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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划烧结检修总结XX年1#烧结机5天年修总结一、重点检修项目介绍：XX年10月29日早上6:0011月2日晚上24：00，首钢京唐烧结分厂1#烧结机进行本年度年修计划施工，在本次年修中五冶检修公司承担69个项目，其中重点项目有:烧结机110台台车全部吊出修复；烧结机头部导轨更换，上层两侧第一根轨道更换；上层尾部两侧短轨更换；机头北侧变形梁更换；上下层轨道调整;头尾密封板更换；单辊破碎机修理混合料仓检修;台车三角梁衬板变形处理和裂纹补焊(20台）；80块台车铰轴检查，67#铰轴轴承座更换；
2、环冷机台车篦条补齐加固；环冷机拦板固定螺栓更换，接缝漏风处理环冷机密封胶皮全部更换；板式机料仓西侧底板更换，两侧耐磨板更换；板式机对烧1料库修补；链板更换；板式机下方地板拆除，并安装溜槽和密封罩；安装3个大托辊成品筛板更换、料库修复等主控项目，需要的人员多，工期紧、施工难度较大，此次定修五冶检修平均每天投入人员289人。二、管理人员职责划分：此次年涉及面广，参与的人员多，工作强度大，为了能顺利推进各项工作，我们及时对人员职责进行了划分：1）将区域进行责任划分，主厂房区域由技术负责人张璋负责；环冷、余热、成品由工程部长皮连明负责；环境除尘区域、主抽、电除尘、由作业长陈勇负责；并明确规定了每班的进
3、度节点，保证施工进度满足总进度要求；2）安全员王朝贵负责对每个施工项目的安全措施的落实情况及作业中存在的安全隐患进行检查，确保安全措施齐全有效；3）由技术员陈怀涛负责各区域项目的施工方案交底及安全技术交底，并对备品备件进行进行核对检查，对施工质量进行检查验收，确保施工质量一次性合格；4）由吴英霞带领家属负责整个施工期间的后勤保障工作，妥善安排定修期间人员的吃、喝、住、行，确保年修期间人员精神饱满，情绪稳定。本次年修计划于11月2日晚上24：00时开机生产，在2日晚上20:00环冷机开始试车，试车完成后，保证上料生产一次成功。三、年修总结的一些经验及好的方面：1、此次年修的前期准备工作做得比较到
4、位，年修前认真的对检修项目进行了安排，针对每个检修项目的检修节点以及在人员安排上，都做了周密的安排，将每个点位的人员都确认到位。2、本次施工进度比前期预订的进度提前4小时开机，虽然环冷机1#主传动在试车的时候电流跳动，但我们反映快，处理问题及时，在环冷机试车期间就解决了问题，没影响开机进料。3、单輥导料槽整体更换，篦板更换，密封罩衬板更换；蓖板小车支座修复；单辊料仓和环冷机给料斗改造等项目在施工中能有序进行，重点是在前期的项目安排中施工节点明确，项目负责人安排到位，保证了项目顺利进行，为正常开机创造条件。4、板式机安装散料斗、安装三组大托辊、链板全部更换及一级减速机更换在如此紧张的时间里完成，
5、保证了正常开机，为提前开机创造了有利的条件。四、这次年修我们对自身的不足总结如下：1、在本次的检修过程中虽然提前完成检修项目，但还是存在不足之处，在人员安排技术力量上有待提高，人员素质有待提高，同时在人员分配、协调上存在不足，分配人员没有考虑人员的实际技术力量，导致在施工现场由于技术能力不足导致项目进度慢。2、环冷机2#主传动在试车时出现电流跳动，是由于轨道调整后环冷机摩擦板抬高，而主传动没跟着加高造成的。这种由于设备状态改变而带来的另外的一种设备状态改变的问题提前没考虑到，在以后的工作中要吸取经验。3、现场施工的工器具、氧乙炔、焊机摆放凌乱，没有统一进行管理摆放，没按要求进行固定，存在很大的
