。每辆车平均故障个对于汽车而言，平均故障间隔里程、平均故障间隔时间等都是反映可靠性的具体指标。本次调查使用了“百车故障率”这一概念。虽然比较笼统，但它能最直观地体现了某一类车型可靠性的不同状况。本次被调查的51款所谓主流家轿，平均价格在13万元左右，百车故障率的平均值为264个，也就是说，每辆车的
10、平均故障数为个。因为我们是初次对可靠性进行调查，并没有可参照的历史数据，因此无法判断这一数字的现实意义。但根据我们对业界以及消费者的调查，这一数字显然属于可以接受的范围。也就是说，从总体上讲，51款车型的故障率处于一个合理的水平，当然，正像所有的调查一样，调查对象的水平参差不齐，而这，恰恰是调查的意义所在。首先，必须指出的是表现突出的几款车型。其中，进口的宝马1系以128的PP100值成为所有被调查车型最可靠的车型，上海通用别克凯越则成为合资品牌里最好的车型，比亚迪F3的PP100虽然达到了254，与平均值近在咫尺，但却成为了自主品牌里表现最好的车型。其次，必须指出几款让人失望的车型，首当其冲
11、的就是一汽-大众高尔夫。它不仅以336的PP100值超过了平均值近30%，更是在合资品牌里垫底，与其一起为伴的还有它的同厂兄弟捷达；表现最差的为哈飞赛豹III，它的PP100达到了392，超过平均值近50%，当之无愧成为本次被调查车型中的最后一名。自主品牌整体不佳把自主品牌放在开头点评，是因为希望我们做的报告对它们最有价值。至少从数字上来看，被调查的18款自主品牌车型整体差强人意，平均值为344，故障高出所有51款车型平均值30%。除了比亚迪F3和荣威550这两款车型，其他16款车型的故障率全都高于平均值。仅从调查结果而言，自主品牌的质量水平的确有非常大的提升空间。我们也相信，自主品牌其实一直
12、都在进步当中。而且，根据8大系统的分项报告，我们惊讶地发现，自主品牌在某些方面表现非常优异。比如力帆620、江淮和悦的温控系统的故障率非常低，PP100排在51款车型的前两位；力帆620在转向及操控系统PP100的排名也名列第一，这说明我国自主品牌汽车，虽然总体可靠性还不高，但个别技术以及零部件的排位情况还是能让我们看到解决问题的曙光。这就是，要从零部件开始，一点点地提升整车的制造水平。韩国车进步明显中国消费者偏爱合资品牌，很多人都很在乎不同车系车型的表现。曾经有一个笑话是这样讲的：“日本车是矮子造的，美国车是家具商造的，法国车是画家造的，德国车是铁匠造的”。当然，这个笑话显然过时了。质量面前
13、，各个车系都不会承认自己有短板，但很显然，在数据面前，瑕瑜互见，一目了然。首先值得一提的是这个笑话里没有提到的韩国车。其实，我们在报告里把它与日系车放在了一起进行分析，之所以在这里单独评价，是因为我们发现，它们的质量进步的确非常大。本次调查涉及了2个韩国企业，其中现代的两款车型伊兰特以及悦动，PP100排名双双进入了所有车型排位的前十名。其中伊兰特更是排在了合资品牌的第二位，仅次于凯越。悦达起亚福瑞迪也进入了前十，只有悦达起亚赛拉图名次靠后。在分项排名中，韩国系的车也表现不错，多项故障率低于平均水平。这都充分说明韩国车的可靠性能在逐步提高。想想几年前，很多人对于韩国车还不屑一顾，美国媒体甚至说
14、只有傻瓜才会买韩国车。不过，感觉只是感觉，也可能正是这种感觉刺痛了韩国人的心，这几年，他们卧薪尝胆，苦心打造产品可靠性，并最终有了收获。从1998年开始，郑梦九打造的现代汽车质量提升日新月异，在北美承诺15年底盘锈蚀免费保修几乎让人不相信现代是韩国企业。当然，我们的调查车型中不包括出租车，这至少说明韩系车在家用车的制造上的确下足了功夫，短短几年就改变了质量现状，他们的经验值得自主品牌车企业充分借鉴。至于日系车，尽管丰田现在处于风口浪尖，但因为我们作调查的时候丰田在美国的大规模召回行动尚未完全展开，对被调查中国车主还没有产生心理影响。至少从调查结果上讲，日系车总体表现中规中矩。该车系在所有车型P
15、P100排名中只有东风日产骐达、长安马自达3这两款车型高出了平均值。在引人注目的刹车系统，日系车的平均值为16，与欧系车18的平均值处于同样的水平大众、东风系难如人意作为国内市场最常见的品牌，大众和东风旗下各有6款和12款合资品牌车型进入调查范围。总体表现只能用“不尽如人意”来形容，虽然其中也不乏速腾、福瑞迪这样表现相对较好的车型。在所有29款被调查合资品牌车型中，9款车型的PP100高出了平均值，其中东风公司合资的品牌占了6款，也就是说50%的东风系汽车的故障率都高于平均值，这里面，又包含了4款法国品牌、1款日本品牌，1款韩国品牌。特别是法国品牌，可以用“表现糟糕”来形容。一汽-大众的两款当家车型高尔夫与捷达虽然是大众仅有的两款PP100高出平均值的车型，但因为故障率相对较高而在合资品牌中排名最后两位。这多少出乎人的意料。当然，有人会说，捷达是一个老品牌了，与新车相比较肯定不合理。但实际上，即便是在XX年以前生产的车型百车故障率的排名中，捷达也排名靠后。相比法系车和德系车，美系的合资品牌要表现优越。除了凯越排名合资品牌第一，其他品牌的故障率也都低于平均值
