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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划材料的运杂费计入(共7篇)2、材料费材料预算价格由材料原价、运杂费、场外运输损耗、采购及仓库保管费组成。材料原价各类工程材料原价应根据公路建设项目实际与市场情况等按云南省交通厅公路工程定额站发布的云南省交通建设材料指导价确定；自采加工材料按设计成品率及相关定额进行分析计算，当有社会供应与自采加工两种方式时，应经济分析后取用经济合理的价格。运杂费1）各类工程各种材料运价统一按照社会运输计算。或按原省物价局、省交通厅云交财1990285号与云价费发199334号通知执行,亦可参照表1-2
2、办理：表1-2公路货物运价表单位：表列运价仅作为编制工程概算、预算的依据，不作为工程实际支付的依据。运输货物必须经过收费公路时，其通行费可按照实际收费标准换算后计入运杂费中。一类货物：砂、片石、砾(碎)石、石屑、卵石、土等；二类货物：钢材、沥青、木材、柴草、砖、瓦、块石、生石灰、煤、泥、水泥、矿粉、粉煤灰、水泥制品等；三类货物：橡胶制品、交电器材、机器设备、装饰石料、瓷砖、玻璃等、反光玻璃珠、底油、环氧树脂等；特种货物：爆炸物品，汽柴油、重油、长大笨重货物。2）装卸费采用标准参照表1-3执行表1-3各类货物装卸费表单位：注：一类货物及二类货物中块石、生石灰、煤、粉煤灰、泥等当采用自卸汽车运输时
3、不计卸费。场外运输损耗系指：有些材料在正常的运输过程中发生的损耗，这部分损耗应摊入材料单价内。材料场外运输操作损耗率表注：汽车运水泥如运距超过500km时，增加损耗率：袋装%。采购及保管费材料采购及保管费系指：材料供应部门在组织采购、供应和保管材料过程中，所需的各项费用及工地仓库的材料储存损耗。材料采购及保管费，以材料的原价加运杂费及场外运输损耗的合计数为基数，乘以采购保管费率计算。材料采购及保管费率为%。外购的构件、成品及半成品的预算价格，其计算方法与材料相同，但设备、构件运杂费1）各类工程各种材料运价统一按照社会运输计算。表1-2公路货物运价表单位：表列运价仅作为编制工程概算、预算的依据，
4、不作为工程实际支付的依据。运输货物必须经过收费公路时，其通行费可按照实际收费标准换算后计入运杂费中。一类货物：砂、片石、砾(碎)石、石屑、卵石、土等自采材料。二类货物：钢材、沥青、木材、柴草、砖、瓦、块石、生石灰、煤、泥、水泥、矿粉、粉煤灰、水泥制品等外购。三类货物：橡胶制品、交电器材、机器设备、装饰石料、瓷砖、玻璃等、反光玻璃珠、底油、环氧树脂等；特种货物：爆炸物品，汽柴油、重油、长大笨重货物。2）装卸费采用标准参照表1-3执行表1-3各类货物装卸费表单位：注：一类货物及二类货物中块石、生石灰、煤、粉煤灰、泥等当采用自卸汽车运输时不计卸费。场外运输损耗系指：有些材料在正常的运输过程中发生的损
5、耗，这部分损耗应摊入材料单价内。材料场外运输操作损耗率表注：汽车运水泥如运距超过500km时，增加损耗率：袋装%。采购及保管费材料采购及保管费系指：材料供应部门在组织采购、供应和保管材料过程中，所需的各项费用及工地仓库的材料储存损耗。材料采购及保管费，以材料的原价加运杂费及场外运输损耗的合计数为基数，乘以采购保管费率计算。材料采购及保管费率为%。外购的构件、成品及半成品的预算价格，其计算方法与材料相同，但设备、构件，甲供材应以全额价格计入相应的综合单价子目内。2、材料单价=X或材料单价=供应到现场的价格X。3、业主指定材料供应商并由承包方采购时，双方应依据第2条的方法计算，该价格与综合单价材料