6、安全隐患，个别点位在施工过程中因氧乙炔瓶没固定进行了罚款。五、施工完成情况烧结机常见故障及修复方案总结1.烧结机简介及常见设备故障问题分析带式烧结机适用于大型黑色冶金烧结厂的烧结作业，它是抽风烧结过程中的主体设备，可将不同成份，不同粒度的精矿粉，富矿粉烧结成块，并部分消除矿石中所含的硫，磷等有害杂质。烧结机按烧结面积划分为不同长度不同宽度几种规格，用户根据其产量或场地情况进行选用。烧结面积越大，产量就越高。带式烧结机是烧结生产的主要设备。其工作过程是，由传动装置驱动的头部星轮做连续的转动，将台车由下部轨道经头部弯道抬到上部水平轨道，星轮齿板继续推动台车卡轮，由于星轮不停的转动，连续的推动下一个
7、被抬到水平轨道的台车卡轮。这样就使整个上台车列向烧结机尾运动，当台车到达机尾时，在尾部星轮齿板和尾部弯道的控制下卸下烧结矿。在尾部星轮上。由于台车自重以及台车内部烧结矿的存在使得对星轮中心产生一个较大的力矩。该力矩作用的直接效果是在尾部星轮齿板和刚刚经过尾部弯道摆平进人下部水平轨道(来自:写论文网:烧结检修总结)(回车道)的台车卡轮之间产生一个使该台车向头部星轮运动的推力(推力有一个向上的摩擦分力)，这一推力使得该台车追赶上前面的台车列，一起经下部水平轨道向头部星轮运动。由于尾部星轮的转动，使得齿板又推动下一个刚摆平的台车卡轮，如此反复就是烧结机的运转过程。2.烧结机的分类1）按烧结形式分鼓风
8、式烧结机：如烧结锅，平地吹；以及带式烧结机。抽风式烧结机：带式烧结机和环式烧结机等。2）按烧结面积/产量分36、52、65、72、90、180、240、265、300、400.烧结面积越大，产量就越高。3.带式烧结机主机结构：烧结机主系统主要由传动装置、头尾端部密封、台车、吸风装置、机架、尾部调节装置和干油集中润滑系统等所组成。主传动机构设在机头部位，由调速电机、减速机、开式齿轮等组成。4.带式烧结机正常生产运行过程中易出现的设备故障、原因分析及传统解决方案：1)台车跑偏：设计原因。烧结机头尾轮齿板的个数和齿数都是奇数，轮齿受力均匀，但其齿廓曲线的设计是凭借经验确定的，不能精确满足运动需要；而
9、偶数齿星轮齿廓曲线是采用解析式得出的，但偶数齿数不可避免的存在轮齿受力不均匀的本质缺陷。因此这两种方法仍然存在明显不足之处，影响烧结机运动性能，从而影响生产效率和经济性。生产制造原因。烧结机运行质量主要取决于齿尾轮和头尾弯轨。生产厂商制造和图纸要求存在一定的偏差，尤其是头尾轨的相位差，是影响烧结机跑偏的重要原因。一般大型烧结机头尾轮相位差图纸要求在2mm以内，而国内厂商很难达到这一要求。以265m2烧结机为例，国内某冶金矿山机械厂头尾轮相位差在5mm以内即可出厂。烧结机现场安装调整的原因。现场安装调整时主尾轮的定位和头尾弯轨的配置最为重要。首先头尾轮的中心要重合，不重合就会造成跑偏，而头尾轮的
10、中心和钢轨道中心也要重合，不重合也会造成跑偏。头尾轮的标高从理论上应该一致，但现场可以掌握头轮高于尾轮35mm，这样烧结机运行的阻力减少，便于调整；若尾轮高于头轮，烧结机运行阻力加大，也是造成跑偏的原因之一。其次就是头尾轮齿板和头尾弯轨的配置，要求按图纸要求掌握。再次，星轮齿板更换安装采用拆卸旧齿后，与新齿配钻后安装，加工误差造成两齿板的相位差较大，加上齿板与星轮外圆圆弧固定式定位，这样两齿板的相位差无法现场调整，运行后易造成台车跑偏。烧结机台车正式投产后二次调整的原因。一般烧结机在冷负荷试运转时运行效果都很好，但热负荷运行后，由于风和热气流的变化会对烧结机的运行造成一定影响，而此时重点是烧结
