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1、机动车尾气污染及防治伴随工业化和城市化进程，城市人口也呈迅猛增长趋势，人口的增加与生活水平的提高直接导致了城市汽车保有量的迅速增加，人类社会特别是城市已经步入了汽车时代，各种车辆与日俱增，并已成为人们生产、生活和社会运行不可或缺的基本用具。据统计2011年全国民用汽车保有量已达到10578万台，同比增长16.4%，私家车的保有量为7872万台，同比增长20.4%，2012年全国汽车产销分别为1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%，汽车的使用范围之广，使用频率之高，使其已成为我们日常生活中不可或缺的组成部分，它不断地改变经济社会结构，形成一整套新的经济、文化、生活
2、体系，改善人的生活质量，推进社会进步，促进经济发展，现代城市在某种意义上说几乎已成为“汽车之都”。汽车是“改变世界的机器”，推动社会进步的车轮。但汽车的快速发展付出了资源和环境的代价，且不说制造汽车要消耗原材料，光汽车所消耗的不可再生能源在若干年后就能让地球资源几近枯竭。尤为可怕的是，汽车使用过程中排放的尾气，其含部分有毒有害物质，严重的影响着空气质量和人类的健康，给社会经济的可持续发展造成极为不利的影响。因此，汽车排放控制已成为世界范围内环保的重要课题，国外许多城市通过政策和科技治理汽车排放污染，取得了一定的成效。由于我国城市汽车工业起步比较晚，因此汽车排放规制政策存在标准滞后性、税费和监督
3、管理体系等还不够规范，存在一定的缺陷性。随着汽车排放污染在城市大气污染中所占比例的上升，我国城市应抓紧提高汽车排放标准和燃油标准、改革汽车税费结构、强化汽车环保的监督管理力度，加大绿色公共交通建设等措施防治汽车尾气污染，提高空气质量。据相关机构的调查研究我国部分城市的汽车尾气污染以每年逾10%以上的幅度上升，主城区氮氧化合物浓度的分担率高达80%以上。2011年，我国机动车排放污染物达到46079万吨，比2010年增加35，其中氮氧化物（NOx）6375万吨，颗粒物621万吨，碳氢化合物（HC）4412万吨，一氧化碳（CO）34671万吨，汽车排放的尾气在直接危害人体健康的，还会对人类生存环境
4、产生深远影响。目前汽车是污染物总量的主要贡献者，其排放的NOx和PM超过90，HC和CO超过70，因此汽车尾气污染已成为大气污染的头号元凶。一、汽车尾气成分及危害（一）尾气成分汽车尾气主要是指从排气管排出的废气。废气中一部分毒性物质，是由于燃料不完全燃烧或燃气温度较低时发生较多。尤其是在次序启动，喷油器喷雾不良，超负荷工作运行时，燃油不能很好地与氧化合燃，必定生成大量的CO，HC和煤烟。另一部分有毒物质，是由于燃烧室内的高温，高压而形成的氮氧化合物NOX废气中含有150200种不同的化合物，根据形态可分为气体（一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)氮氧化物(NOX)、(SOX)、醛类等)和颗粒物
5、(碳黑、焦油等)2大类，其中对人危害最大的有一氧化碳，碳氢化合物，氮氧化合物，硫氧化物及颗粒物。据统计,平均燃烧1t燃油生成的有害物质达40kg70kg。（二）产生的危害汽车尾气造成自然环境破坏的同时，还严重影响人类的身心健康。汽车尾气排放是低空排气，尾气在距地面1m左右的层面排放，而1.5m正是人的呼吸范围,所以机动车尾气将直接被人体吸入,给人类身体健康造成最直接的危害。机动车尾气污染物主要包括：一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物、二氧化硫、悬浮颗粒物、铅及其化合物等。据有关数据显示，有人对每千辆机动车每天排出的尾气进行了统计，结果显示一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物的排放量分别是3000kg，2