6、取定价格的差异应计算材料差价。4、甲供材到现场，承包方现场保管费可按照下列公式计算：现场保管费=供应到现场的价格X表中的“现场交货”费率。5、定额中材料的价格为材料运到工地仓库的完全价格，包含运输损耗、运杂费和采购保管费。6、对于定额综合单价中已计价的材料费，如果招标文件或合同约定按照工程造价管理机构发布的市场指导价格或另行协商的价格调整，可直接在综合单价子目中换算材料价格或统一将材料差价计入计价程序的差价栏内，其他的不变。7、建设单位供应的的部分材料应在工程造价合计后扣减。8、定额综合单价中的材料消耗量包括直接消耗在安装工作内容中的主要材料、辅助材料和零星材料等，并计入相应的损耗，其内容包含
7、：从工地仓库、现场集中堆放地点或现场加工地点到操作或安装地点的运输损耗、施工现场堆放损耗、施工操作损耗。运杂费的计算规定轨枕、钢梁、钢管拱、斜拉索、钢筋混凝土梁、铁路桥梁支座、钢筋混凝土预制桩、电杆、铁塔、机柱、接触网支柱、接触网及电力线材、光电缆线、给水排水管材等材料(电算代号见表4-4)，自来源地运至工地所发生的有关费用，包括运输费、装卸费、其他有关运输的费用(如火车运输的取送车费等)以及应按运输费、装卸费、其他有关运输的费用之和计取的采购及保管费。运杂费的计算规定如下：各种运输单价火车运价火车运价分营业线火车、临管线火车、工程列车、其他铁路四种。A.营业线火车按编制期铁路货物运价规则的有
8、关规定计算，计算公式如下：营业线火车运价(元/吨)?=K1(基价1基价2运价里程)附加费运价其中：附加费运价K2?(电气化附加费费率电气化里程新路新价均摊运价率运价里程铁路建设基金费率运价里程)。计算公式中的有关因素说明如下：a.各种材料计算货物运价所采用的运价号、综合系数K1、K2见表4-5。表4-5铁路运价号、综合系数火车运土的运价号和综合系数K1、K2，比照“砖、瓦、石灰、砂石料、道碴”确定。爆炸品、一级易燃液体除K1、K2外的其他加成，按编制期铁路货物运价规则的有关规定计算。b.电气化附加费按该批货物经由国家铁路正式营业线和实行统一运价的运营临管线电气化区段的运价里程合并计算。c.货物
9、运价、电气化附加费费率、新路新价均摊运价率、铁路建设基金费率等按编制期铁路货物运价规则及铁道部的有关规定执行。d.计算货物运输费用的运价里程，由发料地点起算，至卸料地点止，按编制期铁路货物运价规则有关规定计算。其中，区间(包括区间岔线)装卸材料的运价里程，应由发料地点后方站起算，至卸料地点的前方站?(均系指办理货运业务的营业站)止。B.临管线火车临管线火车运价应执行由部批准的运价。运价中包括路基、轨道及有关建筑物和设备(包括临管用的临时工程)的养护、维修、折旧费等。运价里程应按发料地点起算，至卸料地点止，区间卸车算至区间工地。C.工程列车工程列车运价包括机车、车辆的使用费，乘务员及有关行车管理
10、人员的工资、津贴和差旅费，线路及有关建筑物和设备的养护维修费、折旧费以及有关运输的管理费用。运价里程应按发料地点起算，至卸料地点止，区间卸车算至区间工地。工程列车运价按营业线火车运价?(不包括铁路建设基金、电气化附加费、限速加成等)的倍计算。计算公式：工程列车运价(元/吨)?K2(基价1基价2运价里程)D.其他铁路其他铁路运价按该铁路主管部门的规定办理。汽车运价原则上参照现行的汽车运价规则确定。为简化概(预)算编制工作，按下列计算公式分析汽车运价：汽车运价(元/吨)吨次费公路综合运价率公路运距汽车运输便道综合运价率汽车运输便道运距计算公式中有关因素说明如下：公路综合运价率：的汽车运输单价乘以汽
