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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划物流项目可行性报告交通运输基础设施建设项目可行性研究报告编制单位：郑州经略智成企业管理咨询有限公司可行性研究报告按用途(1)用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告。这类研究报告通常要求市场分析准确、投资方案合理、并提供竞争分析、营销计划、管理方案、技术研发等实际作方案(2)用于国家发展和改革委立项的可行性研究报告、项目建议书、项目申请报告，该文件是根据中华人民共和国行政许可法和国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定而编写，是大型基础设施项目立项的基础文件，发改委根据可研
2、报告进行核准、备案或批复，决定某个项目是否实施。另外医药企业在申请相关证书时也需要编写可行性研究报告。(3)用于银行贷款的可行性研究报告，商业银行在贷款前进行风险评估时，需要项目方出具详细的可行性研究报告,对于国家开发银行等国内银行，若该报告由甲级资格单位出具，通常不需要再组织专家评审,部分银行的贷款可行性研究报告不需要资格，但要求融资方案合理，分析正确，信息全面。另外在申请国家的相关政策支持资金、工商注册时往往也需要编写可研报告，该文件类似用于银行贷款的可研，但工商注册的可行性报告不需要编写单位有资格。(4)用于境外投资项目核准的可行性研究报告、项目申请报告，企业在实施走出去战略，对国外矿产
3、资源和其他产业投资时，需要编写可行性研究报告或项目申请报告、报给国家发展和改革委或省发改委，需要申请中国进出口银行境外投资重点项目信贷支持时，也需要可行性研究报告和项目申请报告。(5)用于企业上市的可行性研究报告，这类可行性报告通常需要出具国家发改委的甲级工程咨询资格。经略智成为多家创业板和中小板企业提供可行性研究报告编写服务，积累的丰富的编写经验。公司拥有行业内最为丰富的数据库、一流的市场调查和行业分析能力、高素质的复合型人才以及丰富的上市公司可行性研究报告编写经验。(6)用于申请政府资金的可行性研究报告，这类可行性报告通常需要出具国家发改委的甲级工程咨询资格.【交通运输基础设施建设项目可行
4、性研究报告目录】第一部分项目总论第二部分项目建设背景、必要性、可行性第三部分项目产品市场分析第四部分项目产品规划方案第五部分项目建设地与土建总规第六部分项目环保、节能与劳动安全方案第七部分项目组织和劳动定员第八部分项目实施进度安排第九部分项目财务评价分析第十部分项目财务效益、经济和社会效益评价第十一部分项目风险分析及风险防控第十二部分项目可行性研究结论与建议【交通运输基础设施建设项目可行性研究报告内容】第一部分交通运输基础设施建设项目总论总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。一、交通运输基础
5、设施建设项目背景项目名称项目的承办单位承担可行性研究工作的单位情况项目的主管部门项目建设内容、规模、目标项目建设地点二、项目可行性研究主要结论在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：项目产品市场前景项目原料供应问题项目政策保障问题项目资金保障问题项目组织保障问题项目技术保障问题项目人力保障问题项目风险控制问题项目财务效益结论项目社会效益结论项目可行性综合评价三、主要技术经济指标表在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对项目作
6、全貌了解。四、存在问题及建议对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。第二部分交通运输基础设施建设项目建设背景、必要性、可行性这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。一、交通运输基础设施建设项目建设背景国家或行业发展规划项目发起人以及发起缘由二、交通运输基础设施建设项目建设必要性三、交通运输基础设施建设项目建设可行性经济可行性政策可行性技术可行性模式可行性组织和人力资源可行性第三部分交通运输基础设施建设项目产品市场分析市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都必须在对
7、市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此作为后期决策的依据。物流项目可行性报告案例(XX-04-3017:24:07)转载标签：分类：可行性报告范文案例物流项目化妆品物流计划书案例可行性报告汽车公司专业编写商业计划书.可行性报告:优质适价,联系QQ*【广州.武汉】兆联公司是由博士专家领头的中国老牌融资项目策划公司,20余年丰富经验积累了3千多案例,以下商业计划书(转载于:写论文网:物流项目可行性报告)均备有完整商业计划书案例.物流项目计划书案例:化妆品物流项目可行性