6、00-400kg和50-150kg，一氧化碳排放量在汽车尾气排放总量中所占比例最高，一氧化碳是城市大气污染的主要成分。一氧化碳与氧相比，其与血红蛋白的亲合力是后者的200-300倍，形成碳氧血红蛋白，降低血液的载氧量，致使组织缺氧，造成中枢神经受损，记忆力衰退，心跳加快、使人发生头痛、恶心、头晕、无力、活动后呼吸困难等症状，严重时会发生昏迷，甚至死亡重者引起中毒，更有甚者窒息死亡。机动车尾气中的氮氧化物是由一氧化氮和二氧化氮组成的。正常情形下，一氧化氮在低浓度时对人体健康无明显影响，高浓度时能造成人与动物中枢神经系统障碍。尽管一氧化氮的直接危害性不大，但一氧化氮在大气中可以被臭氧氧化成具有毒性
7、的二氧化氮，吸入人体后与血液中的血红蛋白结合，在身体里面形成可溶性硝酸，致使引起肺气肿，同时会使血液的携氧能力下降，对心、肝、肾、等产生影响。尾气中的碳氢化合物大概有200多种，有32种是多环芳烃，人体内吸入较多的碳氧化物，会破坏造成血机能，造成贫血，神经衰弱，并会降低肺的抵抗力，短时间内吸入较高浓度的苯系物会产生头晕胸闷、四肢无力等，甚至导致昏迷、抽搐等；若长期接触则会产生神经衰弱综合征等症状。此外，还有少量的醛类，醛类物质进入人体会引起结膜炎、支气管炎等，多环芳烃中的苯并芘及硝基烃对人体致癌作用。尾气中的二氧化硫是无色但有强烈气味儿的气体。在低浓度时，主要是刺激上呼吸道粘膜；浓度高时，对呼
8、吸道深部也有刺激作用。当人体吸入较高浓度的二氧化硫时，会发生急性支气管炎、哮喘、发绀和意识障碍等症状，有时还会引起喉头痉挛而窒息。长期暴露在低浓度的SO2环境中会发生慢性中毒，使嗅觉和味觉减退，产生萎缩性鼻炎、慢性支气管炎、结膜炎和胃炎。汽车尾气中的固体悬浮颗粒的成分很复杂，它具有很强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等，在一般情况下1克烟黑含有约70微克苯并(a)芘，每燃烧1千克汽油可产生30毫克苯并(a)芘。当空气中的苯并(a)芘浓度达到O012微克立方米时，居民中得肺癌的人数就会明显增加。体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位
9、，引起呼吸系统疾病。当悬浮颗粒积累到临界浓度时，可能会激发形成恶性肿瘤。此外，悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛，阻塞皮肤的毛囊和汗腺，引起皮肤炎和眼结膜炎，甚至造成角膜损伤。汽车尾气排放的有害物质不但增加了大气污染，损害人体生命健康，更重要的是，汽车尾气排放出的氮氧化物（NOX）和碳氢化合物（HC）在大气环境中受强烈的太阳紫外线照射后发生光化学反应而产生二次污染物，容易形成一种毒性很强的浅蓝色烟雾光化学烟雾，1943年美国洛杉矶光化学烟雾事件和1952年伦敦烟雾事件都是最具有代表性的光化学烟雾事件。其中1952年的伦敦烟雾事件造成多达12000人因空气污染而丧生。北京和南宁也分别于1998年和
10、2001年出现了光化学烟雾现象。光化学烟雾具有强氧化性，刺激人们眼睛和呼吸道黏膜，污染物中臭氧、过氧乙酯基硝酸脂，可使植物叶片出现坏死病斑和枯斑，乙烯可影响植物的开花结果，部分光化学烟雾还能直接使树木枯死，农作物大量减产；同时汽车尾气排放的碳氧化物是温室气体的主要来源，这对全球的气候有一定的影响；排放的尾气的污染物中大部分为酸性气体，在大气中与雨水结合，容易形成是酸雨，对人体健康、生态系统和建筑设施都有直接和潜在的危害；排放的颗粒物在一定程度上能降低大气的能见度，引起雾霾天气，严重影响着人民的日常生活与身体健康。二、我国汽车尾气污染现状根据环境保护部日前发布2012年中国机动车污染防治年报20
