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1、- 1 -四 川 省 叙 永 至 古 蔺 高 速 公 路 C 标 段路 基 填 筑 试 验 段总 结 报 告四川公路桥梁建设集团有限公司叙古高速 C 标段 C1 分部二 0 一三年九月二十五日- 2 -路基填筑试验段总结报告一、工程概况叙古高速 C 标段 C1 分部路基填筑试验段，起点桩号为LK1+844，终点桩号 LK1+944，路线设计等级为山岭重丘高速公路收费站连接线，设计时速 3540KM/h，双向车道全封闭，路基宽度15m。二、试验段施工目的和任务通过试验段施工进行施工优化组合，机械合理配置，确定出标准施工方法，合理的技术参数，用以指导大面积施工。具体项目如下：1、 确定合适的使用材
2、料2、 确定材料的松铺系数3、 确定标准施工方法1）确定整平和整型的合适机具和方法2）压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数3）确定压实度的检测方法4）确定取料、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法4、确定每一作业段的合适长度或面积5、确定每次铺筑的合适厚度三、施工组织机构项目部成立试验段施工领导小组，由项目部总工彭从刚任组长、组员包括质检科宋凯、路基工程师杨忠刚、机械工程师岳鹏建，测- 3 -量工程师张文堂、现场技术员冉小杨、试验工程师曹立康、路基施工三队队长王富明等。施工现场管理及作业人员组成和分工如下：现场施工负责人：彭从刚质检负责人： 宋凯测量人员：张文堂试验人员：曹立康挖掘机操
3、作手：邓守惜摊铺、整平操作手：李福文压路机操作手：王平运输车司机：4 人辅助施工人员：4 人四、机械组合挖掘机 1 台：神钢 260推土机 1 台：山推 220平地机 1 台：GR215 型压路机 1 台： 徐工-22T装载机 3 台：成工-50自卸汽车 4 辆：双桥汽车五、路基填料选择填料采用挖方段 K23+060-K23+120 利用方填筑，经标准试验，此段落挖方土质符合规范要求，可以作为路基填料。六、施工方法- 4 -1、测量放样1）恢复路线中桩首先用全站仪采用极坐标法全面恢复 LKL1+844-LK1+944 段中线，每隔 10m 定出一个中桩，距中心桩一定距离处埋设高程，进行施工控制
4、。2）边桩放样定出中桩后，用水准仪沿着与路线方向垂直的部位，准确测量出各点的横断面标高，并放样出各点的坡脚线位置。为保证边缘的压实度，每层填土铺设宽度每侧应超出路基设计宽度 30cm。3）布置高程检测点按照间距 20 米在LK1+844、LK1+864、LK1+884、LK1+904、LK1+924、LK1+944、6 个断面布置了 12 个高程检测点。2、原地面清表施工前对地表表层土进行清除，清表深度不少于 30cm,草根清除干净，堆放在路基外，码方整齐。清表合格后，进行填前碾压，压实度要求不小于 90%。3、挖土与运土配合挖土机械采用 1 台神钢 260 挖掘机，挖掘机斗容量为 1.3m3
5、。自卸汽车每辆车运土虚方按 22m3计算，挖掘机要装 17 斗，平均装一车需要 8 分钟，1 台挖掘机 1 小时可装 7 车。平均运距 0.3Km，拉一趟土约 10 分钟，1 台挖掘机可供应 4 台自卸汽车运土，大面积施工- 5 -时应按 6 台车配置。4、松铺布土本段所用压实机具为徐工 YL-22T 压路机，考虑到其优良的性能，填土松铺厚度暂定为 34cm。每辆自卸汽车拉土虚方按 22m3计算，每车土可摊铺面积为：S=22/0.34 =64。从一端开始，用白灰线打出方格，由专人指挥左右成排、前后成行等距离卸土至方格内。5、土方摊平布土完毕后，用山推 220 推土机进行土方摊平，测量人员跟随推
6、土机及时检测，根据各桩号地面标高，控制好表层顶面标高，注意松铺厚度，使填土达到控制的厚度。6、整平用洒水车洒水当含水量保持在最佳含水量的2%时，立即用平地机进行整平，整平由两侧向中间沿路线方向纵向进退式进行。整平完成后，由距离固定桩定出高程检测点，用水准仪测量其标高，以检测填土的松铺厚度，检测结果如下：点号 1 2 3 4 5 6填土前标高（m） 632.22 632.25 633.36 633.40 633.96 633.92填土后标高（m） 632.55 632.60 633.71 633.72 634.31 634.29松铺厚度（cm） 33 35 35 32 35 37点号 7 8 9
7、 10 11 12填土前标高（m） 634.39 634.37 634.75 634.70 635.05 635.11- 6 -填土后标高（m） 634.74 634.74 635.11 635.04 635.39 635.48松铺厚度（cm） 35 37 36 34 34 377、压实1）碾压顺序压实机具先轻后重，先用压路机静压一遍，第二、第三遍、第四遍振动碾压，振动力由弱到强，以适宜土体强度增长，第五遍光轮静压。2）碾压速度碾压速度应先慢后快，以免松土被推走，头一遍的碾压速度采用 1.5Km/h，第二遍的碾压速度采用 1.7Km/h，第三遍的碾压速度采用 2Km/h, 第四遍的碾压速度采用