8、报告第一章总论1第二章项目背景及发展概况3第三章市场需求预测5第四章总体发展构想6第五章总体发展规划7第六章企业组织机构8第七章投资估算10第八章经济效益分析12第九章项目进度表14第十章项目不确定性分析与评估15第十一章风险分析16第十二章前景展望17第十三章综合评价18附件：第二投资方案18第一章总论项目名称及主办单位名称:化妆品物流项目主办单位:XX化妆品有限公司拟建合资企业计划企业名称:待定企业总部地点:待定总投资额:RMB4000万注册资本:RMB4000万合资单位:甲方:XX化妆品有限公司乙方:XX投资公司项目范围:本可行性报告重点为:项目背景;市场需求预测;总体发展构想;总体发展
9、规划；企业组织架构;项目实施进度;投资估算;财务评价主办单位基本情况及具备的现有条件:XX化妆品有限公司在化妆品行业有多年行销经验，该项目是其横向战略延伸。XX化妆品有限公司现有数个品牌，在全国已有几千家加盟店，这将成为该项目初级销售网络及配送网络。其在行业的资身经历，对该项目的可行性具有很大保障。项目设想：A投资规模：总投资4000万元；注册资本4000万元；第一期投资1000万,固定资产345万；流动资金400万；第一年创利641万元；投资回收期为两年零一个月。B整体规划该项目宗旨为建立销售配送中心：即以销售为目的，以配送为手段。有三种类型：a生产企业为自身产品直接销售给消费者的配送中心；
10、b流通企业作为本身经营的一种方式，以扩大销售；c流通企业和生产企业联合的协作形配送中心该项目是三种类型的综合。其物流功能可以帮助厂商取消传统的几级代理，销售过程由厂家自己完成，配送中心直接将货配送到终端，深化服务；其销售功能可以收购有一定市场成熟度的品牌*，与厂家共同完成或独立完成市场服务，利用自身物流配送功能，深度分销，直接配送终端，物流网络可以帮助扩大市场份额，延长原有品牌生命力。代理品牌越多，同时销售网络越密，物流平台越健全，反之，又可帮助品牌增加销量。该项目将成为中国第一家化妆品、保健品、美容品销售型专业物流公司。*注：这里收购的含义指通过大量现金流，以低于省级代理的价格购买有一定市场
11、份额的成熟品牌，可在某一区域或全国销售，由于采购量大和没有中间环节，给终端客户的价格可以更低廉。项目计划:该项目预计在全国设立7-10家分公司，各分公司辐射几个省份，建立销售物流网络，根据下属城市终端客户的密集程度，分步实行在分公司下面设立办事处，加深物流网络深度，逐步降低公司自身运作成本。初始阶段，集中精力先建立第一个分公司，再逐步拷贝，资金投入可以分期、分批，边运营，边建设。结论:该项目预定第一年总收入为6000万人民币(其中销售收入为6000万元,物流收入不计,即为零)。中国XX年化妆品年销售额已达到1687亿。如果为此作物流配送，物流需求应为50亿/年。目前中国没有一家化妆品销售型专业
12、配送公司，无论是销售还是物流，我们预定目标占极少的市场份额，仍有极大潜力。我们判断该项目市场可行。该项目立足于打破传统代理制，实现通路变革，节省的30-40%的中间环节利润，可以支撑自身收购品牌直销到终端或帮助无代理商的厂家做物流配送到终端的费用。故我们判断该项目“技术”可行，即有可操作性。根据财务分析，按我们设定的市场目标，第一期投入，两年零一个月可以收回，一个分公司的第一年利润为641万元人民币，收益率为%，故我们判断该项目效益可行。我们通过多方面论证可知。该项目是目前少有的市场需求大，见效较快的项目之一，且最早进入空白领域，符合国家投资的发展方向，会产生较好的经济效益和社会效益。因此，本
13、项目可行。第二章项目背景及发展概况项目提出直面行业现状，力求通路维新最贴近消费者的营销模式是什么？这个模式必须解决两个问题：通路扁平化，占领终端。现如今，无论是物流还是信息流，零售业都是当值无愧的龙头老大。正是在多种营销渠道并存的今天，有相当一批零售制造企业，他们不经过任何外部经销商，直接到数万个零售前端进行销售称为深度分销。中国化妆品业商家都设想过这种理想模式，但其运营成本之高、运作速度之慢，多数厂家也只好为之兴叹。中国化妆品销售习惯分为“专业线”和“日化线”。全国近4000家化妆品公司,一多半是民营企业,还有相当一部分是OEM起家，其中只有15%是“日化线”厂商,更多的企业采用专业“美容院
14、”线、品牌专卖店、店中柜式等流通渠道，实行的是生产厂商、一级代理、二级代理、美容院这一渠道模式。90年代中后期，只有一部分较强的企业实现通路变革，设立分公司或直营连锁与加盟连锁相结合。但绝大多数厂家自身的实力、精力有限，仍然要依赖代理商完成销售过程。随着行业的竞争加剧，商品经济进入微利时代，厂家相当大的利润空间消耗在中间环节，但代理商或经销商本身服务不到位，赢得客户忠诚度降低，但代理商或经销商为维持本身的生存，代理越来越多的牌子，从而对厂家来说，其忠诚度也在降低。由于代理商代理较多品牌，从服务和销售上处于被动状态，质量和数量上无法达到厂家的要求，生产厂家希望代理商是“行商”而不是“坐商”，希望选择的代理商资金雄厚、付款及时、网络健全、铺货迅速、补货及时，而不是最终销售仅仅实现库存转移。销售终端在多品牌选择的前提下，对代理商提出更高的要求：品种齐全、价格低廉、促销服务到位，最好配送到位，降低采购成本。但目前代理商从管理理念和实力、精力都难以满足上下游客户的要求，最终将面临生产商和终端客户的双重淘汰。在产品日趋同质化的今天，商家已不能仅侧重于在产品上找“卖点”，一对一的营销应尽早浮出水面，实现通路变革和占领终端是必然趋势。取消代理商减少中间环节是商家梦寐以求的愿