11、车运输便道综合运价率：材料运输道路为汽车运输便道时，结合地形、道路状况等因素，按当地汽车运输单价乘以的系数计算。公路运距：应按发料地点起算，至卸料地点止所途经的公路长度计算。汽车运输便道运距：应按发料地点起算，至卸料地点止所途经的汽车运输便道长度计算。C.船舶运价及渡口等收费标准按建设项目所在地的标准计列。D.材料运输过程中，因确需短途接运而采用的双(单)轮车、单轨车、大平车、轻轨斗车、轨道平车、机动翻斗车等运输方法的运价，应按有关定额资料分析确定。各种装卸费单价火车、汽车装卸单价，按表4-6所列综合单价计算。表4-6火车、汽车装卸费单价单位：元/吨注：其中装占60%，卸占40%。水运等的装卸
12、费单价，按建设项目所在地的标准计列。双(单)轮车、单轨车、大平车、轻轨斗车、轨道平车、机动翻斗车等的装卸费单价，按有关定额资料分析确定。其他有关运输费用取送车费(调车费)用铁路机车往专用线、货物支线(包括站外出岔)或专用铁路的站外交接地点调送车辆时，核收取送车费。计算取送车费的里程，应自车站中心线起算，到交接地点或专用线最长线路终端止，里程往返合计(以公里计)。取送车费的计费标准原则上按铁道部运输主管部门的规定办理。取送车费按元吨公里计列。运输的渡船费按建设项目所在地的标准计列。采购及保管费指按运输费、装卸费及其他有关运输的费用之和为基数计取的，应列入运杂费中的采购及保管费。采购及保管费率见表
13、4-7。表4-7采购及保管费率运杂费计算的其他规定单项材料运杂费单价的编制范围，原则上应与单项概(预)算的编制单元相对应。运输方式和运输距离要经过调查、比选，综合分析确定。以最经济合理的，并且符合工程要求的材料来源地作为计算运杂费的起运点。分析各单项材料运杂费单价，应按施工组织设计所拟定的材料供应计划，对不同的材料品类及不同的运输方法分别计算平均运距，平均运距应考虑各种运输方法的起码运距及进级规定，如系采用加权平均计算的运距，则不应再次进级。各种运输方法的比例，按施工组织设计确定。旧轨件的运杂费，其重量应按设计轨型计算。如设计轨型未确定，可按代表性轨型的重量，其运距由调拨地点的车站起算。如未明
14、确调拨地点者，可按以下原则编列：已明确调拨的铁路局，但未明确调拨地点者，则由该铁路局所在地的车站起算；未明确调拨的铁路局者，则按工程所在地区的铁路局所在地的车站起算。表4-4采用调查价格材料的品类及电算代号一、如何计算运杂费1运杂费计算的总体思路运杂费主要依据113号文规定计算。“113号文”将主要材料的编制期价格放开，使用市场调查价，这一部分材料(以下简称“主材”)的运杂费应按实际运输情况分别计算。其余材料在其基价和价差系数中已经包含了运杂费，不再另行计算。主材运杂费理论上的算法是，对概预算小计中出现的所有主材，根据各自料源点到工地的运输方式，分别分析运输单价(t)，然后乘以自身质量，累计得
15、出运杂费。其计算公式如下：小计运杂费=(单项主材运杂费单价单项主材合重)式中：(1)单项主材运杂费单价由分析材料运输过程得出，而运输工程中可能先后涉及与运距有关的运输工具(如火车、汽车等)，运行单价和与运距无关的基本运价(如吨次费、装卸费等)，即：单项主材运杂费单价=运输工具运行单价运距+基本运价。(2)单项主材合重来自小计内的多条定额，即：单项主材合重=(单条定额中该主材消耗量定额工程数量该主材单重)从以上分析可以看出，运杂费的计算涉及到工程数量、定额消耗、材料单重、多种运输工具的运价和运距，以及复杂的累加计算，用手工计算费时费力，如果使用软件计算，却能又快又准确。2.材料运输分类“113号文”确定的主材共有数千种，如果对每种材料都分析运输单价，工作量太大。为了简化计