8、 2Km/h, 第五遍碾压速度采用2.5Km/h。3）碾压方式压实机具工作线路要合理，碾压时由两边向中间，纵向进退式进行，压路机每次横向碾压重叠不少于压实宽度的 1/3，确保压实均匀，做到不漏压、无死角。4）压实度检测当压路机在第一遍碾压结束后，用灌砂法进行压实度检测，以后每遍碾压结束后，分别进行检测，检测点位定位：检测结果如下：静压第一遍的压实度 序号 1 2 3- 7 -含水量% 9.50 9.34 9.32压实度% 90.1 91.0 91振动第二遍的压实度 序号 1 2 3含水量% 9.79 9.70 10.36压实度% 93.7 94.1 93.7振动第三遍的压实度序号 1 2 3含
9、水量% 9.68 9.42 9.98压实度% 94.6 95.9 95.0静压第四遍的压实度 序号 1 2 3含水量% 10.04 9.4 10.17压实度% 97.3 98.2 97.35）压实厚度的检测碾压第三遍即已满足 93 区压实度，为探讨随压实遍数增加压实度的增长情况，又进行了第四遍、第五遍，检测完毕确认结果后，即停止碾压，然后根据距离固定桩定出各高程检测点，并测其高程，以确定压实厚度，检测结果如下：点号 1 2 3 4 5 6填土前标高（m） 632.22 632.25 633.36 633.40 633.96 633.92压实后标高（m） 632.51 632.56 633.66
10、 633.68 634.26 634.24- 8 -压实厚度（cm） 29 31 30 28 30 32点号 7 8 9 10 11 12填土前标高（m） 634.39 634.37 634.75 634.70 635.05 635.11压实后标高（m） 634.69 634.70 635.07 634.99 635.34 635.44压实厚度（cm） 30 33 32 29 29 33七、试验段成果总结1、路基填料的确认取土场土的塑性指数、CBR 值、有机质含量及易溶盐含量均符合设计及施工规范要求，同时通过路基试验段的填筑，说明该土也满足现场施工要求，故该土场的土可用于全线大面积路基填筑。2
11、、松铺系数及松铺厚度的确认根据松铺厚度和压实厚度，计算出松铺系数：松铺系数=松铺厚度压实厚度点号 1 2 3 4 5 6松铺厚度（cm） 33 35 35 32 35 37压实厚度（cm） 29 31 30 28 30 32松铺系数 1.138 1.129 1.16 1.14 1.16 1.156点号 7 8 9 10 11 12松铺厚度（cm） 35 37 36 34 34 37压实厚度（cm） 30 33 32 29 29 33松铺系数 1.16 1.12 1.125 1.17 1.17 1.12- 9 -根据以上数据，松铺系数平均为 1.146，松铺厚度宜控制在 34cm左右，压实厚度宜
12、控制在 30cm 左右。3、填料含水量的增加和控制方法的确定土方摊铺后立即检测土的含水量 WO，土的最佳含水量为 W，根据摊铺的土的面积，容重计算出土的质量 Q，加水量 m 可由下式确定：m=（W-W O）Q/（1+W O）根据计算出的加水量，用洒水车均匀、适量地浇洒在土中。平地机粗平后再检测含水量，含水量在最佳含水量2%范围内，用平地机精平后即可开始碾压，这种含水量增加和控制方法通过试验段证明是可行的，有效的。4、整平机具和方法的确定平地机具采用 GR215 型平地机，整平方法由两侧向中间沿路线方向纵向进退式进行。 5、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数碾压前须对填土层的松铺厚度、
13、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。压实机械的组合、压实顺序、速度和遍数如下：压实顺序 碾压方式 碾压机具 碾压速度 碾压线路第一遍 静压 徐工 YL-22T 1.5Km/h第二遍 振动碾压 徐工 YL-22T 1.7Km/h碾压时由两边向中间、纵向进退式进行，相邻两轮次至少重叠 1/3- 10 -第三遍 振动碾压 徐工 YL-22T 2Km/h第四遍 振动碾压 徐工 YL-22T 2Km/h 第五遍 静压 徐工 YL-22T 25Km/h开始碾压速度宜慢，随着土层的密实，速度逐步加快，但压实强度不能超过土的极限强度，否则土体遭到破坏。压实到第三遍时压实度已满足要求，为了保证工程质量，碾压遍数宜控制在四遍。为了防止表面松散现象，最后用压路机静压光面一遍。九、结论根据试验段成果，在施工时，松铺厚度控制在 34cm 左右，压实厚度控制在 30cm 左右，压实遍数、顺序、速度与试验段成果总结相同。- 11 -四川公路桥梁建设集团有限责任公司叙古高速 C 标段 C1 分部2013.9.30