11、11年，全国机动车排放污染物4607.9万吨，比2010年减少11.8%，其中氮氧化物（NOx）637.5万吨，颗粒物（PM）62.1万吨，碳氢化合物（HC）441.2万吨，一氧化碳（CO）3467.1万吨。汽车是污染物总量的主要贡献者，其排放的NOx和PM超过90%，HC和CO超过70%，按燃料分类，全国柴油车排放的NOx接近汽车排放总量的70%，PM超过90%；而汽油车CO和HC排放量则较高，超过排放总量的70%。按排放标准分类，占汽车保有量9.5%的国I前标准汽车，其排放的四种主要污染物占排放总量的40.0%以上；而占保有量53.7%的国及以上标准汽车，其排放量还不到排放总量的25.0%
12、。按环保标志分类，仅占汽车保有量16.4%的“黄标车”却排放了63.7%的NOx、86.6%的PM、55.9%的CO和60.4%的HC。图1全国城市空气中MP2.5实时监控情况根据中国环境监测总站公布的监测数据，2013年1月上旬雾霾天气笼罩我国中东部大部地区，除宁夏、西藏、重庆和海滨城市外，全国多数城市空气质量都呈现不同程度的污染，华北的京津冀、东北三省、中部陕西、河南、湖北、湖南、安徽等地也出现了较为严重的灰霾天气，多地PM2.5指数直逼最大值。截至1月15日，全国74个监测城市中，有33个城市的部分监测站点检测数据超过300，即空气质量达到了严重污染。汽车尾气是灰霾和光化学烟雾产生的重要
13、原因。灰霾是指大气中悬浮着大量微小尘粒、烟粒或盐粒的集合体，使空气浑浊，水平能见度减低到10公里以下的一种天气现象。在我国，有些城市灰霾天气有的已达到了全年200多天。在一些交通比较繁忙的要道上，灰霾情形更为严重。2013年元旦过后，我省武汉等地区连续遭遇雾霾天气影响，空气质量受到污染，给人民生活生产造成一定影响。武汉、襄阳、随州、十堰、荆门、宜昌等地空气质量污染指数（API）近20天均处于100300之间，为轻微污染中度重污染，首要污染物为可吸入颗粒物（PM10）；按照环境空气质量标准（GB3095-2012）（“新标准”）评价，武汉市除1月3日外，其他各天该市各监测点位空气质量指数均处于1
14、00400之间，为轻度污染严重污染。首要污染物为细颗粒物（PM2.5），截止到1月28日连续十几天空气质量指数超过200，空气质量状况为严重污染。图2武汉市空气中MP2.5实时监控情况（2013年1月28日十点）三、原因分析1、机动车保有总量迅猛上升。最近十年以来，我国机动车保有量平均每年递增按照15%的速度持续增长，我国已成为世界第二汽车大车，连续四年成为世界机动车产销第一大国，数据显示，截止到2012年7月份全国机动车保有量达2.33亿辆。其中，汽车1.14亿辆。受汽车市场刚性需求及相关政策影响，我国机动车市场仍将有1020年的高速发展期。机动车保有量的大幅增长的现实和未来预期，是我国城市
15、机动车排气污染日趋严重的一个主要因素。据统计，湖北省2011年民用汽车保有量近250万台，且近几年增长的速度不断的增加，民用私家车保有量达到185万台，近几年的增长幅度也一直保持在20%以上。图3湖北省民用汽车保有量情况2、城市道路交通水平相对滞后。我国城市公共交通分担率公共交通承担率偏低，城市道路交通水平的落后使得交通道路机动车流量多，车辆平均行速低且总的行驶过程中大部分时间处于加速，减速和怠速状态。这种恶劣的机动车辆运行工况带来了更多的排气，给城市带来更多的机动车排气污染。据武汉交管部门统计，2011年度武汉市主城路网平均车速为23.1公里/小时，比2010年的20公里/小时提高了15.5
16、%。3、当前车用燃油油品的不匹配。机动车所使用的油品的化学组分及其性能指标对机动车排气影响较大。受经济，资源和技术水平等影响，目前我国部分城市使用燃油油品与机动车装备水平整体不匹配。欧盟国家目前执行的欧标准，已将汽柴油的含硫量降低至10ppm。而我国除北京开始执行地方性的京五标准汽油，上海、珠三角、江苏等部分地区执行国四标准汽油外，其他地区仍在执行国三标准，多数地方炼油厂甚至继续在生产国二标准汽油。而国三标准规定含硫量不超过150ppm。中国当前汽油中含硫量的标准是欧洲15倍之多。表1汽油标准主要指标国内外对比图项目世界燃油规范欧盟国内类类欧欧欧欧国（2006）国（2011）国（2013）硫含量/ppm301050015050101505010苯含量/%,(v/v)115111