11、机左右两侧风箱滑道处的风量和温度要均匀一致，而这种不一致也是造成烧结机跑偏的重要原因之一。烧结机台车各部件出现磨损后的原因。烧结机运行2a后烧结机齿轮、弯轨、滑道、滑板、台车都存在一定程度的磨损，也是造成跑偏的重要原因，这要根据现场情况更换调整。解决方案：烧结机头尾内外弯轨的制作要选择加工质量较好的单位，按图纸要求进行加工，加工按装配要求对内外轨道进行组装，保证安装尺寸精度要求，并进行有效固定，避免运输过程中的挤压变形，给后期更换安装带来不便和发生装配精度超标较大现象。新星轮齿板安装以星轮基板为基准，进行在线配钻安装，要求必须减小安装误差，最大限度的保证对称两星轮齿板安装后的相位差误差最小，从
12、而保证运行中传动同步性最好。新齿板加工应考虑与滚套接触位置两端面倒角，以解决使用过程中齿板磨损后产生毛边对传动同步性的影响。处理风箱漏风。生产运行中要保证配料的稳定性，烧结机台车两侧的温度要均衡，两侧风箱的风量调整要对称。风箱漏风和风量调整不均衡会造成烧结机跑偏，部件的异常磨损加剧。头尾轮调整。烧结机头部星轮设置有轴承座调整装置，专门用于烧结机头轮的调整。头轮非传动端设计了两组液压螺旋千斤顶专门用于调整头轮水平位移。调整时先拆除头轮非传动端轴承座固定螺栓，拆除调整液压千斤顶两端的固定销，一般根据跑偏程度和方向，头轮移动侧轴承座反方向调整510mm。在仅调整头轮效果不太明显的情况下，尾轮可顺向调
13、整510mm。发现头轮的标高因非传动端的调整垫片已经抽空且台车本体朝非传动端偏，可先进行测量，头轮水平度暂不调整。尾轮配重调整。烧结机尾部移动摆架与连接轨接触位置应保证活动间隙，使用中因与台车轮接触，磨损产生的毛边的应及时去除，保证摆架的正常移动，也可在连接轨制作安装时采用加工倒角的方式，解决使用中应磨损产生毛边造成摆架不灵活的问题。烧结机台车检修。烧结机台车跑偏在很大程度上是台车在使用一段时间后各部位磨损而造成跑偏现象，台车的检修主要有：a.烧结机台车的滑板，一旦发现损坏应立即更换。b.烧结机台车车轮和滚轮的灵活度，由于台车车轮和滚轮受热及受冲击，经常有台车轮和滚轮用手扳不动的现象，这样的台
14、车多了以后，会在台车进入头尾弯道时容易和头尾轮齿板形成滑动摩擦，容易造成跑偏。c.烧结机台车自身的磨损，烧结机台车体自身的磨损最关键处是两端密封接合面，该面的磨损不仅容易造成漏风，还造成台车两端尺寸不一致，如换台车成本太高，可现场测量台车两端尺寸，在使用时大小端要选配。2）台车起拱：台车起拱主要现象表现为烧结机上行平面台车前轮起拱，烧结机下行平面台车后轮起拱。上行台车走出烧结机头部传动星轮后就出现前轮起拱现象，烧结机下行平面台车走出尾部星轮后就发生后轮起拱现像。经过观察上行台车走出头部传动星轮前，前轮受头部星轮齿板的推力作用向前运动，而后轮在出头部星轮前没有受到齿板的推力。下行台车在走出尾部星
15、轮前是后轮受到尾部星轮齿板的推力作用向前运行，而前轮在出尾部星轮前没有受到尾部星轮齿板的推力。上行台车起拱力学分析针对此问题进行理论力学分析。首先台车起供说明对台车有向上的力存在，根据现场观察烧结机台车起供现象发现，起供位置在烧结机平面烧结机台车出头部星轮位置上。因此认为是头部星轮齿板对烧结机台车有向上的力的作用。具体力学分析如下：图1图1受力分析图是按照齿板磨损后得出的，如果是完好的齿板链轮齿板和台车滚套间最大压力FZ方向将和台车行进方向一致。那么就不存在垂直向上的分力使得台车向上起供。因此只有齿板磨损后齿板压面上渐开线曲率半径变大就会出现如图1所示的受力分析那样出现一个向上的分力。具体受力分析如下：空台车重力为64700;单个卡轮的支撑力为647004=16178；通过电机额定功率反推回星轮的扭矩为(Nm)；星轮的分度圆为(m)进而可推出齿板对滚套切向力推力FD大小为：=149(kN)根据图1所示受力分析得tan=Fr/FD；为水平方向的推力FD与卡轮受到齿板压力FZ的夹角；只有当Fr大于等于单个卡轮的支持力时台车就会起拱因此可得出最小夹角值为：arctanFr/FD=rctan=当水平方向的推力FD与卡轮受到齿板压力FZ的夹角
